Конфиг с настройкой и замером
- Автор темы Zega
- Дата начала
Текст, настройка, замер - Никулов.
..
Машина для класса Лайт в LTAC, ездит в чемпионате уже достаточно долго и неоднократно попадала в призы, как на этапах так и по итогам всего сезона
Например в 2016, 2017 и 2019 машина была чемпионом класса, в 2021 третье и 2022 второе места, надеюсь в сезоне 2023 машина так же покажет достойный результат
С педалью в пол особых проблем с настройкой не было, а вот Хх, частичные нагрузки и переходные режимы работали кривовато, машину в этих режимах просто заливало, что немного странно для машины настроенной на дмрв
Конфиг по мотору довольно простой
Низ стоковый 21126
Гбц без особых заморочек, немного сглажены каналы на впуске и на этом все
Распредвалы кстати для машин класса национальный 9.83, производитель Нуждин
Паук 4-2-1 обычный стингер, далее трасса 51мм
В целом для данного класса такой конфигурации более чем достаточно, так как имеется ограничение по мощности в зависимости от веса авто, так при минимально разрешенной массе автомобиль может иметь не более 130 лс
У нас же получилось 128 лс и 170 нм, что как раз укладывается в нормы класса
P.s. Зеленым график того на чем машина ездила раньше, в целом с педалью в пол отличия практически отсутствуют, за исключением диапазона до 2000 оборотов
..
Машина для класса Лайт в LTAC, ездит в чемпионате уже достаточно долго и неоднократно попадала в призы, как на этапах так и по итогам всего сезона
Например в 2016, 2017 и 2019 машина была чемпионом класса, в 2021 третье и 2022 второе места, надеюсь в сезоне 2023 машина так же покажет достойный результат
С педалью в пол особых проблем с настройкой не было, а вот Хх, частичные нагрузки и переходные режимы работали кривовато, машину в этих режимах просто заливало, что немного странно для машины настроенной на дмрв
Конфиг по мотору довольно простой
Низ стоковый 21126
Гбц без особых заморочек, немного сглажены каналы на впуске и на этом все
Распредвалы кстати для машин класса национальный 9.83, производитель Нуждин
Паук 4-2-1 обычный стингер, далее трасса 51мм
В целом для данного класса такой конфигурации более чем достаточно, так как имеется ограничение по мощности в зависимости от веса авто, так при минимально разрешенной массе автомобиль может иметь не более 130 лс
У нас же получилось 128 лс и 170 нм, что как раз укладывается в нормы класса
P.s. Зеленым график того на чем машина ездила раньше, в целом с педалью в пол отличия практически отсутствуют, за исключением диапазона до 2000 оборотов
Текст, настройка, замер - Мелешин
...
Настроили Кирюше городскую перделку, конфигурация ДВС:
- Низ Строкер 1.8 от Весты, бензин 100й, степень 11.5
- ГБЦ Портинг на клапанах 32x27
- Валы Нуждин 10.7 296 гр
- Впуск Дроссели Левин
- Выпуск 4-1 на 57 трубе
Мощность 188лс и 213 нм крутящий момент, отсечка 7500 оборотов.
Сетки ставили пищевые на Дудки, на мощность не повлияли, можно применять.
...
Настроили Кирюше городскую перделку, конфигурация ДВС:
- Низ Строкер 1.8 от Весты, бензин 100й, степень 11.5
- ГБЦ Портинг на клапанах 32x27
- Валы Нуждин 10.7 296 гр
- Впуск Дроссели Левин
- Выпуск 4-1 на 57 трубе
Мощность 188лс и 213 нм крутящий момент, отсечка 7500 оборотов.
Сетки ставили пищевые на Дудки, на мощность не повлияли, можно применять.
Текст, настройка, замер - Мелешин
...
Настроили Приору, конфигурация ДВС:
- Низ Строкер 1.8 от Весты, Бензин 95 степень 10.7
- ГБЦ Портинг (AMC), клапаны сток
- Валы СпортМАШ 9.8 282
- Впуск Ресивер TM-Race 36 вход, дроссель 56мм
- Выпуск 4-2-1, вторичные трубы 51 мм и 63я труба до конца, банки присутствуют.
Мощность 170лс и 194 нм крутящий момент, отсечка 7350 оборотов.
Больше чем у многих на дросселях, заслуга хорошего выпуска и конечно правильного впуска.
...
Настроили Приору, конфигурация ДВС:
- Низ Строкер 1.8 от Весты, Бензин 95 степень 10.7
- ГБЦ Портинг (AMC), клапаны сток
- Валы СпортМАШ 9.8 282
- Впуск Ресивер TM-Race 36 вход, дроссель 56мм
- Выпуск 4-2-1, вторичные трубы 51 мм и 63я труба до конца, банки присутствуют.
Мощность 170лс и 194 нм крутящий момент, отсечка 7350 оборотов.
Больше чем у многих на дросселях, заслуга хорошего выпуска и конечно правильного впуска.
Не про машину, а про запил ГБЦ на этот раз. Отдельной темы про это не нашел на форуме, да и в этой теме уже были холивары про запил и продувку разных голов и разных методов - поэтому решил запостить это сюда.
...
Текст, портинг и замеры - Мелешин.
...
Добрый день, хочу Вас познакомить со своей лучшей работой на данный момент - это портинг ГБЦ на Веста клапане.
Размер впускного клапана 31.6 выпуск 27.5, что позволяет их установить на стандартные седла. Мне удалось добиться больших расходов начиная с 1мм подъема, вкупе с высокими скоростями в канале и на седле, что сделало данный результат лучшим, что я встречал или продувал когда-либо. Для сравнения график продувки ГБЦ Пузырева на 33 клапане на которую я всегда равнялся. Максимальный расход на впуске 250 cfm, скорость в канале при этом аж 114м/с.
С этой гбц поедет абсолютно любой мотор и на любых валах.
P.S. старые холивары
https://turbobazar.ru/threads/70928/page-92#post-985368
https://turbobazar.ru/threads/70928/page-92#post-985366
https://turbobazar.ru/threads/70928/page-92#post-985386
...
Текст, портинг и замеры - Мелешин.
...
Добрый день, хочу Вас познакомить со своей лучшей работой на данный момент - это портинг ГБЦ на Веста клапане.
Размер впускного клапана 31.6 выпуск 27.5, что позволяет их установить на стандартные седла. Мне удалось добиться больших расходов начиная с 1мм подъема, вкупе с высокими скоростями в канале и на седле, что сделало данный результат лучшим, что я встречал или продувал когда-либо. Для сравнения график продувки ГБЦ Пузырева на 33 клапане на которую я всегда равнялся. Максимальный расход на впуске 250 cfm, скорость в канале при этом аж 114м/с.
С этой гбц поедет абсолютно любой мотор и на любых валах.
P.S. старые холивары
https://turbobazar.ru/threads/70928/page-92#post-985368
https://turbobazar.ru/threads/70928/page-92#post-985366
https://turbobazar.ru/threads/70928/page-92#post-985386
Последнее редактирование:
Вернёмся к конфигами и замерам. Текст, настройка, замер - Мелешин.
...
Настроили Ваз 2102 по прозвищу «Шрек», конфигурация:
- Блок 1.6 приора, бензин АИ 95
- ГБЦ сток
- Валы «Кончающий конь» 8.7 278
- Впуск Дроссели Левин, длина 335 мм
- Выпуск 4-1 на 51й трубе
- Форсунки бош на 360 cc
Итого: мощность 134 л.с., момент 165 Нм, отсечка 7300 оборотов.
...
Настроили Ваз 2102 по прозвищу «Шрек», конфигурация:
- Блок 1.6 приора, бензин АИ 95
- ГБЦ сток
- Валы «Кончающий конь» 8.7 278
- Впуск Дроссели Левин, длина 335 мм
- Выпуск 4-1 на 51й трубе
- Форсунки бош на 360 cc
Итого: мощность 134 л.с., момент 165 Нм, отсечка 7300 оборотов.
