LEXUS Ориса г.Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
там нет всего этого императорского)) вообще если выбирать между немцами то я бы лучше 3.0 тди на гибриде, нет хдрайва с его горящими муфтами и блок из чугуна
в бмв с n55 я думаю с помощью плазмореза и полуавтомата надо ставить джейзет, машина хорошая но если заставить всё это барахло на кане работать с джейзетом то вместо n55 его следует ставить но лучше сразу lq9 или ls3
в бмв с n55 я думаю с помощью плазмореза и полуавтомата надо ставить джейзет, машина хорошая но если заставить всё это барахло на кане работать с джейзетом то вместо n55 его следует ставить но лучше сразу lq9 или ls3 
Если брать мой рейтинг немцев
ВАГ - не переношу на уровне костного мозга и даже не обсуждается.
Бвм - скептически отношусь. Ассоциация бвм = ремонт. Проверять на своем опыте не собираюсь. 20лет практики из них 15 на СТО мне дают полную картину. И доводы - у меня и у моего друга Ок - не воспринимаю. Когда слышу слово бвм сразу ассоциация с х5 у которого не работает НИ ЧЕ ГО. И доводы - это единичный ушат, это проблема драйвера и тд не катят. В общем это технически сложное не надёжное дорогое устройство, которое создано с одной лишь целью - чинить.
Мерс - нейтральное отношение. Ни плохого ничего не скажу ни хорошего.
Всякие французы - я даже в них не вникал , пусть катаются лягушатники, единственное что помню это Рено трафик - бус который делался походу с одной целью - троллить тех кто его будет обслуживать , всякие Пежо , ситро и прочие , созданные под кайфом.
Корейцы - норм отношусь, но они все как игрушки с АлиЭкспресс, красивые снаружи - пустые внутри.
Китайцы - хз, на любителя. Не мое
Японцы - тут тоже спорных моментов, есть марки которые создавались вместе с французами под кайфом. Чего только стоит блок предов у Ниссан под бампером. Чтобы заменить пред нужно снять бампер. Или иметь дрессированого осьминога.
Толи дело тоета ! Простая как топор даже в топовых моделях. И добавлю простая и интуитивно понятная. Технически более простое устройство чем немчура , но просто с коллосальной надёжностью. И огромнейшей просто вселенского масштаба статистикой по этому вопросу.
Я прям не устану рассказывать одни и теже случаи из своей практики. Что я за 20 лет работы с автомобилями ( целый день каждый день) , я на тоете не поменял НИ ОДНОГО замка двери , НИ ОДНОГО стеклоподъёмника, НИ ОДНОГО переломанного провода в двери я не чинил. Стоит ли говорить что на вАгах это процедура стандартная как смена масла. Такое ощущение что специально делалось для того чтобы сломалось. С какого хера слез конструктор вага когда
Изобретал жгут дверей который гнется на излом при каждом открывании двери. Блядь даже на тазу оно змейкой и на изгиб. Ну как так.
Задели отца!!!
Бля вру!!!!!
На свой Лекс купил водительский стеклоподъёмник. С целью профилактики)))
Просто для тоеты такие вещи продают на вес. И там инженеры что-то слышали про надёжность.
ВАГ - не переношу на уровне костного мозга и даже не обсуждается.
Бвм - скептически отношусь. Ассоциация бвм = ремонт. Проверять на своем опыте не собираюсь. 20лет практики из них 15 на СТО мне дают полную картину. И доводы - у меня и у моего друга Ок - не воспринимаю. Когда слышу слово бвм сразу ассоциация с х5 у которого не работает НИ ЧЕ ГО. И доводы - это единичный ушат, это проблема драйвера и тд не катят. В общем это технически сложное не надёжное дорогое устройство, которое создано с одной лишь целью - чинить.
Мерс - нейтральное отношение. Ни плохого ничего не скажу ни хорошего.
Всякие французы - я даже в них не вникал , пусть катаются лягушатники, единственное что помню это Рено трафик - бус который делался походу с одной целью - троллить тех кто его будет обслуживать , всякие Пежо , ситро и прочие , созданные под кайфом.
Корейцы - норм отношусь, но они все как игрушки с АлиЭкспресс, красивые снаружи - пустые внутри.
Китайцы - хз, на любителя. Не мое
Японцы - тут тоже спорных моментов, есть марки которые создавались вместе с французами под кайфом. Чего только стоит блок предов у Ниссан под бампером. Чтобы заменить пред нужно снять бампер. Или иметь дрессированого осьминога.
Толи дело тоета ! Простая как топор даже в топовых моделях. И добавлю простая и интуитивно понятная. Технически более простое устройство чем немчура , но просто с коллосальной надёжностью. И огромнейшей просто вселенского масштаба статистикой по этому вопросу.
Я прям не устану рассказывать одни и теже случаи из своей практики. Что я за 20 лет работы с автомобилями ( целый день каждый день) , я на тоете не поменял НИ ОДНОГО замка двери , НИ ОДНОГО стеклоподъёмника, НИ ОДНОГО переломанного провода в двери я не чинил. Стоит ли говорить что на вАгах это процедура стандартная как смена масла. Такое ощущение что специально делалось для того чтобы сломалось. С какого хера слез конструктор вага когда
Изобретал жгут дверей который гнется на излом при каждом открывании двери. Блядь даже на тазу оно змейкой и на изгиб. Ну как так.
Задели отца!!!
Бля вру!!!!!
На свой Лекс купил водительский стеклоподъёмник. С целью профилактики)))
Просто для тоеты такие вещи продают на вес. И там инженеры что-то слышали про надёжность.
Был Лексус в моей практике на сто. LX570. Который регулярно посещал подъемник.
Вспоминаются слова Тайсона " в моём мире ты и двух минут не проживёшь "
Это про этот Лекс.
Его судьба началась с того что его новым утопили по магнитолу. Вычерпывали воду с цилиндров , поддона и сливали ее с монитора. Затем его методично целенаправленно уничтожали. Задача была только одна - максимально быстро и сильно его уничтожить и сдать в металл. Он приезжал снова и снова как загнанная лошадь. Его чинили и дальше его уничтожали.
Потом был куплен х6 новый. И в первом замесе в поле у него отстегнула раздатка. Незнаю что там с гарантией не гарантией , я разбирал сервопривод в ней. Ска.. где тот смайлик рука лицо. Он пластмассовый и его сразу же слизало. Больше я х6 не видел на сто. Наверное не ломался больше ( сарказм)
Что с судьбой Лекса того не знаю , я ушел с сто , думаю он до сих пор приезжает.
Вспоминаются слова Тайсона " в моём мире ты и двух минут не проживёшь "
Это про этот Лекс.
Его судьба началась с того что его новым утопили по магнитолу. Вычерпывали воду с цилиндров , поддона и сливали ее с монитора. Затем его методично целенаправленно уничтожали. Задача была только одна - максимально быстро и сильно его уничтожить и сдать в металл. Он приезжал снова и снова как загнанная лошадь. Его чинили и дальше его уничтожали.
Потом был куплен х6 новый. И в первом замесе в поле у него отстегнула раздатка. Незнаю что там с гарантией не гарантией , я разбирал сервопривод в ней. Ска.. где тот смайлик рука лицо. Он пластмассовый и его сразу же слизало. Больше я х6 не видел на сто. Наверное не ломался больше ( сарказм)
Что с судьбой Лекса того не знаю , я ушел с сто , думаю он до сих пор приезжает.
Саш, это все хорошо, с твоим мнением никто не спорит. Но давай зайдем с другой стороны: строить рейтинги нужно на новых машинах. А на которых ты чинил проводку в дверях-им уже под сраку лет, как и твоему лексу. И у меня всегда был вопрос-зачем жгут чинить, когда он есть в продаже и просто меняется?
Современные японцы по эргономике и кайфу внутри=китайцы, корейцы, Дачевские Реношки. Стыд, срам, блевота! Вот реально, ну как можно делать так блевотно? Вы, рисоводы, топите за древние кнопки:Аааааа, надежность! Да в рот ипал я эту надежность, если это выглядит в современной машине убого. Пусть лучше через два года технологичная и красивая кнопка чуть затрется или сломается, куплю новую и буду дальше наслаждаться красотой и тактильным кайфом.
Современные японцы по эргономике и кайфу внутри=китайцы, корейцы, Дачевские Реношки. Стыд, срам, блевота! Вот реально, ну как можно делать так блевотно? Вы, рисоводы, топите за древние кнопки:Аааааа, надежность! Да в рот ипал я эту надежность, если это выглядит в современной машине убого. Пусть лучше через два года технологичная и красивая кнопка чуть затрется или сломается, куплю новую и буду дальше наслаждаться красотой и тактильным кайфом.
Ох уж и секта вокруг тавото-лексусов образовалась) про какие-то точечные проблемы индивидуальные для какой то модели бренда какого то года, возможно, всегда приятно рассказывать красочно. Но по теме: в лексусе коробка 4ступка, которая не попадает, в f10 8 ступ, который держит все, что хочешь- не надо ничего придумывать. В лексе надо делать кастом мозги с кастом трэкшином, в Ф10 все с завода это норм, в Лекс полный не засунуть, тут - с завода, если нужен конечно, в Лекс большие тормоза придумывать, салоны придумывать,а тут в старших с завода есть всё. В лексе вся листва гниет- иначе никак, а если крылья, капот, двери алюминиевые, приятно же?
Надёжность? Ну как ее объективно можно сравнить по 2-м конкретно машинам? Просто какая секта ближе.
Надёжность? Ну как ее объективно можно сравнить по 2-м конкретно машинам? Просто какая секта ближе.
8 ступ рвет маслонасос лепестковый уже при 700Нм, трекшн в бемельве, как и мерсе, как и лексе обосрется сразу при 500лс, лекс полноприводный был по заводу, без сраных фрикционов в раздатке🤷♂️ Листва гниет у всех без исключения - это карман и похрен где она на w124 или лексе, алюминиевую кузовщину очень притно чинить, да, легко и просто и дешево) сидушки согласен