LEXUS Ориса г.Белгород

[Awacs]

После сборки в моторе стопудово есть гавно и образив от обработки, Первая заливка - это смыв грязи и образива при проведении термоусадки цпг, кшм, прокладок, болтов и пр. железок на свои места. При этом в масле оказываются ещё и продукты приработки , притирки металлических поверхностей, молликотовых покрытий и тд.и тп. А вот это гавно особоопасное. Вторая заливка нужна удалить гавно от пусконаладки, при этом процес приработки-притирки продолжается и она подвержена, УЖЕ, термическим нагрузкам ибо мотор начинает потихоньку опиздюливаться . Срок его жизни оч короткий.

Совсем согласен, кроме срока жизни мотора.

 

[Awacs]

Мотор старый, который стоит в углу, судьба которого была приговорена ещё на этапе экспресс сборки- у забора. Ездил на том же масле, с той же бочки. Кастрол 5-40. Пиздюлей он получал нещадно, на убой, раз в 100 больше нового мотора . И он живой. Различия в моторах - в старом сж 7.8, в новом 8.6
Старый без маслофорс, новый с ними.

Саша, а может в маслофорсах собака порылась? Не держат совсем давление, ссуться?

 

[serg_dn]

Масло светлое, мотор чистый, Амаяк Акопян... Леша, кого ты пытаешься развести? В любом двигателе есть отложения от продуктов сгорания. Вариантов всего два - а) отличное масло все смывает, но само темнеет, б) и масло ничего не смывает, само светлое, мотор в говне внутри. Между этими полюсами есть масса промежуточных значений. Я тебе еще скажу, что в любой дизель( хоть самый лучший) налей хоть Мотыля 300, хоть 3000, хоть 30000 - после первых сотен километров масло будет идеально черного цвета.

есть еще 3 вариант: гбо, у меня к 10 тыс пробега масло чуть темнее оттенком становится

 

[serg_dn]

И еще, по поводу детона:Ловил крепкий детон пару раз из-за слетевшего шланга актуатора, на 1 поршне сломало перегородки м-ду 1 и 2 компрессионным кольцом, на гбц внутри камеры сгорания следы как подковки от детона во всех камерах, где-то больше где-то меньше, а вкладыши целые и живые. Вердикт: даж очень сильный детон не разваливает вкладыши. Так что товарищи ваши предположения о детоне полная шляпа. Это вам инфа из первых рук

это наверное на тазу было, там вкладыши прочные. на опеле в прошлом году разваливали несколько раз перегородки от детона и после каждой переборки приходилось новые вкладыши подкидывать, иногда их даже разплющивало

 

[maximalist]

Ты сам описал допуски - 0,41 предел для свежесобранного мотора. 0,4 - что это , как не верхний предел?

Мы перестали друг-друга понимать...

 

[Awacs]

есть еще 3 вариант: гбо, у меня к 10 тыс пробега масло чуть темнее оттенком становится

Но оно в любом случае моет и темнеет. Меньше говна просто при ГБО.

 

[maximalist]

Совсем согласен, кроме срока жизни мотора.

Я тебя опять не понимаю - речь о жизни масла , а не мотора. Про предельный зазор - 0.04 это верхний предел номинального, заводского, зазора, это на грани заводского номинального максимума. В номинале!!! Т.е. с учетом того, что тойота рекомендует для всех режимов работы мотора, на весь срок эксплуатации масло 5в30, это идеальный зазор для теплонагруженных моторов с учетом температурного расширения деталей. Предел зазора шатунной шейки 0.07мм т.е. семь соток.
Бля , ща поругаемсо

 

[Awacs]

Мы перестали друг-друга понимать...

 

[piranie]

это наверное на тазу было, там вкладыши прочные. на опеле в прошлом году разваливали несколько раз перегородки от детона и после каждой переборки приходилось новые вкладыши подкидывать, иногда их даже разплющивало

подтверждаю про тазы там видать и в правду вкладыши *конские* пример из жизни товарищ на 16 ре. 1.6 турбо- давил 2 бара+. и сам чето калибровал детонил звенел как сука. я реально думал все перегородки высыпет на ниво пистонах. кстати нивопистоны без луж - просто поршни. коробки не ложил потому что на 14 дисках на простой резине был типа камы 217. но буксовал веде и всегда на всех передачах. ладно ближе к делу . в итоге он поршни сжег-сплавил верхушки как мороженое на солнце. смысл в том когда движок разбирал вкладыши и колено было в идеальнейшем состоянии . что шатуны что корни.

 

[Awacs]

Я тебя опять не понимаю - речь о жизни масла , а не мотора. Про предельный зазор - 0.04 это верхний предел номинального, заводского, зазора, это на грани заводского номинального максимума. В номинале!!! Т.е. с учетом того, что тойота рекомендует для всех режимов работы мотора, на весь срок эксплуатации масло 5в30, это идеальный зазор для теплонагруженных моторов с учетом температурного расширения деталей. Предел зазора шатунной шейки 0.07мм т.е. семь соток.

По смыслу текста понял, что ты имел ввиду срок жизни мотора. Тогда вообще со всем согласен.

 

[piranie]

выше писал про вкладыши *конские*. скорее всего дело не во вкладышах и тазах. а просто автоваз правильно организовал систему смазки коленвала. то есть правильный диаметр и форма отверстий маслоподачи. а также сверления в самом коленвале. ну и естественно производит. маслонасоса. поэтому с ними проблем обычно и не возникает.

 

[Awacs]

все правильно. особенно при наваливании на гащетку- состав смеси близко к 11. и прорыв газов с камеры сгорания через кольца неизбежен .особенно в начале горения смеси когда возникаем мах. давление. то есть масло начинает содержать несгоревшие углеводороды в большом количестве. то есть сажу. -поэтому очень быстро чернеет. в режиме пенсионер темнеет не так быстро.

Весь секрет в том, видимо, что Индюку нужен час времени в бусте, чтобы увидеть 160 на спидометре))).

 

[a1exan9er]

выше писал про вкладыши *конские*. скорее всего дело не во вкладышах и тазах. а просто автоваз правильно организовал систему смазки коленвала. то есть правильный диаметр и форма отверстий маслоподачи. а также сверления в самом коленвале. ну и естественно производит. маслонасоса. поэтому с ними проблем обычно и не возникает.

не автоваз, а порше)

 

[ORIS]

Саша, а может в маслофорсах собака порылась? Не держат совсем давление, ссуться?

При установке проверял. Шарик пружинка все Оке. Ещё раз повторю на прокрутке на горячую гаснет лампочка.

 

[piranie]

Весь секрет в том, видимо, что Индюку нужен час времени в бусте, чтобы увидеть 160 на спидометре))).

видно БУСТ слабоват усиливать его нужно.

 

[Awacs]

выше писал про вкладыши *конские*. скорее всего дело не во вкладышах и тазах. а просто автоваз правильно организовал систему смазки коленвала. то есть правильный диаметр и форма отверстий маслоподачи. а также сверления в самом коленвале. ну и естественно производит. маслонасоса. поэтому с ними проблем обычно и не возникает.

Капля бальзама на сердце Никласа ( или воду на его мельницу ,как ему угодно будет) - ВАЗ 2108 проектировали фашисты из Порше, а Джей косоглазые любители харакири. Немецкая школа опять взяла верх))).

 

[Awacs]

При установке проверял. Шарик пружинка все Оке. Ещё раз повторю на прокрутке на горячую гаснет лампочка.

Лампа при 0,3 бара гаснет.

 

[piranie]

не автоваз, а порше)

я знаю лучше чужое хорошее решение применить чем свое плохое!!!!

 

[induke]

Но оно в любом случае моет и темнеет. Меньше говна просто при ГБО.

Ну я ж не писал что оно у меня как вода светое. Темнело но не до черноты как у ориса за 1500ки

 

[a1exan9er]

я знаю лучше чужое хорошее решение применить чем свое плохое!!!!

я не спорю, но Орису это не поможет...