Москвич 412 Гошанкастомс)
- Автор темы Goshan412
- Дата начала
Пришёл байпас, дтв фае 33160 и прочая лабуда, нулевик, пропитка, кран печки Ауди и зажим троса к нему...решил проверить байпас, подкинул разряжение от жигулятора, он открылся, газу даю закрывается. Теперь возникает вопрос, получается на хх он будет постоянно открыт, подсасывать не очищенный воздух и пр. Что делать? Понимаю что в идеале выход с него кидать на впуск улитки, но там все весьма плотно и нет места...Или же будучи установленным на магистрали разрежение с двух сторон всё-таки прикроет его. Пайп под дтв и байпас сделал, надо докупить силиконовые патрубок и шланчик на управление им, разрежение обязательно брать со штуцера ресивера или например с дросселя можно, у меня там штуцера заглушеные есть свободные.
Вложения
Жиклер попробовал, не то, помогает конечно, но и мешает резко открыться клапану, снова ловим помпаж. Пока упражнялся, экспериментировал, что-то произошло и все само заработало, а может движок хорошо прогрелся, вроде все работает, если и есть чуть чуть, то этим можно пренебречь думаю. Холостые ровные, форсунки ещё стоковые таз стоят, прошивка не корректировалась.
Прикупил ряд R1 сегодня...производители конечно говноделы, первичка походу восстановленная, но ничего, первичка не такой дифицит, как промвал, будем упражняться...для изучения разобрал копеешную коробку, впринципе ничего сложного, товарищ подсказал кое-какие тонкости,и все, будем внедрять, а то уж первая передача слишком короткая даже на мосту 3.9
Вложения
Вентилировал данную тему с нарезкой. Вал 2101(17зуб первичка, самый короткий ЗАВОДСКОЙ ряд в зп кпп), 1976 года. Что только не делали с торцом, грели, грели, плясали вокруг, ломали твердосплавы. В итоге я отмахнул болгаркой небольшой кусочек с торца и уже относительно спокойно просверлили на станке(токарь правда матерился, всё же магазинные валы по сравнению с совковым сверлятся мизинцем) и уже я сам в ручную нарезал резьбу. Не обязательно от нивы, на 2106(да и не только) они тоже стояли, хоть и недолго(но потом по мере сгнивания кузовов шли на другие тазы. Тупо взять маркер и шерстить объявы по кпп, ездить и считать ПЧ 1й, ничего сложного.
Зачем 2101? Цель была наоборот 1-2 передачи удлинить и сблизить. Коробку 2106-2121 честно искал на разборках и в интернете, но попадаются в основном 2105, реже 2101, один предложил уже просверленный промвал 2106 за 12 тыс, на мои доводы какого лешего так дорого, аргументировалось тем что сверлилось и резалось на ниибацца крутом заводе гидроабразивной резкой, и что даже если я КПП найду, то вал один хрен просверлить не смогу, даже в токарном