о НЕ нашем автопроме
- Автор темы Nicklas
- Дата начала
Гейропа понятие не географическое, а ментальное. Так что тут не географию нужно учить, а Фрейда, Юма и прочих. Любителям посравнивать могу предложить поискать другую статистику - кол-во TLC 200 в Европе и в России. И сделать выводы на этом простом тупом факте. Без приплета коррупции, уюпции и прочей салфетки для соплей либерала.
Сегодня не про гейропы, сегодня про "Заокеанию" ... или опять про Камри (так любимую Николаем) 
Американцы составили список «почти вечных» автомобилей.
Независимая компания Consumer Reports опубликовала список моделей, которые без особых проблем проедут более 200 000 миль (321 000 км).
Чтобы составить этот рейтинг, эксперты Consumer Reports опросили респондентов, владеющих «пожилой» техникой — машины, которые проехали более 200 000 миль, но за последние 12 месяцев не подкинули проблем своим хозяевам, и составили «десятку самых надёжных».
Как отмечают специалисты компании, во время подготовки отчёта были обнаружены немало других машин, одометры которых отмотали более 200 000 миль, однако все они потребовали от своих хозяев весьма внушительных затрат на ремонт, а потому остались за скобками ТОП-10.
Для достижения рекордного пробега эксперты не видят никаких препятствий: более 300 тысяч километров способна проехать любая машина из представленного ниже списка, если владелец будет её своевременно обслуживать и следить за техническим состоянием.
Toyota Camry
Honda Accord
Toyota Prius
Honda CR-V
Toyota Sienna
Honda Civic
Toyota Corolla
Toyota 4Runner
Toyota Highlander
Ford F-150
Американцы составили список «почти вечных» автомобилей.
Независимая компания Consumer Reports опубликовала список моделей, которые без особых проблем проедут более 200 000 миль (321 000 км).
Чтобы составить этот рейтинг, эксперты Consumer Reports опросили респондентов, владеющих «пожилой» техникой — машины, которые проехали более 200 000 миль, но за последние 12 месяцев не подкинули проблем своим хозяевам, и составили «десятку самых надёжных».
Как отмечают специалисты компании, во время подготовки отчёта были обнаружены немало других машин, одометры которых отмотали более 200 000 миль, однако все они потребовали от своих хозяев весьма внушительных затрат на ремонт, а потому остались за скобками ТОП-10.
Для достижения рекордного пробега эксперты не видят никаких препятствий: более 300 тысяч километров способна проехать любая машина из представленного ниже списка, если владелец будет её своевременно обслуживать и следить за техническим состоянием.
Toyota Camry
Honda Accord
Toyota Prius
Honda CR-V
Toyota Sienna
Honda Civic
Toyota Corolla
Toyota 4Runner
Toyota Highlander
Ford F-150
Сегодня не про гейропы, сегодня про "Заокеанию" ... или опять про Камри (так любимую Николаем)
Американцы составили список «почти вечных» автомобилей.
Toyota Camry
Honda Accord
Toyota Prius
Honda CR-V
Toyota Sienna
Honda Civic
Toyota Corolla
Toyota 4Runner
Toyota Highlander
Ford F-150
Американцы составили список «почти вечных» автомобилей.
Toyota Camry
Honda Accord
Toyota Prius
Honda CR-V
Toyota Sienna
Honda Civic
Toyota Corolla
Toyota 4Runner
Toyota Highlander
Ford F-150
А когда свербит сделать что-то менее унылое чем корпоративный транспорт, приходится как всегда кланяться и ублажать дизайном интерьера и экстерьера больших белых людей.
psv32, бывают исключительные случаи, конечно (см. "таз из-под дида"), но все же тазы ближе к европейской школе. Они созданы чтобы несколько лет новыми не доставлять хлопот первому хозяину, потом пойти по рукам и через 5-10 лет закончить свою жизнь с оторваной от гнилого в труху кузова балкой намотанными на столб после валилова на диком тюнинге.
Японские машины умирают на холостых через 40 лет из-за приступа альцгеймера у их третьего хозяина.
Японские машины умирают на холостых через 40 лет из-за приступа альцгеймера у их третьего хозяина.
Nicklas, ИМХО япошка сделана по принципу некой "равнопрочности" что ли. она ездит, ездит, ездит а потом разваливается ВСЯ. вообще. вот буквально "на куски". в 1 момент ломается сразу ВСЕ. ну условно конечно. европеец так не могет, он всегда немножко неисправен, по чуть-чуть разваливается, но чтоб сразу развалился весь-так не бывает, можно до такого довести, но функции "самоуничтожения" как у японки у него нету. именно из этой особенности растут ноги мнения о том, что японец неубиваемый дредноут а европеец говно который не вылезает из сервиса.
Чёта в продажах опять какие-то адовые приоры цвета навозных мух за 600 крублей, поэтому доставайте трусики Чжоу Цзы Ю из бардачков и смотрите на фукусимские приоры в кузове s14
www.youtube.com/watch?v=kx-ETIEeiIc
www.youtube.com/watch?v=kx-ETIEeiIc
Чёта в продажах опять какие-то адовые приоры цвета навозных мух за 600 крублей, поэтому доставайте трусики Чжоу Цзы Ю из бардачков и смотрите на фукусимские приоры в кузове s14
www.youtube.com/watch?v=kx-ETIEeiIc
www.youtube.com/watch?v=kx-ETIEeiIc
А вот в серию пустить...
Неизвестные «жестко» подшутили над джиперами.
На одной из улиц английского города Бирмингем появился плакат, предлагающий бесплатное увеличение мужского органа владельцам больших авто:
«Вы ездите по городу на 4x4, Jeep или Range Rover? Тогда вы имеете право на бесплатное увеличение пениса в NHS (прим. — Национальная служба здравоохранения)», — гласила надпись на большом рекламном щите, который появился на одной из улиц Бирмингема.
Как пишет издание Metro, на плакате даже был указан номер телефона, по которому, по всей видимости, могли обратиться за услугой владельцы внедорожников. Впрочем, когда журналисты позвонили, абонент оказался недоступен.
Отмечается, что билборд с недвусмысленным намеком в адрес владельцев внедорожников, простоял у дороги три дня. После чего неизвестные сорвали объявление.
Остается неясным, была ли это первоапрельская шутка или своеобразный «троллинг» со стороны владельцев малолитражек. В любом случае, отмечает газета, плакат вызвал бурную дискуссию в соцсетях. Пользователи разделились на два лагеря: с 4x4 и без.
Кто-то из владельцев внедорожников припомнил, как помогал выбираться из снежных сугробов. Другие посчитали, что объявление на плакате также можно было бы адресовать владельцам BMW, Audi и Mercedes.
На одной из улиц английского города Бирмингем появился плакат, предлагающий бесплатное увеличение мужского органа владельцам больших авто:
«Вы ездите по городу на 4x4, Jeep или Range Rover? Тогда вы имеете право на бесплатное увеличение пениса в NHS (прим. — Национальная служба здравоохранения)», — гласила надпись на большом рекламном щите, который появился на одной из улиц Бирмингема.
Как пишет издание Metro, на плакате даже был указан номер телефона, по которому, по всей видимости, могли обратиться за услугой владельцы внедорожников. Впрочем, когда журналисты позвонили, абонент оказался недоступен.
Отмечается, что билборд с недвусмысленным намеком в адрес владельцев внедорожников, простоял у дороги три дня. После чего неизвестные сорвали объявление.
Остается неясным, была ли это первоапрельская шутка или своеобразный «троллинг» со стороны владельцев малолитражек. В любом случае, отмечает газета, плакат вызвал бурную дискуссию в соцсетях. Пользователи разделились на два лагеря: с 4x4 и без.
Кто-то из владельцев внедорожников припомнил, как помогал выбираться из снежных сугробов. Другие посчитали, что объявление на плакате также можно было бы адресовать владельцам BMW, Audi и Mercedes.
Только ты - рыба моей мечты (c)
https://www.drive2.ru/e/BvT3AEAAAzg
В премиум-сегменте на российском рынке «подогретых» моделей класса D+ достаточно. Есть и BMW 340i xDrive (326 л.с.), и Jaguar XE S (380 л.с.), и Mercedes-AMG C 43 4Matic (390 л.с.). Странно, что нет у нас седана Audi S4 (не говоря уже об универсале), который дебютировал ещё в 2015 году. Скорее всего, россияне эту версию уже и не увидят. Зато у нас стартовал приём заказов на «заряженную» пятидверку Audi RS4 Avant. На нашем рынке это уникальный автомобиль ― никто не предлагает в России столь мощный и быстрый универсал класса D+.
За озвученную сумму покупатель получит красивейший Avant с битурбомотором V6 2.9 (450 л.с., 600 Н•м) от Панамеры. Ускорение до сотни занимает 4,1 с, а максимальная скорость достигает ограниченных электроникой 250 км/ч (с пакетом RS dynamic ― 280 км/ч).
Что ещё есть в России из похожих автомобилей? Например, можно присмотреться к седану Mercedes-AMG C 63. Он бывает только заднеприводным, в отличие от Audi RS4 Avant, но даже в базовом исполнении у Мерседеса установлен восьмицилиндровый двигатель мощностью 476 л.с., а цена не превышает 4 770 000 рублей. Плюс есть ещё S-модификация с 510 силами за 5 290 000 рублей. Остальные оппоненты по классу ― купе. Это BMW M4 (431 л.с.) за 4 680 000–5 012 000 рублей в зависимости от коробки передач и 477-сильная двухдверка Lexus RC F с атмосферным V8 и «автоматом» за баснословные 6 484 000 рублей.
https://www.drive2.ru/e/BvT3AEAAAzg
В премиум-сегменте на российском рынке «подогретых» моделей класса D+ достаточно. Есть и BMW 340i xDrive (326 л.с.), и Jaguar XE S (380 л.с.), и Mercedes-AMG C 43 4Matic (390 л.с.). Странно, что нет у нас седана Audi S4 (не говоря уже об универсале), который дебютировал ещё в 2015 году. Скорее всего, россияне эту версию уже и не увидят. Зато у нас стартовал приём заказов на «заряженную» пятидверку Audi RS4 Avant. На нашем рынке это уникальный автомобиль ― никто не предлагает в России столь мощный и быстрый универсал класса D+.
За озвученную сумму покупатель получит красивейший Avant с битурбомотором V6 2.9 (450 л.с., 600 Н•м) от Панамеры. Ускорение до сотни занимает 4,1 с, а максимальная скорость достигает ограниченных электроникой 250 км/ч (с пакетом RS dynamic ― 280 км/ч).
Что ещё есть в России из похожих автомобилей? Например, можно присмотреться к седану Mercedes-AMG C 63. Он бывает только заднеприводным, в отличие от Audi RS4 Avant, но даже в базовом исполнении у Мерседеса установлен восьмицилиндровый двигатель мощностью 476 л.с., а цена не превышает 4 770 000 рублей. Плюс есть ещё S-модификация с 510 силами за 5 290 000 рублей. Остальные оппоненты по классу ― купе. Это BMW M4 (431 л.с.) за 4 680 000–5 012 000 рублей в зависимости от коробки передач и 477-сильная двухдверка Lexus RC F с атмосферным V8 и «автоматом» за баснословные 6 484 000 рублей.
А - аристократизм
https://www.drive2.ru/e/BvT4QEAAA_8
Возобновлено производство деталей купе Mercedes-Benz 300 SL
Концерн Daimler уже удивлял нас организацией производства некоторых запчастей к моделям 90-летнией давности. Теперь коллекционеры получили ещё один подарок: восстановлен выпуск кузовных панелей для легендарного купе Mercedes-Benz 300 SL «Gullwing» (W198) образца 1954 года.
Отделение Mercedes-Benz Classic привело примеры цен на шесть кузовных деталей (передние и задние крылья, ряд других) — от 2975 до 14 875 евро.
Все детали производятся сертифицированным поставщиком по самым высоким стандартам качества компании Daimler. Процесс включает в себя предварительную штамповку с ручной доводкой при помощи деревянных молотков. Финальная форма панели проверяется по точной 3D-модели. Окраска — методом электрофореза. Немцы сообщают, что заказать такие панели можно у официальных дилеров марки по оригинальным номерам деталей.
https://www.drive2.ru/e/BvT4QEAAA_8
Возобновлено производство деталей купе Mercedes-Benz 300 SL
Концерн Daimler уже удивлял нас организацией производства некоторых запчастей к моделям 90-летнией давности. Теперь коллекционеры получили ещё один подарок: восстановлен выпуск кузовных панелей для легендарного купе Mercedes-Benz 300 SL «Gullwing» (W198) образца 1954 года.
Отделение Mercedes-Benz Classic привело примеры цен на шесть кузовных деталей (передние и задние крылья, ряд других) — от 2975 до 14 875 евро.
Все детали производятся сертифицированным поставщиком по самым высоким стандартам качества компании Daimler. Процесс включает в себя предварительную штамповку с ручной доводкой при помощи деревянных молотков. Финальная форма панели проверяется по точной 3D-модели. Окраска — методом электрофореза. Немцы сообщают, что заказать такие панели можно у официальных дилеров марки по оригинальным номерам деталей.
- Регистрация
- 13.03.2012
- Сообщения
- 3,211
- Лайки
- 774
А - аристократизм
https://www.drive2.ru/e/BvT4QEAAA_8
Возобновлено производство деталей купе Mercedes-Benz 300 SL
Концерн Daimler уже удивлял нас организацией производства некоторых запчастей к моделям 90-летнией давности. Теперь коллекционеры получили ещё один подарок: восстановлен выпуск кузовных панелей для легендарного купе Mercedes-Benz 300 SL «Gullwing» (W198) образца 1954 года.
Отделение Mercedes-Benz Classic привело примеры цен на шесть кузовных деталей (передние и задние крылья, ряд других) — от 2975 до 14 875 евро.
Все детали производятся сертифицированным поставщиком по самым высоким стандартам качества компании Daimler. Процесс включает в себя предварительную штамповку с ручной доводкой при помощи деревянных молотков. Финальная форма панели проверяется по точной 3D-модели. Окраска — методом электрофореза. Немцы сообщают, что заказать такие панели можно у официальных дилеров марки по оригинальным номерам деталей.
https://www.drive2.ru/e/BvT4QEAAA_8
Возобновлено производство деталей купе Mercedes-Benz 300 SL
Концерн Daimler уже удивлял нас организацией производства некоторых запчастей к моделям 90-летнией давности. Теперь коллекционеры получили ещё один подарок: восстановлен выпуск кузовных панелей для легендарного купе Mercedes-Benz 300 SL «Gullwing» (W198) образца 1954 года.
Отделение Mercedes-Benz Classic привело примеры цен на шесть кузовных деталей (передние и задние крылья, ряд других) — от 2975 до 14 875 евро.
Все детали производятся сертифицированным поставщиком по самым высоким стандартам качества компании Daimler. Процесс включает в себя предварительную штамповку с ручной доводкой при помощи деревянных молотков. Финальная форма панели проверяется по точной 3D-модели. Окраска — методом электрофореза. Немцы сообщают, что заказать такие панели можно у официальных дилеров марки по оригинальным номерам деталей.
https://autoreview.ru/articles/primeryaem-na-sebya/prado-2018
Сперва я зря искал сервопривод «калитки» — но после нажатия на кнопку ключа зачем-то отскакивало от уплотнителя заднее окно (кому понадобится играть в баскетбол, закидывая в него что-либо?). Потом удивился простенькому интерьерному пластику. Затем завел мотор, завывающий под огромным капотом подобно далекому урагану, со страдальческим выражением лица выключил аудиосистему с ватно-синтепоновым звуком — и... Нет, не может быть, это же не УАЗ. Кто посмел осквернить этот передвижной храм кайзена самооткручивающейся рукояткой рычага селектора «автомата»?
Невероятно, но факт — и все-таки она вертится! Прямо в руке. Как в новеньком Патриоте.
Забыли зафиксировать сборщики во Владивостоке? Однако Toyota отказалась от «отвертки» на Соллерсе еще в 2015 году. Так это японцы не закрепили?
И тут у меня потемнело в глазах.
Помните, в моей статье «Тойодаизм» я рассказывал, как Toyota в 1984-м открыла совместно с General Motors завод NUMMI и попыталась привить американцам основы своей легендарной системы TPS, Toyota Production System? С Соллерсом, полагаю, японцы тоже задумывали нечто подобное. Но не учли одного: Соллерс — это УАЗ, а УАЗ — это... Как гласит пункт первый широко известного в узких рунетовских кругах уазоводов Инструментального коана, «да пребудут с тобой вечные Болгарка, Сварка и Свалка, ибо путь их и есть путь УАЗдао». А пункт второй всемудро добавляет: «И Монтировка с Кувалдой, предвестники их».
И вот во Владике на простой, казалось бы, досборке Prado сошлись они, волна и камень, стихи и проза, лед и пламень. Чье дао сильнее? Мы-то с вами понимаем, что результат был предрешен: куда кайзен, канбан и андон супротив болгарки, монтировки и кувалды?
А самое страшное, что, отступив в этой надмирной схватке двух йокодзун, японцы не просто закрыли Соллерс-Буссан — отступая, они унесли с собой часть УАЗдао. Как личинку Чужого. Понимаете, чем это может кончиться? Прокручивающаяся рукоятка — это только первый симптом, покашливание за завтраком. А потом бац — и в один отнюдь не прекрасный день с конвейера завода в Мотомаси вместо Prado начнут сходить Патриоты!
Они ведь и без того многим схожи: Toyota тоже козлит задним мостом, заставляет сидеть на плоской дерматиновой скамейке и ощущать под рукой люфт пластикового бокса между креслами. Понятно, что такой нездешней роскоши, как пластиковая псевдодеревянная необогреваемая вставка в верхней части обода руля, УАЗ лишен. Ну и мотор у Prado куда мощнее, и «автомат» есть, хоть и туповатый. И едет он прямо — в отличие от.
Сперва я зря искал сервопривод «калитки» — но после нажатия на кнопку ключа зачем-то отскакивало от уплотнителя заднее окно (кому понадобится играть в баскетбол, закидывая в него что-либо?). Потом удивился простенькому интерьерному пластику. Затем завел мотор, завывающий под огромным капотом подобно далекому урагану, со страдальческим выражением лица выключил аудиосистему с ватно-синтепоновым звуком — и... Нет, не может быть, это же не УАЗ. Кто посмел осквернить этот передвижной храм кайзена самооткручивающейся рукояткой рычага селектора «автомата»?
Невероятно, но факт — и все-таки она вертится! Прямо в руке. Как в новеньком Патриоте.
Забыли зафиксировать сборщики во Владивостоке? Однако Toyota отказалась от «отвертки» на Соллерсе еще в 2015 году. Так это японцы не закрепили?
И тут у меня потемнело в глазах.
Помните, в моей статье «Тойодаизм» я рассказывал, как Toyota в 1984-м открыла совместно с General Motors завод NUMMI и попыталась привить американцам основы своей легендарной системы TPS, Toyota Production System? С Соллерсом, полагаю, японцы тоже задумывали нечто подобное. Но не учли одного: Соллерс — это УАЗ, а УАЗ — это... Как гласит пункт первый широко известного в узких рунетовских кругах уазоводов Инструментального коана, «да пребудут с тобой вечные Болгарка, Сварка и Свалка, ибо путь их и есть путь УАЗдао». А пункт второй всемудро добавляет: «И Монтировка с Кувалдой, предвестники их».
И вот во Владике на простой, казалось бы, досборке Prado сошлись они, волна и камень, стихи и проза, лед и пламень. Чье дао сильнее? Мы-то с вами понимаем, что результат был предрешен: куда кайзен, канбан и андон супротив болгарки, монтировки и кувалды?
А самое страшное, что, отступив в этой надмирной схватке двух йокодзун, японцы не просто закрыли Соллерс-Буссан — отступая, они унесли с собой часть УАЗдао. Как личинку Чужого. Понимаете, чем это может кончиться? Прокручивающаяся рукоятка — это только первый симптом, покашливание за завтраком. А потом бац — и в один отнюдь не прекрасный день с конвейера завода в Мотомаси вместо Prado начнут сходить Патриоты!
Они ведь и без того многим схожи: Toyota тоже козлит задним мостом, заставляет сидеть на плоской дерматиновой скамейке и ощущать под рукой люфт пластикового бокса между креслами. Понятно, что такой нездешней роскоши, как пластиковая псевдодеревянная необогреваемая вставка в верхней части обода руля, УАЗ лишен. Ну и мотор у Prado куда мощнее, и «автомат» есть, хоть и туповатый. И едет он прямо — в отличие от.
Когда неплохая машина попадает в руки редкостного дебила. Тюмень привет. Clio RS на пневме и с багажником - https://auto.ru/cars/used/sale/1073949912-7aa78
