о НЕ нашем автопроме
- Автор темы Nicklas
- Дата начала
Автопилот теслы объехал свинью на ночной дороге
https://pikabu.ru/story/avtopilot_teslyi_obekhal_svinyu_na_nochnoy_doroge_7504235
Я б обосрался если бы внутри сидел
https://pikabu.ru/story/avtopilot_teslyi_obekhal_svinyu_na_nochnoy_doroge_7504235
Я б обосрался если бы внутри сидел
спрошу в этой тебе и на этом форуме потому как тут реально умные и разумные люди.
имею первое авто с кондеем)) ток не смейтесь
Сандеро 1 к4м. типа в инете 475+/-35 а масла 135, но это большой вопрос по маслу т.к система была не пустая.
херня какая то. данных в инете точных просто нет.официалы порят какую то дичь явно. 660 фреона и 5 масла
было заправлено слишком много и кондей свыше 2000об работал 10сек-выкл-вкл на 10сек и т д,но на ХХ дуль чуль ли не льдом, можно было в шапке замерзнуть
откачали, заправили 475 и 15гр масла( масла не мало??) и дуть стал постоянно без вкл/выкл, но прохладным, ни как не ледяным.
спрошиваю сервисменов, типа какого хрена? был ледяной, щас прохладный. типа так и должно быть, чтоб не заболел.
потом решили заправить +20гр фреона, оказалось они так не умеют и добавка не даст холода.
может кто расскажет кратко по полочкая. добавка фреона даст более низкий темпер?
имею первое авто с кондеем)) ток не смейтесь
Сандеро 1 к4м. типа в инете 475+/-35 а масла 135, но это большой вопрос по маслу т.к система была не пустая.
херня какая то. данных в инете точных просто нет.официалы порят какую то дичь явно. 660 фреона и 5 масла
было заправлено слишком много и кондей свыше 2000об работал 10сек-выкл-вкл на 10сек и т д,но на ХХ дуль чуль ли не льдом, можно было в шапке замерзнуть
откачали, заправили 475 и 15гр масла( масла не мало??) и дуть стал постоянно без вкл/выкл, но прохладным, ни как не ледяным.
спрошиваю сервисменов, типа какого хрена? был ледяной, щас прохладный. типа так и должно быть, чтоб не заболел.
потом решили заправить +20гр фреона, оказалось они так не умеют и добавка не даст холода.
может кто расскажет кратко по полочкая. добавка фреона даст более низкий темпер?
https://autotexservis.ru/2017/03/06/tablitsa-norm-zapravki-konditsionerov-renault/
Вроде ж масла должно быть 135+/-10 ?
Вроде ж масла должно быть 135+/-10 ?
Ладно , давай с другой стороны посмотрим . На холостых в большинстве машин дует не сильно уж и холодным . Я хоть и стараюсь без кондея двигаться , но регулярно включаю климат , точно знаю что на хх холодит не особо прям сильно . Чуть обороты , до 2 - уже холоднее . На ходу вполне умеет держать комфортную заданную температуру .
Тебе надо чтобы на холостых был ледник ?
Тебе надо чтобы на холостых был ледник ?
мне хочется прям ледяного на оборотах , что б при наших +30 было комфортно.
вроде простое занятие, приезжаешь,даешь денег, получаешь результат. а тут получаешь поиски гугла в которых нихрена толком и нет.
но вроде как по маслу и правда добавляют чуть чуть.
вечером меряли температуру. при +19 на улице, кондей выдал +6
но вчера при +30 . выдувало ну ни как не +6,хотя и не меряли.
вроде простое занятие, приезжаешь,даешь денег, получаешь результат. а тут получаешь поиски гугла в которых нихрена толком и нет.
но вроде как по маслу и правда добавляют чуть чуть.
вечером меряли температуру. при +19 на улице, кондей выдал +6
но вчера при +30 . выдувало ну ни как не +6,хотя и не меряли.
Объем фреона имеет опосредованное влияние на холодопроизводительность. Если очень мало будет обмерзать малая часть испарителя, но холодить хреново. Неприятно, но не смертельно для кондея.
Потом очень широкая полка все ок будет. Часть фреона в жидком виде будет собираться в фильтре осушителе, жидкостной линии до испарителя и в нижней части конденсатора.
Перелив уже опасен. Можно теоретически гидроудар компрессора получить. Плюс очень высокое давление конденсации. Площади конденсатора отводить тепло не будет хватать. Сработает защита по давлению нагнетания. Что скорее всего и наблюдалось через 15-20 секунд работы.
Масло в компрессоре аналог масла в картере двигателя. И там тоже есть сливная пробка. Объем написан на этикетке на самом компрессоре. Обычно 150 грамм. Масло растворимо во фреоне и процентов 5-10 гуляют по холодильному контуру. Ушел фреон - ушли и эти 10 % их обычно добавляют.
Потом очень широкая полка все ок будет. Часть фреона в жидком виде будет собираться в фильтре осушителе, жидкостной линии до испарителя и в нижней части конденсатора.
Перелив уже опасен. Можно теоретически гидроудар компрессора получить. Плюс очень высокое давление конденсации. Площади конденсатора отводить тепло не будет хватать. Сработает защита по давлению нагнетания. Что скорее всего и наблюдалось через 15-20 секунд работы.
Масло в компрессоре аналог масла в картере двигателя. И там тоже есть сливная пробка. Объем написан на этикетке на самом компрессоре. Обычно 150 грамм. Масло растворимо во фреоне и процентов 5-10 гуляют по холодильному контуру. Ушел фреон - ушли и эти 10 % их обычно добавляют.