Конфиг с настройкой и замером
- Автор темы Zega
- Дата начала
Странное. Если ты про вялое кидание какашками Между старым кучерявым контейнерным теоретиком и помоложе высоким спортсменом практиком, то это пук в лужу, там свои терки. Но ответ вроде, что про твою личность🤷♂️ Давай уже либо крестик сними, либо трусы одень, тут про машинки и интересное, то что и в 2к24 ты не найдешь на просторах, сам понимаешь. Поэтому давай без колких выпадов и вот этого всего
Текст - Мелешин
...
Настроили «Валентину» для LTAC, спек мотора:
- Блок 1.5 степень 7.5
- ГБЦ сток
- Валы Нуждин 9.0 290
- Ресивер КТ
- Турбина TD04l оригинал
- Выхлоп 63я труба
- Форсунки 550cc denso
- Задняя подвеска Subaru WRX sti grb
- КПП zf , ширина колеи 1630 мм
200нм в 3400 оборотов. Момент 306 нм мощность 255 лс на 1.3 бара, отсечка 7800 оборотов. Замерить на большем давлении не получилось.
...
Настроили «Валентину» для LTAC, спек мотора:
- Блок 1.5 степень 7.5
- ГБЦ сток
- Валы Нуждин 9.0 290
- Ресивер КТ
- Турбина TD04l оригинал
- Выхлоп 63я труба
- Форсунки 550cc denso
- Задняя подвеска Subaru WRX sti grb
- КПП zf , ширина колеи 1630 мм
200нм в 3400 оборотов. Момент 306 нм мощность 255 лс на 1.3 бара, отсечка 7800 оборотов. Замерить на большем давлении не получилось.
Текст - DisRace
...
Рубрика «че по спеку»
Сегодня расскажем про ВАЗ 2107 Turbo Мишы Романова, который уже 4 года ездит в одинаковом конфиге, и он, на удивление, оказался очень надежным и рабочим. Машина спокойно выдерживает по 5-7 тренировочных сессий в +25 градусов, вода 90, масло выше 100 поднимается неохотно, что для турбо нонсенс. Вместо левой фары впуск, вместо правой - маслокулер.
ДВС 1.6 16v 124
- Блок высокий 197.1, 75.6/121/82.4
- Нива поршень с лужей, сж 8.0
- Гбц АМС портинг на сток клапане, легкие тарелки.
- Валы 8.6 266 Кубок Лада
- Турбина Td04l , коллектор ClubTurbo
- Радиатор Ajs 2112 жирный
- Даунпайп и прямая труба под порог 63мм
Мощность в пике 290 сил и 400 момента на 1.8 бар, но такой наддув сильно греет воздух, поэтому рабочее давление 1.4-1.5 что примерно 270-275 сил.
ТРАНСМИССИЯ.
- КПП BMW Getrag 240
- Корзина сцепления Race Parts 2 лепестка
- Диск сцепления керамика демпферный
- Редуктор BMW 188 тип, дисковая блокировка BMW, пара 3.38
ПОДВЕСКА.
- Рычаги Club Turbo синие на ПУ
- Стабилизатор 24мм на ПУ
- Амортизаторы Технорессор перед 4шт (сзади кастомное крепление в арке)
- Пружины GT Pro 150кг перед, Технорессор 50кг зад
- Рулевая рейка Toyota, ЭУР Калина
- Задняя подвеска BMW e30 полный сток
- Тормоза перед JBT 4 pot (колодки Schmidt зеленые) зад 2112, без вут, гтц Subaru
УГЛЫ.
- Развал -2 перед /-1.5 зад
- Кастер 5
- Схождение (суммарно) -10 перед/ +40 минут зад
Как видно из параметров сход развала жопа сильно «закрыта», причем, это стоковое положение, а при сжатии она еще сильнее закрывается. Из-за этого автомобиль имеет приличный недостаток, с которым Миша научился бороться. В ближайшем будущем будут регулируемые амортизаторы и регулируемые рычаги задней подвески, что дадут приличное ускорение.
P.S. сейчас турбину уже поменяли на IHI VF30, график чуть позже.
...
Рубрика «че по спеку»
Сегодня расскажем про ВАЗ 2107 Turbo Мишы Романова, который уже 4 года ездит в одинаковом конфиге, и он, на удивление, оказался очень надежным и рабочим. Машина спокойно выдерживает по 5-7 тренировочных сессий в +25 градусов, вода 90, масло выше 100 поднимается неохотно, что для турбо нонсенс. Вместо левой фары впуск, вместо правой - маслокулер.
ДВС 1.6 16v 124
- Блок высокий 197.1, 75.6/121/82.4
- Нива поршень с лужей, сж 8.0
- Гбц АМС портинг на сток клапане, легкие тарелки.
- Валы 8.6 266 Кубок Лада
- Турбина Td04l , коллектор ClubTurbo
- Радиатор Ajs 2112 жирный
- Даунпайп и прямая труба под порог 63мм
Мощность в пике 290 сил и 400 момента на 1.8 бар, но такой наддув сильно греет воздух, поэтому рабочее давление 1.4-1.5 что примерно 270-275 сил.
ТРАНСМИССИЯ.
- КПП BMW Getrag 240
- Корзина сцепления Race Parts 2 лепестка
- Диск сцепления керамика демпферный
- Редуктор BMW 188 тип, дисковая блокировка BMW, пара 3.38
ПОДВЕСКА.
- Рычаги Club Turbo синие на ПУ
- Стабилизатор 24мм на ПУ
- Амортизаторы Технорессор перед 4шт (сзади кастомное крепление в арке)
- Пружины GT Pro 150кг перед, Технорессор 50кг зад
- Рулевая рейка Toyota, ЭУР Калина
- Задняя подвеска BMW e30 полный сток
- Тормоза перед JBT 4 pot (колодки Schmidt зеленые) зад 2112, без вут, гтц Subaru
УГЛЫ.
- Развал -2 перед /-1.5 зад
- Кастер 5
- Схождение (суммарно) -10 перед/ +40 минут зад
Как видно из параметров сход развала жопа сильно «закрыта», причем, это стоковое положение, а при сжатии она еще сильнее закрывается. Из-за этого автомобиль имеет приличный недостаток, с которым Миша научился бороться. В ближайшем будущем будут регулируемые амортизаторы и регулируемые рычаги задней подвески, что дадут приличное ускорение.
P.S. сейчас турбину уже поменяли на IHI VF30, график чуть позже.
Чтобы не словом, а делом ...
Всем очень интересно мнение пожилого инженера, потому что он был когда-то ого-го ... И теперь не на форумах, а в телегочЯтиках поучает заблудших, при этом успевая в течении 5 минут отписаться сразу чЯтиках в 3-4 одновременно.
Этот репост будет годовалой тухлости только через год, а пока это свежее ...
Старый ты стал совсем, ворчливый и токсичный.
Всем очень интересно мнение пожилого инженера, потому что он был когда-то ого-го ... И теперь не на форумах, а в телегочЯтиках поучает заблудших, при этом успевая в течении 5 минут отписаться сразу чЯтиках в 3-4 одновременно.
Этот репост будет годовалой тухлости только через год, а пока это свежее ...
Старый ты стал совсем, ворчливый и токсичный.
Как денсо превращается в гавно ? - по моим наблюдениям, если мотор не ездит в смеси, кнокает, хозяин заливает все помои, что по оврагам бодяжат, и льет в мотор масло с высоким содержанием кальция , то да , у денсо сшибает иглу и колет керамику. То есть это проблема хозяина( в хозяине) а не свечек.
Пример - в семье есть BMW F10 Мотор наддувный прямой впрыск и степень более 10. Сынок меня не слушался и ездил на 95том. Результатом явилось трехкратная замены форсунок и пятикратная замена свеч с бредовыми затратами на диагностику и обслуживание и на замену всего этого барахла. . Я настоял перевести машину ТОЛЬКО на 98 - 100 бенз. Отказы по форсам и свечкам прекратились. Совсем прекратились. То есть за 30 тыщ ушатало гору свечек и форс , а за 60 тыщ на 100 том топливе - ни одной поломки!!!! ни одного чека.
Давайте начинайте лепить снежки из говна
Пример - в семье есть BMW F10 Мотор наддувный прямой впрыск и степень более 10. Сынок меня не слушался и ездил на 95том. Результатом явилось трехкратная замены форсунок и пятикратная замена свеч с бредовыми затратами на диагностику и обслуживание и на замену всего этого барахла. . Я настоял перевести машину ТОЛЬКО на 98 - 100 бенз. Отказы по форсам и свечкам прекратились. Совсем прекратились. То есть за 30 тыщ ушатало гору свечек и форс , а за 60 тыщ на 100 том топливе - ни одной поломки!!!! ни одного чека.
Давайте начинайте лепить снежки из говна
Оло, календарь отрывной поменяй на стене. Сейчас июнь 2024 года, "Валентину" сегодня только выложили ...
Это более свежее, чем твои графики колиных машин ... Можешь тоже их сюда тащить, сильно свежее у тебя всё равно ничего нет, потому как пока "дети на смсе" машины настраивают, ты АОНы и тамагочи дизассемблируешь.
Это более свежее, чем твои графики колиных машин ... Можешь тоже их сюда тащить, сильно свежее у тебя всё равно ничего нет, потому как пока "дети на смсе" машины настраивают, ты АОНы и тамагочи дизассемблируешь.