Пассажиром да, ниче так. есть эта повозка на работе с 127 мотором. невыносимо говно именно как машина, как курятник/сарайчик збс, барахла много влезает. но ехать на нем некомфортно и неудобно-ужасно не сходятся характеристики мотора и кпп. нужны "половинки", как на грузовике. вероятно с мотором рено дело обстоит лучше. но на "шыснаре православном" в городе на нем некомфортно. и кондер холодит слабо, хотя и исправен полностью, слишком велик объем сарая для испарителя от логанки.
о НЕ нашем автопроме
- Автор темы Nicklas
- Дата начала
Ром, вот второй логан почти в максималке(мкпп) накатал у моего друга уже за 100 000. За это время было поменяно:2 комплекта грм, третий комплект тормозных дисков, колодки-фильтра. ВСЁ! А, дроссель меняли на 90х тысячах. Ну мож резинки по ходовке еще, не помню уже. Так-что это тот-же калаш как и первый.
Вазовский мотор - это рабочие места на российском моторостроении, а К4 - на нероссийском. У меня Логан был самый тухлый, 1,4, не могу припомнить, чтобы его откровенно по городу не хватало даже с пятью жопами в салоне. Как может шестнаря не хватать, я ХЗ, вроде выяснили в других темах.что ВСХ у него лучше, чем у тазовосьмиклопа 1,6 , везде лучше. А тазовосьмиклоп везде лучше мотора Рено 1.4. Я не понимаю, что ожидается от рабочего Ларгуса, кроме ресурса и низких затрат на 1 км пути.
Твой друг в ДТП не попадал ( и не надо). Логан 2 даже на разборах не залеживается, это говно настолько дорого в запчастях, что люди даже кривые детали с разбора берут, лишь бы не оригинал. Год назад калькулировал убитый конторский Логан 2 , в осадок выпал от цен. КПП в сборе Логан 1 - около 40 000, КПП Логан 2 - 80 000. И все остальное также отличается, буквально. Решили не восстанавливать, а продавать так. За этой корягой, у которой только задняя ось осталась, приехали с подкатом из Новосибирска за 700 км и забрали в таксопарк на органы. Потому что даже так дешевле для них.
я вас умоляю, какое турбо. У меня зубило околостоковое на том самом "древнем восьмиклопе" и паре 3.9. и ехать на нем намного комфортнее, потому что везет оно чуть не с холостых. а на ларгусе я в городе вечно дыркаю ручку 2-3-2-3-3-2 так далее. нужна 2.5 передача. вот 4я классная, да. 5я бестолковая совершенно-обороты почти как на 4й. Ни о какой ракете речь не идет, но там до 4 тысяч мотора вообще нет. Стыдно сказать, на нем и заглохнуть можно, если по запарке со 2й пытать стартануть или на 1 порезче сцепу бросить. зубило при этом недовольно урчит, но едет. при том, что у нас он возит воздух по сути-витухи пару коробок, картриджи для принтеров, иногда лестница. в салоне максимум 2 человека.