о НЕ нашем автопроме
- Автор темы Nicklas
- Дата начала
Это твой выбор, комфорт и здоровье принесены в угоду тыр-тыр. В -36 лобовик при движении со скоростью километров от 80-ти по углам и так затягивает на прогретой машине - любой практически. Хз, как ты с открытым окном с такой скоростью поедешь... А ты же вроде сам настраваешь? ХХ выше не можешь сделать?
Авторитетно заявляю 2108 и Focus 3 (его греют) ничего не затягивает при движении. Сел да поехал, через километра 1.5-2 теплый воздух из печки и окна закрываешь. Выше не нужно, стабильнее не могу при такой температуре, такие условия возникают 3 раза в год, ради этого с настройкой этих режимов в мороз не вижу смысла заморачиваться, спасибо что заводится.
Зимой специально сниму видео, КАК "не затягивает". Открою окно в -36 и прокачусь без печки. Изо рта идут такие клубы пара при элементарном дыхании, что брови в сосульках, ХЗ, как лобовик не затягивает, ума не приложу. Самое забавное - КАК это у вас лобовое стекло чистое после ночной стоянки по приезду вечером с теплым салоном? Утром всегда корка льда. Авторитетно заявляю - всегда., если хранишь машину не в теплом гараже, а на улице, и вечером с работы ты приезжаешь не с открытым окном, а как все белые люди, с прогретым салоном. Или ты трогаешься с открытым окном и лицо наружу?
, трогаюсь с открытым окном, стекло внутри затягивает, но пару раз за зиму.
Hyundai выпустит «механику» без педали сцепления
НОВОСТИАРТЕМ ШАХНОВИЧ9 ИЮЛЯ 2020КОММЕНТЫ
Компания Hyundai анонсировала шестиступенчатую механическую коробку передач, особенность которой заключается в отсутствии педали сцепления. Первоначально её предложат на кроссоверах Venue, продающихся в Индии.
НОВОСТИАРТЕМ ШАХНОВИЧ9 ИЮЛЯ 2020КОММЕНТЫ
Компания Hyundai анонсировала шестиступенчатую механическую коробку передач, особенность которой заключается в отсутствии педали сцепления. Первоначально её предложат на кроссоверах Venue, продающихся в Индии.
- Разработка называется iMT (Intelligent Manual Transmission) и призвана объединить сильные стороны автоматических и механических коробок передач. Трансмиссия лишена педали сцепления, при этом водитель оперирует традиционным селектором и меняет ступени без сброса газа.
- Момент переключения передач определяется благодаря так называемому «датчику намерений», который даёт команду на размыкание и смыкание сцепления при манипуляциях водителя с рычагом переключения. Таким образом, iMT позволяет избавить водителя от работы с педалью сцепления, утомляющей в дорожных пробках.
- Коробка передач iMT будет сочетаться с 1,0-литровым турбонаддувным двигателем мощностью 120 л.с. В июле её первым получит кроссовер Hyundai Venue для индийского рынка, который на данный момент оснащается традиционной шестиступенчатой «механикой» или семиступенчатым «роботом».
- В iMT предусмотрена защита от неправильных действий водителя. Так, коробка учитывает скорость автомобиля, обороты двигателя и не позволит переключиться, например, с шестой ступени на вторую, если машина едет слишком быстро.
- В перспективе iMT предложат и на других корейских моделях. Следующим на очереди значится Kia Sonet для индийского рынка.
- Принцип iMT ранее был реализован в мотоциклах благодаря устройству под названием квикшифтер. В системе тяг переключения передач находится датчик, который определяет момент начала движения лапки переключения и посылает сигнал электронному управляющему блоку двигателя, который делает паузу в зажигании. Таким образом, можно повышать или понижать передачу без выжима сцепления и сброса газа.
