На каком софте отстраивают настройщики с данного форума
- Автор темы midnightracer
- Дата начала
На сайте всё есть, вот описание и функционал v43b - http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5-sport/j5ls_v43b.rar
Вот остальные актуальные мануалы - http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5-sport/download.html
Вот остальные актуальные мануалы - http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5-sport/download.html
Официально вроде v43c, на 3 и 6 цилиндров - http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5-sport/cyl6.htm ... Про v43b выше кинул ссылку.
При описании прошивки J5LS v43c для 6ти цилиндрового мотора, мсье Полянский доходчиво поясняет про принципиальные отличия его прошивки от продукта TRS для 6ти цилиндрового мотора (опять же вспоминаю видео скайлайна, который отжигает на парковке в полный газ, настроенный на прошивке TRS):
Из описания к J5LS V43C:
"Отличие от П.О. TRS*
1) Прошивка существует для любых типов ЭБУ с процессорами С509.*
2) Схема лицензирования не предусматривает взимание платы с "каждой машины" - достаточно наличия нашего программатора.**
3) Отсутствуют ограничения по времени накопления зажигания - отсутствуют ограничения по энергии искры, точность управления временем накоплением зажигания (полностью аналогичная базовому алгоритму 4ц ДВС) выше - а диапазон накопления шире. Таким образом возможно гарантированное и без проблемное управление ДВС с высокой удельной мощностью по каналам зажигания.*
4) Индивидуальный контроль детонации для каждого из 6-ти цилиндров с индивидуальной адаптацией шума по каждому из 6 цилиндров* (в TRS контроль вообще не работоспособен хотя формально он там парный есть).
5) Применение стандартного репера с четко определенной схемой включения цилиндров обеспечивает 100% повторяемость в настройке системы. 'Фаза впрыска' и методика ее настройки полностью совпадает с прошивкой 4 цилиндра в случае грамотного монтажа системы. Таким образом все наработки по 4ц двигателям могут быть перенесены в 6-ти цилиндровое П.О. - с гарантированным соответствием всех реализованных законов управления и параметров управления.
6) Асинхронная топливоподача при ускорении работает для всех 6 цилиндров (в TRS только для 4х)."
*** как гритца, не с целью вброса, а дабы те кто настраивал 6ти цилиндровые моторы на trs пояснили - действительно всё так, как пишет Максим?
Из описания к J5LS V43C:
"Отличие от П.О. TRS*
1) Прошивка существует для любых типов ЭБУ с процессорами С509.*
2) Схема лицензирования не предусматривает взимание платы с "каждой машины" - достаточно наличия нашего программатора.**
3) Отсутствуют ограничения по времени накопления зажигания - отсутствуют ограничения по энергии искры, точность управления временем накоплением зажигания (полностью аналогичная базовому алгоритму 4ц ДВС) выше - а диапазон накопления шире. Таким образом возможно гарантированное и без проблемное управление ДВС с высокой удельной мощностью по каналам зажигания.*
4) Индивидуальный контроль детонации для каждого из 6-ти цилиндров с индивидуальной адаптацией шума по каждому из 6 цилиндров* (в TRS контроль вообще не работоспособен хотя формально он там парный есть).
5) Применение стандартного репера с четко определенной схемой включения цилиндров обеспечивает 100% повторяемость в настройке системы. 'Фаза впрыска' и методика ее настройки полностью совпадает с прошивкой 4 цилиндра в случае грамотного монтажа системы. Таким образом все наработки по 4ц двигателям могут быть перенесены в 6-ти цилиндровое П.О. - с гарантированным соответствием всех реализованных законов управления и параметров управления.
6) Асинхронная топливоподача при ускорении работает для всех 6 цилиндров (в TRS только для 4х)."
*** как гритца, не с целью вброса, а дабы те кто настраивал 6ти цилиндровые моторы на trs пояснили - действительно всё так, как пишет Максим?
Глупый вопрос. 
ты у кого спрашиваешь то? у юзеров?
Ты серьезно думаешь что они могут УВИДЕТЬ РАЗНИЦУ? хоть по одному из написанных пунктов? пффф....
Даже в более банальном случае - контроля детонации на j7spt половина придурков все еще пытается что то там покрутить. тут же все гораздо сложнее.. Некоторые уже наелись того управления зажиганием и положили несколько моторов на ровном месте...
ты у кого спрашиваешь то? у юзеров? Ты серьезно думаешь что они могут УВИДЕТЬ РАЗНИЦУ? хоть по одному из написанных пунктов? пффф....
Даже в более банальном случае - контроля детонации на j7spt половина придурков все еще пытается что то там покрутить. тут же все гораздо сложнее.. Некоторые уже наелись того управления зажиганием и положили несколько моторов на ровном месте...
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,038
- Лайки
- 1,435
