На каком софте отстраивают настройщики с данного форума

[Maxi]

есть стандартная фраза когда видишь что мотор шлак из говна и праха и сделан кривыми руками "чувак или переделывай или уепывай нахер отседово"

проблема в том что тут у некоторых говно не в сортирах и не в моторах - оно прежде всего в головах.

 

[ANT25]

макси, не парься. На твой век дураков хватит.

 

[midnightracer]

мотор ввти 9.3 степень бенз 98

Q 16 тебе в помощь на давке больше 1 бара брат

 

[ANT25]

я конечно понимаю что в школе ты всю физику прогулял как обычно вместе с химией. Поэтому ждать от тебя понимания таких банальных вещей - что рабочие процессы должны течь по одинаковым законам в одинаковых условиях и с одинаковой скоростью не зависимо от того что ты присрал к мотору - не приходится. Ты думаешь что угол вариабельный параметр!? нет - это не так!

То есть вся настройка января это чушь и по факту угол не меняется? Вспоминаем старый опыт с январём и стробоскопом. :wink:
макси расскажи как ты привлёк такую армию интеллектуалов на свою сторону?

 

[midnightracer]

То есть вся настройка января это чушь и по факту угол не меняется? Вспоминаем старый опыт с январём и стробоскопом. :wink:
макси расскажи как ты привлёк такую армию интеллектуалов на свою сторону?

У него есть ПЕЧЕНЬКИ

 

[ANT25]

Q 16 тебе в помощь на давке больше 1 бара брат

На последнем этапе в Пензе был скай рб 25 + гт45 на 2барах на 98 + закись. Он проехал 1 раз 12.3 потому что у него на старте взорвался маслонасос и турбина заклинила на середине дистанции (маслонасос беда рб). Он на мегаскирте и там был сток атмо низ (9.5 степень) который не пострадал.

 

[RS-TUNING]

бугог
В М3 Е46 стоит S54 мотор который 343 силы атмо.
2jz-gte - 325cил турбо.

по моему вполне очевидно, который из этих моторов - говно, а который имеет право там стоять.

Это атмо говно уже под столом валяеться, а правильный 2jz-gte бюджетным железом будет раскачен до 700hp, такую же мощность получить с бмв, это бюджет 2х моторов 2jz.

 

[RS-TUNING]

Родной турбо мотор капиталить как звездолёт стоит, а замученный контрактник из европы нах не надо.
Сори за качество.

Ну ты прямо читаешь мои мысли, я думал что пихать в поршака, а то валяется без дела turbo s с конченым мотором.

Че думаешь с CAN делать?

 

[ANT25]

Ну ты прямо читаешь мои мысли, я думал что пихать в поршака, а то валяется без дела turbo s с конченым мотором.

Че думаешь с CAN делать?

Не знаю пока.
Из нужного не работает пневма, кондей и тахометр. АБС, спидометр и курсовая работает. Если хозяин захочет запустить, буду разбираться.
Обрати внимание на коробок с предами и релюхами в правом углу капота. Там у нас забит был слив (очень тонкий) и всё плавало в воде и глюки были по электрике.

 

[boltun]

макси, не парься. На твой век дураков хватит.

По любому!Кто в курсе,тот давно делает без Максов!

 

[RS-TUNING]

Не знаю пока.
Из нужного не работает пневма, кондей и тахометр. АБС, спидометр и курсовая работает. Если хозяин захочет запустить, буду разбираться.
Обрати внимание на коробок с предами и релюхами в правом углу капота. Там у нас забит был слив (очень тонкий) и всё плавало в воде и глюки были по электрике.

Если надо могу помочь с СAN, есть серьезное оборудование по разработке шины и определения нужный битов. У тебя в блоке вроде можно в ручную прописать СAN?

 

[Zega]

мотор ввти 9.3 степень бенз 98

На триэсе на 98 на 1.6 барах степень чуть меньше 10 15 град максимальный угол в зоне макс момента...

 

[Foxskyline]

На последнем этапе в Пензе был скай рб 25 + гт45 на 2барах на 98 + закись. Он проехал 1 раз 12.3 потому что у него на старте взорвался маслонасос и турбина заклинила на середине дистанции (маслонасос беда рб). Он на мегаскирте и там был сток атмо низ (9.5 степень) который не пострадал.

тоже ехал в стиле Семы боком:wink:

 

[Maxi]

Это атмо говно уже под столом валяеться, а правильный 2jz-gte бюджетным железом будет раскачен до 700hp, такую же мощность получить с бмв, это бюджет 2х моторов 2jz.

ерунда - это абсолютно одинаково стоит.
потому что делается из абсолютно одного и того же
на бмв дешевле хотя бы потому что система синхронизации и датчики сразу человечьи стоят а у jz человечьи придется прилепить.
и раскачать атмо мотор 343 силы до 700 проще чем 200т сильного инвалида турбированного в стоке.

 

[Maxi]

Если надо могу помочь с СAN, есть серьезное оборудование по разработке шины и определения нужный битов. У тебя в блоке вроде можно в ручную прописать СAN?

кул стори.

и откуда же это оборудование берет формат пакетов - для тех машин где он явно не документирован (т.е. чуть менее чем для всех)?

а методом тыка - пффф. так канхакер за $100 позволяет и читать и писать и даже скриптовый язык там есть....

 

[RS-TUNING]

кул стори.

и откуда же это оборудование берет формат пакетов - для тех машин где он явно не документирован (т.е. чуть менее чем для всех)?

а методом тыка - пффф. так канхакер за $100 позволяет и читать и писать и даже скриптовый язык там есть....

А я, что написал что у меня оборудование стоит больше 100 баксов? Я его вообще не покупал, оно слепленно в кустарных условиях с развитой системой определения и скорости и форматов пакетов и приемом и посылкой и извращением can шины как хош. Прослушал уже все, что было в наличии из машин вообще разных производителей европейцы, японцы, корейцы, самое основное, что потребовалось из всего массива - обороты, дроссель, тож, скорости колес - выделил и пересчитал в десятичную систему за 5 мин. Еще 5 мин, запихнул эти ID в Абит и через can уже писал лог этих параметров к себе в осциллограф.

 

[RS-TUNING]

ерунда - это абсолютно одинаково стоит.
потому что делается из абсолютно одного и того же
на бмв дешевле хотя бы потому что система синхронизации и датчики сразу человечьи стоят а у jz человечьи придется прилепить.
и раскачать атмо мотор 343 силы до 700 проще чем 200т сильного инвалида турбированного в стоке.

Ну какже одинаково то, коленвал на бмв стальной вообще не где не купишь стоковый 80.000 руб. Стоит, а на 2 jz держит 1000л.с в стоке, синхронизация поддерживается родная 36 +2. Чтобы снять 700 л.с. надо поставить кованные шатуны и кованные поршни, комплект которых стоит в комплекте 60.000 руб. Еще коллектор и рессивер 40.000 и все больше там менять нечего.

 

[Maxi]

Скорость на шине едина - это фундаментальный принцип.
скоростей всего штук 5
перебрать все - дело 2 минут.

дальше канхакер видит весь поток. и есть готовая библиотека писать лог.
т.е. все тоже самое только абит не нужен

 

[Maxi]

Ну какже одинаково то, коленвал на бмв стальной вообще не где не купишь стоковый 80.000 руб. Стоит, а на 2 jz держит 1000л.с в стоке, синхронизация поддерживается родная 36 +2. Чтобы снять 700 л.с. надо поставить кованные шатуны и кованные поршни, комплект которых стоит в комплекте 60.000 руб. Еще коллектор и рессивер 40.000 и все больше там менять нечего.

зачем покупать колено если оно уже есть в моторе.
а на jz на родных что ли шатунах снимать собрался? так их порвет.
и нет там 36-2. это более новая тема.
там 12 без пропусков и на распредвале 1 зуб.

 

[serjj]

Ну какже одинаково то, коленвал на бмв стальной вообще не где не купишь

Уверен, что на БМВ в стоке идет не стальной КВ ?