Конфиг с настройкой и замером
- Автор темы Zega
- Дата начала
Там Максималист уже написал, но давай дополню - общий нагрев, детон которого не слышно, но он есть… А про стекшии поршни тут от лукавого - он когда течь начинает расширяется не в меру, может прихватить легко, так кслову дизеля грузовые кулачки дружбы показывают, верх слегка перегрет с виду, но этого достаточно
Все вышеперечисленное - бред, просто прими как факт, детон даже который не просто слышно, а чувствуется даже зубами - приводит к такому фаталу, что поршень в брызги разлетается - НИКОГДА И НИКАКИМИ способами не приводит к дыре в блоке! Перегревы поршня не бывают такие, что "ой, вот я тут чуток нагрелся - и вот давай чуток прижмусь к блоку и закушусь, чтобы шатун оборвался". Если поршень нагрелся и подклинил - кто-то нахуеплётил с зазором/поковкой, и я такое видел неоднократно с ковкой, которую в притык сунули и нагрели мотор, там цилиндр прихватывает, надирает, но шатун почему-то не отрывается, почему?
Прекратите вести себя как хуёвые механики, которые от незнания процессов в цилиндре при любой поломке сразу начинают бред нести в стиле "а эта вот там чОта нидалили и дитон наверна был паэтаму вот вылезла дааа, эта ни я, я заибись все сабрал!"
Прекратите вести себя как хуёвые механики, которые от незнания процессов в цилиндре при любой поломке сразу начинают бред нести в стиле "а эта вот там чОта нидалили и дитон наверна был паэтаму вот вылезла дааа, эта ни я, я заибись все сабрал!"
Ещё разок: поршень не клинит от того, что происходит сверху. Думай логически, тепловая нагрузка на поршень, с которого сняли 37 сил во сколько раз ниже, чем на поршень, с которого сняли 150 сил? Почему поршень, с которого снимают 150 сил (а это, как мы знаем, не предел) не вшатывает шатун вот прям сразу? Почему поршень от перегрева быстрее стекает в поддон, чем вклинивает? Между "нормальная температура" и "потерял изначальную форму и изменил агрегатное состояние" сколько температурных переходов? Почему в момент набора температуры до той, которую ты считаешь достаточной для вклинивания - оно не вклинивает, а греется дальше и стекает?
У с20хе, жарового пояса почти нет на поршне перед первым кольцом, всего три с чем-то мм. Поршень - таблетка. Диаметр 86мм. Поршень поверху теплоперегружен. В системе в стоке стоит маслорадик. Эт я к чему ? А к тому что при проебаном зазоре именно беднота да угол гвоздь в крышку гроба. А раз мотор не вскрывался и ничего кроме ЭБУ не менялось, то .....
2115 турбо
k03 от 1.8т а возможно и k04
японские катушки
алюминиевый большой радик
кастом впуски выпуски
по системе управления
православный сптроник с электродросселем на машине 8года
пациент поступил с
-некрутит стартер
-заводится и сразу глохнет, троит пердит
естественно причина натянутая как струна коса поджарилась над коллектором, плюс провод на дпкв просто от всего этого ахуел и туда же отправились датчик положения кв и его разъем
обратка есть, нажимая на епедаль не заметил вялости, собственно как и твердости
заявлено 270л.с. и 16 секунд 0-200, пока не прокатился, возможно машина ещё приедед.. сделано вполне себе, не считая косы, но что то подсказывает что некоторые решения спорные
к примеру вот её сгружают с эвика и я подбегаю эээмм с эспетроникдиагностиктулс, хотя оно возможно/можно смотреть обычной елм, но слава богу обошлись кусачками и немного термоусадки и изоленты с хомутами
k03 от 1.8т а возможно и k04
японские катушки
алюминиевый большой радик
кастом впуски выпуски
по системе управления
православный сптроник с электродросселем на машине 8года
пациент поступил с
-некрутит стартер
-заводится и сразу глохнет, троит пердит
естественно причина натянутая как струна коса поджарилась над коллектором, плюс провод на дпкв просто от всего этого ахуел и туда же отправились датчик положения кв и его разъем
обратка есть, нажимая на епедаль не заметил вялости, собственно как и твердости
заявлено 270л.с. и 16 секунд 0-200, пока не прокатился, возможно машина ещё приедед.. сделано вполне себе, не считая косы, но что то подсказывает что некоторые решения спорные
к примеру вот её сгружают с эвика и я подбегаю эээмм с эспетроникдиагностиктулс, хотя оно возможно/можно смотреть обычной елм, но слава богу обошлись кусачками и немного термоусадки и изоленты с хомутами
А я говорю тебе, что нет, потому что перегретый поршень стекает от температуры в поддон, давно пройдя твою мнимую точку "расширился чтобы вклинить". Причем я тебе на пальцах объяснил, почему именно твоя теория про "нагрели смесью и углом" ваще даже не рядом с реальностью, а ты почему-то то ли не вкурил, то ли просто сделал вид, что это было не тебе.
И обрыв - это вообще никак не связанное с прихватом действо. Я видел утёртые чуть не до дыры от прихвата поршни и цилиндры, прям замазанные алюминием, и чОта шатун почему-то цел и невредим, почему? Я потом тебе скажу основную причину выхода из блока шатуна, но давай по порядку.
Всё просто, по твоей (и не только твоей, механиков процентов 90 так думают, потому что рыло не ебут, чО там в моторе творится) теории есть какая-то мнимая грань, за которой вот пару градусов уголка накидываешь или смеси на 0.5 беднее делаешь - и всё, пизда, мотор прям растворяется сам в себе, дрищет клапанами/шатунами/поршнями/маховиками/прочей_навесухой. Да это ёбань ссаная, я если угла подвигаю в пределах 10 градусов на стенде и смесью туда-сюда поделаю на очко - мотору будет ваще по-е-бать! Более того, еще и на графике разница будет такая, что ты скажешь "в смысле? а чО так мало?!"
И обрыв - это вообще никак не связанное с прихватом действо. Я видел утёртые чуть не до дыры от прихвата поршни и цилиндры, прям замазанные алюминием, и чОта шатун почему-то цел и невредим, почему? Я потом тебе скажу основную причину выхода из блока шатуна, но давай по порядку.
Всё просто, по твоей (и не только твоей, механиков процентов 90 так думают, потому что рыло не ебут, чО там в моторе творится) теории есть какая-то мнимая грань, за которой вот пару градусов уголка накидываешь или смеси на 0.5 беднее делаешь - и всё, пизда, мотор прям растворяется сам в себе, дрищет клапанами/шатунами/поршнями/маховиками/прочей_навесухой. Да это ёбань ссаная, я если угла подвигаю в пределах 10 градусов на стенде и смесью туда-сюда поделаю на очко - мотору будет ваще по-е-бать! Более того, еще и на графике разница будет такая, что ты скажешь "в смысле? а чО так мало?!"
Последнее редактирование: