LEXUS Ориса г.Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
Как с завода ваз,?))
С завода ВАз питание форсунок и катушек идёт после главного реле.
С завода Тоета с замка зажигания.
Главное реле на тоете питает бензонасос.
Зажигание на Ваз идёт с замка зажигания, на тоете с форсунок и катушек.
Вообщем от этого суть не меняется. Привел в порядок то что было с ЗАВОДА. стало все на свои места. Ща исключением провода зажигания. Тут вариантов вижу два. Или кидать на зажигание которое идет на питание блоков кузова ( не моторное) , или ставить реле и напрямую с клеммы.
Перелопачивать всю проводку Лексуса чтобы сделать по таз схеме не хочу, да и не виду смысла. Ещё раз повторюсь я в мистику не верю. Все можно измерить. И примитивный осциллограф все показывает как на ладони.
Просадов по питанию мозгов нет. Совсем нет. +- 0.1 от напряжения на клеммах АКБ в любых режимах.
Массы которые понавешал - питают кузов, свет, печка и др. К моторной косе это не имеет отношение . Потому что от мотора на аккумулятор провод в палец толщиной. Да и логи показали что хоть с массами , что без - ничего не меняется на проводе зажигания января.
Тоесть мотор - это как главная часть в тоете. К нему напрямую аккумулятор . А кузов, так. Вторично.
С завода ВАз питание форсунок и катушек идёт после главного реле.
С завода Тоета с замка зажигания.
Главное реле на тоете питает бензонасос.
Зажигание на Ваз идёт с замка зажигания, на тоете с форсунок и катушек.
Вообщем от этого суть не меняется. Привел в порядок то что было с ЗАВОДА. стало все на свои места. Ща исключением провода зажигания. Тут вариантов вижу два. Или кидать на зажигание которое идет на питание блоков кузова ( не моторное) , или ставить реле и напрямую с клеммы.
Перелопачивать всю проводку Лексуса чтобы сделать по таз схеме не хочу, да и не виду смысла. Ещё раз повторюсь я в мистику не верю. Все можно измерить. И примитивный осциллограф все показывает как на ладони.
Просадов по питанию мозгов нет. Совсем нет. +- 0.1 от напряжения на клеммах АКБ в любых режимах.
Массы которые понавешал - питают кузов, свет, печка и др. К моторной косе это не имеет отношение . Потому что от мотора на аккумулятор провод в палец толщиной. Да и логи показали что хоть с массами , что без - ничего не меняется на проводе зажигания января.
Тоесть мотор - это как главная часть в тоете. К нему напрямую аккумулятор . А кузов, так. Вторично.
Я имел ввиду питание отдельное на аккум, а от него уже все главные реле и насосы. И массы отдельные (чисто январские) на двигатель, как на 5м январе, все работало прекрасно с завода (за исключением вентилятора, который исключался из инжекторной проводки, и все становилось ваще прекрасно). Потом изобрели 7й январь и сделали просто адцкую проводку, с обьединением всех масс в одну кучу и еще на ржавую шпильку на кузов, и начались проблемы.
забудь ты уже про калину. на ТАЗУ масса эбу висит на кузове.
вот массы мозгов мотора LEXUS, тут нет вентиляторов, печек, стеклоподьеБников
эти массы висят на впускном коллекторе. На блок двигателя масса от АКБ напрямую.
Тоесть считай все висит на клемме АКБ.
Все потребители типа вентиляторов висят на кузове, и что там происходит, мозгам пох.
