Январь на 6 цилиндров
- Автор темы e39Kaluga
- Дата начала
если что то в мегасквирте есть безглючное и надежное - так это мой ругед ноутбук который я притащил на случай если в этом говне начнут конденсаторы взрываться...
http://www.youtube.com/watch?v=20qdAlTqWFc
http://www.youtube.com/watch?v=20qdAlTqWFc
Проблемы с зажиганием там были возможно в паре моментов, когда такты с чистым воздухом проскакивали, но в основной массе, где смесь мотало, как гавно - пропусков не было. Склоняюсь все же больше к кайфовому впрыску, тем более симптомы как раз очень похожи на те, когда фаза вообще не в тему.
Кстати, меня тут осенило внезапно... А ты смесь на своей машине-то походу с LC-шки ни разу и не видел? Только с АЕМ'а? Так ты прицепи, будешь чуток шокирован...
Кстати, меня тут осенило внезапно... А ты смесь на своей машине-то походу с LC-шки ни разу и не видел? Только с АЕМ'а? Так ты прицепи, будешь чуток шокирован...
Я не ошибаюсь, когда смесь мотает в пределах полутора очков на таких оборотах - это не пропуски, это неполное сгорание из-за неравномерного смешивания воздуха и топлива, часто бывает в том числе и на больших перекрытиях, когда цилиндр кормится выхлопом с соседнего цилиндра. Но тут валов, как мы видим, таких жестких нет, поэтому вариантов не сильно много. Пропуски видны сразу - там обеднение до чистого воздуха моментальное и тут же возврат в норму.
Хочешь убедиться в этом - возьми систему управления, где впрыск фазированный, настрой холостой на нужный тебе состав и не меняя время впрыска покрути фазу - тут же будут видны уходы по смеси очень значительные, вплоть до попытки заглохнуть и составов близких к воздуху. Только форсы возьми вменяемые, а не по литру, на форсах с дырами, в которые нога лезет, такого эффекта не будет - там и так из-за плёнки дикой на впуске будет всегда богаче, чем надо.
На слабой искре в таком случае смесь на 3000об/мин не стабилизируется, начинаются еще более частые пропуски и даже эффект трещетки на выхлопе и во впуске. Я понимаю, это грустно, но это факт, для правильной работы мотора необходимо, чтобы топливо подавалось единообразно во всех цилиндрах, честно, даже не хочется подкалывать по этому поводу, мне реально жаль, что кому-то приходится страдать из-за того, что какие-то разработчики об этом не подумали. Вполне пригодная для самостоятельного тюнинга система управления была бы, если бы не этот жирный минус. Наверно в МС3 все уже совсем неплохо, но цена...
Чел, у меня мс3 на 2 машинах своих и у людей вокруг встречаются, я увертелся до бровей фазой. Если искра мощная влияние минимально. Не возможно загнать в такой режим как на видео.
А то что ты пишешь, это как раз слабая искра, вот и приходится тебе фазу крутить. А то, что в январе слабая искра это факт.
Мне не о чем с тобой спорить.
А то что ты пишешь, это как раз слабая искра, вот и приходится тебе фазу крутить. А то, что в январе слабая искра это факт.
Мне не о чем с тобой спорить.
Причем тут январь-то? Какая взаимосвязь между январём и какой-то искрой, слабой или сильной? Январь даёт сигнал на управление катушкой/модулем/чего ты там воткнешь. Ну у меня стоят катушки NGK, которые под 3 бара поджигают вообще без напряга, искра там такая, что сантиметров 10 чистого воздуха пробивает легко.
Тебя уже куда-то совсем в другую степь понесло, система зажигания - это исполнительный механизм, никак не ограниченный и не зависящий от системы управления. Ты хоть на батарейку щелкай проводом, катушка если вошла в насыщение - искра сильнее и мощнее не будет ни от чего, хоть ты бошмоторспортом ее рули.
Хотя, наверно для тебя это тяжеловато...
Тебя уже куда-то совсем в другую степь понесло, система зажигания - это исполнительный механизм, никак не ограниченный и не зависящий от системы управления. Ты хоть на батарейку щелкай проводом, катушка если вошла в насыщение - искра сильнее и мощнее не будет ни от чего, хоть ты бошмоторспортом ее рули.
Хотя, наверно для тебя это тяжеловато...
Последнее редактирование:
январь при том, что стандартный модуль января не даёт зарядить катушку более 2.5 мсек (точно не помню, может меньше. Я проверял их на предмет использования в мс). Даже если ты в софте что то меняешь, пофиг. Коммутаторы ограничивают время. Это основное их отличие от простого транзистора.
А "под 3 бара поджигают", это отдельный вопрос. Там важен сам пробой, а не время горения. И в сантиметрах твоего пробоя, время горения не учитывается.
Блажен кто верует короче.
А "под 3 бара поджигают", это отдельный вопрос. Там важен сам пробой, а не время горения. И в сантиметрах твоего пробоя, время горения не учитывается.
Блажен кто верует короче.
Ещё разок: причем тут январь? Он не работает ни с чем, кроме модуля, который ставился на 2112? Или ты наивно полагаешь, что кроме этого модуля никакое другое зажигание не используется в машинах, настраиваемых на январе? И да, даже с штатным модулем нет проблем, которые есть на видео, потому что проблемы на видео не из-за зажигания вообще, в принципе, совершенно. Это как *****ться до красных носков, когда срешь в штаны. Носки может и красные, но нефазированный впрыск - это проблема мегасквирта, а не форсунок, которые шли с машиной, на которую этот мегасквирт всрали. И какие бы форсунки туда не поставили - впрыск фазированным не станет, к сожалению. Вкури уже и уймись.
я тебе объяснил, проблемы на видео, это проблемы на видео
У меня всё работает.
И это, ВСЕ заводские модули имеют ограничение по времени накопления. я модули делаю сам, и у них нет таких проблем.
Нет бы спасибо сказал за полезную инфу... фу таким быть...
я знаю ещё один нюанс зажигания января, но не скажу. Вижу вас и так всё устраивает.
Нашёл свои записи, максимальное время накопления на 8м модуле 2.2мсек, а значит и на божьей искре тоже.
У меня всё работает.
И это, ВСЕ заводские модули имеют ограничение по времени накопления. я модули делаю сам, и у них нет таких проблем.
Нет бы спасибо сказал за полезную инфу... фу таким быть...
я знаю ещё один нюанс зажигания января, но не скажу. Вижу вас и так всё устраивает.
Нашёл свои записи, максимальное время накопления на 8м модуле 2.2мсек, а значит и на божьей искре тоже.