Это ты шутишь чтоли? Любой авто теряет при выезде с салона 10% сразу, еще за два года теряет еще 20%, итого цена таза в 500 тыщ через 2 года превращается в 350 (примеров хватает на авто.ру), это еще без учета каско, то у дилера и процентов по ипотеке за него.
Ну если ты нашел дурачка и впарил её обратно за 490 (с учетом стоимости туфель) то поздравляю.
Значит считай что я отбитый на голову )) Но я бы взял.250 тыщ + проценты - не те бабки чтобы провести 3-4 года своей жизни в различных гаражах пытаясь сэкономить (один хрен не получается).
На моей памяти было пара примеров когда таз строился под регламент класса, который к моменту постройки переставал существовать.
Достоинство каркашенного кузова в экипировке в том, что на нем можно дубасить вообще где угодно - спринты, ралли-кросс, ралли, ипподром, кольцо...., а не тратить все выходные наматывая тысячи километров по всей центральной России ради часовой сессии на треке именно там, где есть твой класс.
Достоинство готового корча в том, что можно вообще почти не тратить время. Просто привел его в порядок, внес платеж по ипотеке, вкатил его на подкат и поехал туда где есть гонки.
Ну если ты нашел дурачка и впарил её обратно за 490 (с учетом стоимости туфель) то поздравляю.
Значит считай что я отбитый на голову )) Но я бы взял.250 тыщ + проценты - не те бабки чтобы провести 3-4 года своей жизни в различных гаражах пытаясь сэкономить (один хрен не получается).
На моей памяти было пара примеров когда таз строился под регламент класса, который к моменту постройки переставал существовать.
Достоинство каркашенного кузова в экипировке в том, что на нем можно дубасить вообще где угодно - спринты, ралли-кросс, ралли, ипподром, кольцо...., а не тратить все выходные наматывая тысячи километров по всей центральной России ради часовой сессии на треке именно там, где есть твой класс.
Достоинство готового корча в том, что можно вообще почти не тратить время. Просто привел его в порядок, внес платеж по ипотеке, вкатил его на подкат и поехал туда где есть гонки.
