LEXUS Ориса г.Белгород

[maximalist]

Дык ДАД у тебя в ресивере, какая разница, что происходит перед дросселем, если любые изменения давления после - тут же регистрируются ДАДом?
P.S.: 150 кубов - это одному цилиндру даже на такт не хватит, посчитай, какое время займет пробросить их через мотор

У тебя че ни разу на тазах РХХ не выплевывало из корпуса? Вдумайся, почему их выламывает?

 

[maximalist]

У меня их регулярно вышибало пока не начал разбираться с причиной. Да, согласен, ДАД регистрирует и я про это говорил, только нахера лишнее топливо в плёнке?

 

[Tech]

У тебя че ни разу на тазах РХХ не выплевывало из корпуса? Вдумайся, почему их выламывает?

От вибрации, это очевидно, это происходило и на атмомоторах, или ты хотел сказать, что так бывает только на бусте?

 

[maximalist]

Я вас безусловно уважаю и во многом благодарен за приобретённый мной опыт. Но при всем уаажении... Мне вы хрен в уши не вкрутите, какие атмы, какие вибрации? Здесь не сервис и не клиенту в уши ссыте. Атмы веками без поломок РХХ ходят , а у меня прям подряд выламывало. Не шпонки вываливались, а прям ломало и выплевывало. Я, все же, предлагаю обратить внимание именно на Это, а не на то, что вы думаете об этом. А нет так нет.

 

[Gumpr]

У меня их регулярно вышибало пока не начал разбираться с причиной. Да, согласен, ДАД регистрирует и я про это говорил, только нахера лишнее топливо в плёнке?

В 2010 году выплюнуло первый рхх, появилась технология хомут на заклепки и более проблем не было. На своей Турбо 11 проездил 2 года и 40т пробега, рхх не менял)

 

[odolen]

Как бэ да, разваливающиеся рхх на тазах это древний баян и не надо это связывать надуманными причинами)

 

[Tech]

Я вас безусловно уважаю и во многом благодарен за приобретённый мной опыт. Но при всем уаажении... Мне вы хрен в уши не вкрутите, какие атмы, какие вибрации? Здесь не сервис и не клиенту в уши ссыте. Атмы веками без поломок РХХ ходят , а у меня прям подряд выламывало. Не шпонки вываливались, а прям ломало и выплевывало. Я, все же, предлагаю обратить внимание именно на Это, а не на то, что вы думаете об этом. А нет так нет.

Ну когда у тебя перед глазами три атмы - может быть и веками, а когда у тебя в наблюдении пара тысяч машин - бывает и на атмах вываливается, при всем уважении

 

[Tech]

Вываливается он тупо из-за того, что три фиксатора-гвоздика сваливают со своих посадочных мест, непосредственно вбок, с бустом это вообще никак не связано

 

[Awacs]

У меня их регулярно вышибало пока не начал разбираться с причиной. Да, согласен, ДАД регистрирует и я про это говорил, только нахера лишнее топливо в плёнке?

У меня раз выбило, поставил новый и посадку хомутом сдавил, чтобы штифты не вылезали. Все.

 

[maximalist]

Это, ведь, как правило, широкофазные атмы, так ? именно АТМЫ ? Далеко не сток, так ? То есть на вОлах и с перекрытиями. На стоке я вообще никогда не слышал, чтоб он развалился , ну раз в сто лет может быть. Вот вам видео от чего на сАмом деле заклепки вылетают.
https://vk.com/video16689363_142884534
Оно обьясняет причину почему на АТМАх и на турбосах разбивает место под заклепки. Это обратные выплески в рес , с высоким давлением и высокой амплитудой. Они за клапан самого РХХ теребят , тот в свою очередь дрочит весь механизм внутри , а так как сам механизм крепится к корпусу всего тремя заклепками , это соединение задрочивает и они вылетают. Про пульсации в ресе слыхали ?
Вот только на атмах в ресе ничего нету и волны доходят без угасания и до ДЗ до канала РХХ. А у меня в ресе стоял мелкоячеистый кулер , который эти обратные выплески значительно сшибал и сглаживал и ударные волны, напрямую, не взаимодействовали с клапаном РХХ. Так от чего же его все равно разбивало ломало и рыгало? А от того, что эти ударные высокоамплитудные волны приходили на него с ДРУГОЙ стороны , не стороны реса , а со стороны турбоса. А от чего они возникают со стороны турбоса я писал выше.
Да, хомутики и пр крепеж заклепок помогает, но не обьясняет Причину.

 

[Tech]

На стоке нет таких оборотов и работает он с куда меньшими вибрациями - это многое объясняет. Не нужно искать сложное в простом

 

[maximalist]

На стоке нет таких оборотов и работает он с куда меньшими вибрациями - это многое объясняет. Не нужно искать сложное в простом

Вибрации не причем. К примеру моя кочерга, но уже после снятия турбомотора . Почти сток. Дык я на ней на отсечке все лето, каждое лето, на рыбалки ездию, вот прям в гавно ее кручу и ни чего подобного не произошло. И до турбомотора ничего подобного не происходило . Вот нутром же чуешь, что я прав . Будет немного времени поразмыслить, тупо прикинь: - на КАКИХ именно конфигах рхх обсирается чащще ? И почему отверстие в рхх, после вываливания заклепок, Овальное !!! и овал продолен оси рхх ??? и Что так воздействует на ливер рхх, что заклепки начинают двигаться в корпусе продольно оси ? Но клапан рхх оперирует и взаимодействует-то только с воздухом
PS - за изобилие вопросительных знаков - сорян

 

[Tech]

Мне не нужно чуять нутром, мне особо даже думать не надо над этим, у меня есть статистика, за пару тысяч машин это произошло примерно на паре десятков, турбовых из них было 3-4, уже не вспомню, к сожалению, также один рхх рассыпался на моей стоковой двенашке с приоромотором, овальных отверстий не наблюдалось

 

[Tech]

Но если тебе очень хочется порассуждать - надень наушники и послушай мотор тысячах на 7+ оборотах, и все вопросы о вибрациях у тебя отпадут, и мысли о каких-то малозначительных обратных выбросах - тоже, потому что в сравнении с адской вибрацией, от которой болты с маховика выкручиваются, не то что какие-то штырьки в рхх - все эти обратные выбросы ничтожно малы

 

[maximalist]

Я не исключаю вибрации как вид нагрузки на рхх. Хорошо , давай с цифрами нагрузки на клапан рхх - как орет атма на дросселях слышали многие, также обратили внимание на то, как орут именно сами дроссселя. Звуковое давление волны от них 150 - 160 Дб, а это эквивалент 0.5 - 0.6 кг/см2. Сам клапан как раз 1см2 примерно. Так вот, за клапан дергают с частотами от 15 до 150Hz с усилием полкилограмма в одну сторону а затем в другую. Это блин перфоратор. В данном случае, ни какая вибрация не соизмерима с разрушительной силой акустической волны . Разница только в том что это происходит в ресе.

 

[Tech]

Я не исключаю вибрации как вид нагрузки на рхх. Хорошо , давай с цифрами нагрузки на клапан рхх - как орет атма на дросселях слышали многие, также обратили внимание на то, как орут именно сами дроссселя. Звуковое давление волны от них 150 - 160 Дб, а это эквивалент 0.5 - 0.6 кг/см2. Сам клапан как раз 1см2 примерно. Так вот, за клапан дергают с частотами от 15 до 150Hz с усилием полкилограмма в одну сторону а затем в другую. Это блин перфоратор. В данном случае, ни какая вибрация не соизмерима с разрушительной силой акустической волны . Разница только в том что это происходит в ресе.

Окей, а турбина-то тут причем?

 

[maximalist]

Окей, а турбина-то тут причем?

Если я вам сейчас напишу , что долго срабатывающий блоу , при закрытой заслонке, пиково поднимает давляк перед ДЗ и этот давляк сшибает со своего места РХХ на несколько/несколькодесятков шагов, будет опять срач на несколько дней. Обратной связи у рхх нетуу и блок не видит ГДЕ именно щас он стоит. А от сюда куча проблем по неучтенным РТ, повышеным давлением в ресе, с входом в ХХ, продувкой ДЗ в целом , пленкой которую ДАД нассал изза продувки ДЗ, провалом при входе в ХХ и тд. вплоть до повышенного износа турбоса из-за кратковременных, но все же, передувов.
На клапан РХХ пальцем надавишь и он вдавливается. Все ж нибось его в руках жамкали ?

 

[Tech]

Если я вам сейчас напишу , что долго срабатывающий блоу , при закрытой заслонке, пиково поднимает давляк перед ДЗ и этот давляк сшибает со своего места РХХ на несколько/несколькодесятков шагов, будет опять срач на несколько дней. Обратной связи у рхх нетуу и блок не видит ГДЕ именно щас он стоит. А от сюда куча проблем по неучтенным РТ, повышеным давлением в ресе, с входом в ХХ, продувкой ДЗ в целом , пленкой которую ДАД нассал изза продувки ДЗ, провалом при входе в ХХ и тд. вплоть до повышенного износа турбоса из-за кратковременных, но все же, передувов.
На клапан РХХ пальцем надавишь и он вдавливается. Все ж нибось его в руках жамкали ?

Плёнка выпадает после закрытия дросселя с буста и на моментном РХХ уазовском, например, принцип работы которого совершенно другой, и открыть его бустом/пульсациями больше, чем удерживается шимом - не получится. Всё просто, ты едешь в бусте, форсунки льют немало топлива в ресивер, плёнки очень много, и она никуда не девается моментально, топливо продолжает испаряться активно и попадать в мотор даже после закрытия и падения давления, даже при полном отключении форс в ПХХ, от этого никуда не деться, это вполне очевидный процесс, не нужно связывать его с какими-то высокими материями ошибочно учтённого давления ДАДом, какими-то пульсациями и прочим, если в ресивере есть учтённое давление - значит под этим давлением топливо залетит вместе с бОльшим количеством воздуха в мотор, который отдаст крутящий момент. Будь оно так, как ты думаешь - закрытие дросселя на турбомоторе не останавливало бы мотор моментально

 

[serjj]

этот давляк сшибает со своего места РХХ на несколько/несколькодесятков шагов

там червячная передача, поэтому как не дави на грибок, рхх никуда не может уйти

 

[Awacs]

Плёнка выпадает после закрытия дросселя с буста и на моментном РХХ уазовском, например, принцип работы которого совершенно другой, и открыть его бустом/пульсациями больше, чем удерживается шимом - не получится. Всё просто, ты едешь в бусте, форсунки льют немало топлива в ресивер, плёнки очень много, и она никуда не девается моментально, топливо продолжает испаряться активно и попадать в мотор даже после закрытия и падения давления, даже при полном отключении форс в ПХХ, от этого никуда не деться, это вполне очевидный процесс, не нужно связывать его с какими-то высокими материями ошибочно учтённого давления ДАДом, какими-то пульсациями и прочим, если в ресивере есть учтённое давление - значит под этим давлением топливо залетит вместе с бОльшим количеством воздуха в мотор, который отдаст крутящий момент. Будь оно так, как ты думаешь - закрытие дросселя на турбомоторе не останавливало бы мотор моментально

Кстати, да, на уазах на моментом РХХ, если побесоебить и заглушить мотор, он на остатках топлива в рейсе дает еще кучу вспышек. Лечится работой на ХХ перед глушением минуту-две, что твой турботаймер 🙂. И это даже на стоке.