Конфиг с настройкой и замером
- Автор темы Zega
- Дата начала
я тут выше писал что у коробчатых колец большая сопротивляемость к прорыву сгорающей топливовоздушной смеси. что для форсированных дизелей хорошо. в отличии от податливой лапши наборной. в пользу наборных тонких колец уже говорили но повторю автоваз оффициально признал масложор у двигателя 21179 и перешел только на наборные кольца для этого мотора.
Текст - Мелешин
...
Настроили ВАЗ 2101 на стенде. В сборке принимал участие Милюков Гриша, портинг делал Мелешин Алексей - это я, конфигурация ДВС:
- Низ 1.8 Веста комплект, степень 11.5 бензин Аи100
- ГБЦ портинг на сток клапане
- Валы Нуждин 10.5 307
- Впуск дроссели Левин
- Выпуск 4-2-1 на 51 трубе
- Форсунки 325 сс
Итог: момент в 193 нм и 179.4 лс, отсечка 7500 оборотов. Очень хорошие показатели для такого короткого впуска и 51й трубы.
...
Настроили ВАЗ 2101 на стенде. В сборке принимал участие Милюков Гриша, портинг делал Мелешин Алексей - это я, конфигурация ДВС:
- Низ 1.8 Веста комплект, степень 11.5 бензин Аи100
- ГБЦ портинг на сток клапане
- Валы Нуждин 10.5 307
- Впуск дроссели Левин
- Выпуск 4-2-1 на 51 трубе
- Форсунки 325 сс
Итог: момент в 193 нм и 179.4 лс, отсечка 7500 оборотов. Очень хорошие показатели для такого короткого впуска и 51й трубы.
По логике оно так и есть. Лапша
А вот это неожидано оказывается городской легендой, алюминий очень теплопроводен. Достаточно проанализировать конструкции допустим 10 -15 двигателей с штатными форсунками и не только лиш с выхлопом назад- как на тазу. А потом долго думать, почему все льют на заднюю стенку. В дополнение следует проанализировать картину прогаров поршня в этим моторах .
Ну и окажется в итоге , что поршни прогарают чаще всего у стенки, которая отходит от цилиндра в момент перекладки в ВМТ. И сторона выхлопа не при делах.
Ну и вишенкой на торте можно рассмотреть симуляционные температурные модели поршня
А вот это неожидано оказывается городской легендой, алюминий очень теплопроводен. Достаточно проанализировать конструкции допустим 10 -15 двигателей с штатными форсунками и не только лиш с выхлопом назад- как на тазу. А потом долго думать, почему все льют на заднюю стенку. В дополнение следует проанализировать картину прогаров поршня в этим моторах .
Ну и окажется в итоге , что поршни прогарают чаще всего у стенки, которая отходит от цилиндра в момент перекладки в ВМТ. И сторона выхлопа не при делах.
Ну и вишенкой на торте можно рассмотреть симуляционные температурные модели поршня
Последнее редактирование:
Почему же волшебная теплопроводность алюминия не предотвращает коробление ГБЦ при локальных перегревах? Симуляционная модель распределения температур в поршне? Ок, на тебе картинку - с одной стороны практически непрерывный поток холодной ТВС, с другой практически непрерывный поток горячих газов. Почему непрерывный? Потому что смена тактов милисекунды, можно принять как непрерывный поток. Симулируй на здоровье, воображение же есть, для этого не надо Маткад с Матлабом. Еще для размышления - сталь тоже весьма теплопроводный материал, а уж на длительном промежутке времени небольшая деталь при термическом воздействии будет с малым градиентом температуры по длине. Тем не менее температура клапанов очень сильно отличается от тарелки к стержню. Локальный съем тепла во втулке и на седле работает ( ну и ТВС на впуске) до поры до времени. Опять же - утверждая, что алюминий адски теплопроводен и призывая к симуляционным моделям , ты делаешь логическую ошибку. Потому что симуляционные модели покажут различия в температуре поршня по длине юбки, в бобышках ( я про днище сейчас не говорю, мы же за него трем). Хотя, на основнании твоих утверждений температура должна быть одинакова по всему объемы из-за самой быстрой на Диком Западе теплопроводности. Еще ремарка - не все поршни алюминиевые))). Но охлаждение при этом есть. Галерейное. Не просто соплями с днища масло падает, а по сложной системе каналов стекает достпточно долго.
Текст - Мелешин
...
Настроили Ваз 2105 на стенде, спек двс:
- Низ 1.8 литра "Надежда" бензин Аи 95
- ГБЦ испортинг
- Вал ОКБ Двигатель 680
- Дроссели Левин
- Выпуск 4-2-1 под рейку на 51й трубе
- Форсунки 260 сс
Ровный эластичный мотор, 162 нм момент и 125 лс, отсечка 6700 оборотов.
Бюджетные дудки, развалились на настройке.
...
Настроили Ваз 2105 на стенде, спек двс:
- Низ 1.8 литра "Надежда" бензин Аи 95
- ГБЦ испортинг
- Вал ОКБ Двигатель 680
- Дроссели Левин
- Выпуск 4-2-1 под рейку на 51й трубе
- Форсунки 260 сс
Ровный эластичный мотор, 162 нм момент и 125 лс, отсечка 6700 оборотов.
Бюджетные дудки, развалились на настройке.
Текст -Time Machine (г.Владимир)
...
Поработали с классикой на стоковом распредвале!
...
Судя по картинкам и графику:
Классикомотор сток, на сток форсах, возможно чуть сбрита голова. Рампа с обраткой. Январь-7.2. ДАД+ ДТВ. Спаренная катушка зажигания. Дросселя на базе сильверов. Распредвал возможно с нивы.
Итог лучшее: 147 момента, 95 сил
...
Поработали с классикой на стоковом распредвале!
...
Судя по картинкам и графику:
Классикомотор сток, на сток форсах, возможно чуть сбрита голова. Рампа с обраткой. Январь-7.2. ДАД+ ДТВ. Спаренная катушка зажигания. Дросселя на базе сильверов. Распредвал возможно с нивы.
Итог лучшее: 147 момента, 95 сил
Не не, дело не в жиге, не в запорожце и не в дрифте . Это внутреннее устройство человека. Крышка- всяко снималась, в любом гараже под рукой есть балончик краски. Покрасить просто тупо сверху- 3 минуты. А глазу будет приятнее. А понимаю , что и моторный отсек там не очень, и все прочее, оставим это пока.
Но,лично у меня так мозг устроен- ЛУЧШЕ УЖ НИКАК-ВМЕСТО КАК НИБУТЬ. Надеюсь хоть кто то поймет.
Я машину, мОю на мойке , или никак, или очень тчательно. Но обмыть сверху с грязными проемами дверей- меня аж коробит.
Поэтому же, иногда и начатые проекты приходится доводить до логического конца вот прям через силу,после того как запал уже прошел . Чувство незаконченности гложет. Вот так и мучаюсь)).
С "восхищением" смотрю на джиперов-гавномесов, типа триалл. Уровень всего у них зашкаливает.
P.S. У меня есть 2 опеля для всего кроме дрифта и тошного предвижения.
астра турбо и корса Б C20ХЕ
Но,лично у меня так мозг устроен- ЛУЧШЕ УЖ НИКАК-ВМЕСТО КАК НИБУТЬ. Надеюсь хоть кто то поймет.
Я машину, мОю на мойке , или никак, или очень тчательно. Но обмыть сверху с грязными проемами дверей- меня аж коробит.
Поэтому же, иногда и начатые проекты приходится доводить до логического конца вот прям через силу,после того как запал уже прошел . Чувство незаконченности гложет. Вот так и мучаюсь)).
С "восхищением" смотрю на джиперов-гавномесов, типа триалл. Уровень всего у них зашкаливает.
P.S. У меня есть 2 опеля для всего кроме дрифта и тошного предвижения.
астра турбо и корса Б C20ХЕ
Последнее редактирование:
