Конфиг с настройкой и замером

[AceHart]

Моё.
На пружине 0.8

 

[Awacs]

Вроде турбино не малая, а на баре всего 275 сил...

Т. е. тебя не смущает восьмиклапанный древний мотор?

 

[Awacs]

Это-то хер с ним , тут гораздо интереснее где они при 1.5 барах 100 ньютон потеряли ?
Где то затычка лютая раз мотор не продувается

Ну надуй ЗМЗ 402, посмотрим на результат. Полный аналог этой древности, даром что верхний распредвал и все разница.

 

[AceHart]

Т. е. тебя не смущает восьмиклапанный древний мотор?

праститя..


не в курсе был

 

[boblrc]

Я вот что-то временами подумываю, а не посмотреть-ли в сторону 5ц моторов от вольвы? Их на авито как блох на собаке в мае. Прометей, что скажешь, были у вас продольники?

 

[ZeBRA]

Я вот что-то временами подумываю, а не посмотреть-ли в сторону 5ц моторов от вольвы? Их на авито как блох на собаке в мае. Прометей, что скажешь, были у вас продольники?

Там гильзы слабые,если судить по судовым рыданиям стшников на фордах

 

[AceHart]

Какие то там вставки вставляли между цилиндрами

 

[toluk]

вольвомоторы всем были бы хороши еслиб не их алюминиевый блок, собирают на дизельблоке, но этот тоже такое себе, проще и логичней взять свежий рядный 2.5 vw или всё таки вр6, плюс на вольве опять эти сраные фазики, переходная плита и прочие радости свапа

 

[toluk]

Какие то там вставки вставляли между цилиндрами

вставку нормального мотора вместо вольвомотора, lsx например нормально вставить

 

[toluk]

кстати к меня есть чертеж в тридэ и даже готовая плита под lsx и 01е но я чутке проебался с 01е размерами, тк не имею стола, листа, циркуля и карандаша плюс лс не входит в аудикузов ну никак, можно поставить но места под кульки и радиатор не будет..

 

[Kazya]

кстати к меня есть чертеж в тридэ и даже готовая плита под lsx и 01е но я чутке проебался с 01е размерами, тк не имею стола, листа, циркуля и карандаша плюс лс не входит в аудикузов ну никак, можно поставить но места под кульки и радиатор не будет..

Так свой в8 на ауди тоже не такой чтобы компактный. Вр6 да, но тяжёлый же. А ls в эскалэйде под капотом где-то там как соринка валяется))

 

[santos]

Текст - Tuned by Yaro

...


Полностью сток машина кроме байпасов (они точно мощи не добавляют), сток кулер, выхлоп, впуск. Все каты на месте.

Настройка на 100-м с заправки (Газпромнефть) без спирта и прочих ухищрений.

На стенде было сегодня 28 градусов.

Настройка с учетом RWD, поэтому огран момента стоит на 650нм. Газ до 4000 оборотов не в полу, отсюда ступенька на графике.

432 силы и 643нм.

Есть предположение, что силенок может быть и больше, так как замер по продолжительности короткий из-за заднего привода и малой нагрузки на барабаны.

Но меня результат полностью устраивает.

P.s. теперь немного выводов. Сток кулер издыхает после 5800 оборотов, там становится тяжело и турбинам его продувать и жарко на впуске. Поэтому имхо в первую очередь замене подлежит кулер. Это будет тема следующего замера. Софт без каких изменений, просто вкинем кулер и возможно впуск.

 

[toluk]

Так свой в8 на ауди тоже не такой чтобы компактный. Вр6 да, но тяжёлый же. А ls в эскалэйде под капотом где-то там как соринка валяется))

длинный он сильно, даже с шкивами от переднего привода.. но возможно я всё таки смогу, мне нужна ленивая тысяча)))

 

[vasil]

Я вот что-то временами подумываю, а не посмотреть-ли в сторону 5ц моторов от вольвы? Их на авито как блох на собаке в мае. Прометей, что скажешь, были у вас продольники?

лучше 2.5 от джетты 5 или вр5 20v,если эбу может 2 фазика

 

[santos]

Текст - Никулов

...


Двигатель 16в
Низ супер авто объемом 1.8л
Гбц доработана на сток клапане
Распредвалы окб двигатель 598/568
Перекрытия покрутили по месту
Впуск тм-рейс
Выпуск 4-2-1
Степень сжатия около 12.3-12.4
Бензин 100
Форсунки 260сс загружены около 75%

Мощность 162 лс
Момент 176 Нм

 

[Fevral86]

как то для 1.8 и таких широких валов маловато.

 

[Tech]

ОКБ валы редко отличаются выдающимся моментом.

 

[Ascari]

ОКБ валы редко отличаются выдающимся моментом.

это касается, в частности, всех ХХХ серий

 

[santos]

ОКБ валы редко отличаются выдающимся моментом.

На классике с шиснарём, из-за компоновки, всегда проблема с нормальным выпуском и по форме и по длинам. То есть то что в пп подкапотке довольно легко реализуется без лишних изгибов и с нужной длиной ранеров каких надо, в классике всегда приходится овердохуя изъебнуться, чтобы получить толковый вариант, и чтобы нужные трубы пролезли как надо и куда надо.

 

[Tech]

На классике с шиснарём, из-за компоновки, всегда проблема с нормальным выпуском и по форме и по длинам. То есть то что в пп подкапотке довольно легко реализуется без лишних изгибов и с нужной длиной ранеров каких надо, в классике всегда приходится овердохуя изъебнуться, чтобы получить толковый вариант, и чтобы нужные трубы пролезли как надо и куда надо.

Да я так-то в курсе
Но это не такая большая проблема, вот две классики на хрее, вполне себе момент у обеих.