о НЕ нашем автопроме
- Автор темы Nicklas
- Дата начала
«Рено» понесла крупнейшие финансовые потери в истории
Сегодня в «Рено» сообщили, что по итогам 2020 года финансовый ущерб компании составил восемь миллиардов евро. Там отметили, что во втором полугодии его удалось несколько снизить — в этот период чистые потери составили 660 миллионов евро, а оборотный капитал снизился на 8,9%. Продажи автомобилей компании в 2020-м снизились на 21,3%.
«2021 год будет трудным», — предупредил генеральный директор «Рено» Люка де Мео.
По его словам, в текущем году сохраняется неопределенность, вызванная пандемией коронавирусной инфекции COVID-19 и снабжением электронными комплектующими.
В «Рено» решили не публиковать прогноз своей деятельности на 2021-й по причине неясности перспектив, однако заверили, что приоритетными для компании остаются цели программы Renaulution, а именно накопление денежной массы и повышение доходов от продажи каждой машины.
Сегодня в «Рено» сообщили, что по итогам 2020 года финансовый ущерб компании составил восемь миллиардов евро. Там отметили, что во втором полугодии его удалось несколько снизить — в этот период чистые потери составили 660 миллионов евро, а оборотный капитал снизился на 8,9%. Продажи автомобилей компании в 2020-м снизились на 21,3%.
«2021 год будет трудным», — предупредил генеральный директор «Рено» Люка де Мео.
По его словам, в текущем году сохраняется неопределенность, вызванная пандемией коронавирусной инфекции COVID-19 и снабжением электронными комплектующими.
В «Рено» решили не публиковать прогноз своей деятельности на 2021-й по причине неясности перспектив, однако заверили, что приоритетными для компании остаются цели программы Renaulution, а именно накопление денежной массы и повышение доходов от продажи каждой машины.
У меня все нутро рессорный УАЗик вытряхнул. Все бы ничего, но хоть стеклоподъёмники бы были
Повышение доходов от продажи каждой машины и повышение общей доходности от бизнеса - разные вещи. Можно продать пять машин с маржинальностью в 1000 % ( дураки всегда найдутся), а можно пять миллионов с маржинальностью в 20. Рено Логан, когда зашел на рынок развивающихся стран, всех заборол соотношением цены и потребительских качеств. Сейчас же это унылый авто с гораздо худшим соотношением, чем у одноклассников-конкурентов. Тот же путь и для Лады уготована. Дерьмо за охулиард денег. Шестизначеый ценник не превращает Весту в Мерседес, но знатно портит продажи.
- Регистрация
- 22.07.2012
- Сообщения
- 2,145
- Лайки
- 209
Ну вот почему так, а? Китайцы делают по 100500 модификаций в год, а наши петухи стеклоподъёмники с 50х годов не могут прикрутить. Все в гаражах за них доделывают. Тут 28 килорублей, там 100 килорублей... Салон, климат, ещё что по-мелочи ну и выйдешь лет через пять на цену хайлюкса. Только у тебя будет кривущий пластик из-под вакуумной формовки и ветер в салоне из-за уплотнителей, а Тойота как была машиной так и осталась.
- Регистрация
- 22.07.2012
- Сообщения
- 2,145
- Лайки
- 209
Сомнительно, что им будет дело до стекол на УАЗиках, их и так на дорогах все меньше становится.
У китайцев обновляется модельный ряд, платформы, технологи и пр. У нас только цена. Хер знает как так? Если УАЗ не вкладывается в инновации, куды они вкладываются? Бобик почти лям стоит уже, а чё в нем есть, торпедо формованная из листа пластика на лампе?
У китайцев обновляется модельный ряд, платформы, технологи и пр. У нас только цена. Хер знает как так? Если УАЗ не вкладывается в инновации, куды они вкладываются? Бобик почти лям стоит уже, а чё в нем есть, торпедо формованная из листа пластика на лампе?