о НЕ нашем автопроме
- Автор темы Nicklas
- Дата начала
Рено да еще Румынская,собранная в РФии=это очень тяжелая наркомания
а) что б узнать систему и размер заднего тормоза, над его вскрыть))) косвенных показателей скорее всего не существует. в каталогах полная ересь.
З.Ы загадка №2 почему они поставили торм.цил передний на 48мм, когда в Клио-2 он 54мм под тот же 259мм диск
б) узнать какие у тебя передаточные числа в кпп (jh3-057) тоже не привела к успеху. там может быть ну почти все что угодно, разнообразие вариантов пара+пер= 3^4
а так в целом жит можно.
если кто подскажет точные пер.числа тому огромное спасибо. по ЖПС не могу все равно поймать 5 пер.
а) что б узнать систему и размер заднего тормоза, над его вскрыть))) косвенных показателей скорее всего не существует. в каталогах полная ересь.
З.Ы загадка №2 почему они поставили торм.цил передний на 48мм, когда в Клио-2 он 54мм под тот же 259мм диск
б) узнать какие у тебя передаточные числа в кпп (jh3-057) тоже не привела к успеху. там может быть ну почти все что угодно, разнообразие вариантов пара+пер= 3^4
а так в целом жит можно.
если кто подскажет точные пер.числа тому огромное спасибо. по ЖПС не могу все равно поймать 5 пер.
Глава отдела спорткаров компании Porsche доктор Франк-Штеффен Валлизер в интервью Wheels без экоистерик и электропомешательства рассказал, что ждёт индустрию двигателей внутреннего сгорания с приходом норм Евро7 в 2026 году и как это отразится на продукции Штутгарта.
— двигатели снова будут расти в объёмах.
Новые нормы лимитируют максимальную мощность с литра двигателя (глупость в том, что это очевидно ограничивает рост эффективности ДВС), и компании снова возьмутся увеличивать объёмы моторов, чтобы не пришлось ещё больше утяжелять конструкции гибридными модулями.
Валлизер прогнозирует рост объёмов на 20% и увеличение количества цилиндров.
При этом, на рынке, очевидно, появятся новые более "жесткие" гибриды и электротачки, разработка которых стоит охренительных денег.
— Porsche сохранит в линейке 911 шестицилиндровый оппозит, и будет разрабатывать новое поколение мотора согласно требованиям Евро7 с применением турбонагнетателей.
— вероятнее всего, под давлением Евро7 окончательно погибнут атмосферные двигатели, которые Porsche всё ещё использует в линейке GT3 и младшей GT4.
В условиях жёстких европейских норм Валлизер даёт двигателям без принудительного наддува не больше 10 лет.
— кроме всего прочего, новые нормы предъявят более жёсткие требования к катализаторам автомобилей.
По прогнозам размер нейтрализатора увеличится в 3-4 раза и Валлизер называет их "маленькими химическими заводами."
— двигатели снова будут расти в объёмах.
Новые нормы лимитируют максимальную мощность с литра двигателя (глупость в том, что это очевидно ограничивает рост эффективности ДВС), и компании снова возьмутся увеличивать объёмы моторов, чтобы не пришлось ещё больше утяжелять конструкции гибридными модулями.
Валлизер прогнозирует рост объёмов на 20% и увеличение количества цилиндров.
При этом, на рынке, очевидно, появятся новые более "жесткие" гибриды и электротачки, разработка которых стоит охренительных денег.
— Porsche сохранит в линейке 911 шестицилиндровый оппозит, и будет разрабатывать новое поколение мотора согласно требованиям Евро7 с применением турбонагнетателей.
— вероятнее всего, под давлением Евро7 окончательно погибнут атмосферные двигатели, которые Porsche всё ещё использует в линейке GT3 и младшей GT4.
В условиях жёстких европейских норм Валлизер даёт двигателям без принудительного наддува не больше 10 лет.
— кроме всего прочего, новые нормы предъявят более жёсткие требования к катализаторам автомобилей.
По прогнозам размер нейтрализатора увеличится в 3-4 раза и Валлизер называет их "маленькими химическими заводами."
Мне тож не нравится, но вангую - будет разлетаться как горячие пирожки. БМВ могут творить "любую херню", не обращая внимание на мнение обывателей, т.к. обыватели не их фокус группа, и на их "мещанское" мнение можно забить ... а вот те, кто как раз будут покупать новые БМВ - им всё годно, и новый дизайн схавают, ещё и писить кипятком будут от грандиозности задумки, технологичности, инженерии и вот этого всего лакшери и спортивности 
покупатели БМВ - это тот ещё особый вид клиентов.
покупатели БМВ - это тот ещё особый вид клиентов.
Мне тож не нравится, но вангую - будет разлетаться как горячие пирожки. БМВ могут творить "любую херню", не обращая внимание на мнение обывателей, т.к. обыватели не их фокус группа, и на их "мещанское" мнение можно забить ... а вот те, кто как раз будут покупать новые БМВ - им всё годно, и новый дизайн схавают, ещё и писить кипятком будут от грандиозности задумки, технологичности, инженерии и вот этого всего лакшери и спортивности покупатели БМВ - это тот ещё особый вид клиентов.
покупатели БМВ - это тот ещё особый вид клиентов.
Ащет там 10 радиаторов, по всем "ноздрям", через которые прокачивается 37 литров охлаждайки в секунду. Худо бедно, но справляются
https://www.bugatti.com/de/modelle/veyron-modelle/technik/
https://www.bugatti.com/de/modelle/veyron-modelle/technik/
