о НЕ нашем автопроме
- Автор темы Nicklas
- Дата начала
А что пенсионеры жалуются что им не хватате задних барабанных тормозов на Каптюре, а на Весте кросс - всё огонь, поэтому надо брать Весту Кросс?
Сейчас "зарублём" будет немножко "хотеть сломать твой шаблон"
...
Зато плотно обосновавшийся в России альянс Renault-Nissan привез современные барабанные тормозные механизмы. Тут и самоподвод колодок, и постоянное правильное натяжение тросиков ручника осуществляет распорная планка довольно сложной конструкции. Причем она показала себя достаточно надежной даже на грязных и пересоленных дорогах. Применяет ее альянс на разных автомобилях.
Барабанный тормозной механизм полноприводного Дастера.
Задний тормозной механизм автомобиля Lada Largus.
Количество деталей тормозного механизма довольно велико, а потому и сборка не столь проста и с трудом подвергается автоматизации.
Распорная планка тормозного механизма — узел, обеспечивающий все преимущества самоподводящегося тормозного механизма.
Итак, достигнув предела совершенства с точки зрения конструкции, включив в себя современную систему АБС, барабанные тормоза не сдают позиций, обосновавшись на задней оси недорогих автомобилей.
Преимущества барабанных тормозных механизмов:
Недостатки дисковых тормозов:
...
Вот поэтому на Каптюры и Дастеры не чураются ставить сзади барабаны Коля, но вот скажи, что всё это бред ... или ты просто об этом не знал? Для гонок то на треке, там выбор очевиден, а вот в грязи и для гражданской эксплуатации - есть варианты
Сейчас "зарублём" будет немножко "хотеть сломать твой шаблон"
...
Зато плотно обосновавшийся в России альянс Renault-Nissan привез современные барабанные тормозные механизмы. Тут и самоподвод колодок, и постоянное правильное натяжение тросиков ручника осуществляет распорная планка довольно сложной конструкции. Причем она показала себя достаточно надежной даже на грязных и пересоленных дорогах. Применяет ее альянс на разных автомобилях.
Барабанный тормозной механизм полноприводного Дастера.
Задний тормозной механизм автомобиля Lada Largus.
Количество деталей тормозного механизма довольно велико, а потому и сборка не столь проста и с трудом подвергается автоматизации.
Распорная планка тормозного механизма — узел, обеспечивающий все преимущества самоподводящегося тормозного механизма.
Итак, достигнув предела совершенства с точки зрения конструкции, включив в себя современную систему АБС, барабанные тормоза не сдают позиций, обосновавшись на задней оси недорогих автомобилей.
Преимущества барабанных тормозных механизмов:
- дешевая отработанная конструкция
- хорошая защита от грязи
- большой ресурс колодок из-за значительной по площади рабочей поверхности. (На редакционном Ларгусепервые задние тормозные колодки прошли уже 120 тыс. км.)
- простое и удобное совмещение с механизмом стояночного тормоза
Недостатки дисковых тормозов:
- защита от грязи считается недостаточной
- ресурс несколько меньше, чем у барабанных тормозных механизмов, и обычно не превышает 40 тыс. км
- на мало ездящих автомобилях неустранимая коррозия части поверхности диска, которая приводит к необходимости проточки или замены
- довольно сложная организация привода стояночного тормоза и затрудненная замена колодок на задней оси
...
Вот поэтому на Каптюры и Дастеры не чураются ставить сзади барабаны
Коля, но вот скажи, что всё это бред ... или ты просто об этом не знал? Для гонок то на треке, там выбор очевиден, а вот в грязи и для гражданской эксплуатации - есть варианты 
Значит "зарублём" ёбнулись, Коля победил
Там другая шкала ценностей, лохоство - там нет даже как понятия, это проблемы "молодых, дерзких и резких", которые понимают что такое "хайп", и что такое "зашквар", вот в их мире "розовых пони" ценностей - как раз, есть такое понятие как "барабаны - лоховство в 2k19 на гончей тачке" (ведь у "резких, дерзких" - все тачки гончии, даже мамин ниссан джук на вариаторе). Если бы диды, тоже использовали такое поняти при выборе автомобиля, то АвтоВАЗ был бы в жопе, потому как "молодые, дерзкие, резкие, успешные" - не потянули бы все эти продажи, которыми так дважды автомобильный гордится и светит в отчётах (сколько у него на барабанах-то сзади выпускается машин в сравнении с дисковыми версиями?).
удивлю, но для многих "дидов" советоваться с кем-то по поводу покупки машины, а уж тем более лопатить форумы в поисках ответа на вопрос, зашквар ли барабашки или нет, это вообще нонсенс. у меня у друга отец такой, вот захотел машину-поехал по салонам, посмотрел-посидел, ценник устроил-купил. Первый раз он так приехал на флюенсе 1.6 вариатор, вот тут хоть 1 человек кому-то бы порекомендовал подобное авто? поездил пару лет, подкопил денежку, и в 1 день прекрасный вернулся на Сартире голубом с белой крышей. и я вот уверен, что он знать не знает, какие у него там сзади тормоза. а раз автоваз такой прогрессивный, что же они ЗДТ ставят на 3.5 модели, которые заявлены типа как флагманы? или на гранте барабашки уже не зашкварны?
Коля, ну откуда я знаю - норма это для тебя в 2k19 или нет, не я же пытаюсь понять ... Лично у меня всё гораздо проще - тормозов для моей эксплуатации хватает? значит норм ... Не хватает? Значит не норм.
Вот я одного не понял - зачем ты вообще смотришь на каптюр? И не понял - когда тебя стали волновать проблемы пенсионеров покупающих румынское рино за гробовые? Или ты блогирские идеи для своего канала ищешь?
Вот я одного не понял - зачем ты вообще смотришь на каптюр? И не понял - когда тебя стали волновать проблемы пенсионеров покупающих румынское рино за гробовые? Или ты блогирские идеи для своего канала ищешь?