Конфиг с настройкой и замером
- Автор темы Zega
- Дата начала
Это не совсем правильный замер. К тому же это кто-то скинул промежуточный замер, когда остановили машину, чтобы перекрутить ДПКВ на другой. Если присмотреться к графику, то видно, что в районе 7000 там провал, а потом скачок вверх до 193 сил. Это потеря синхрона и просер из-за ДПКВ, который оказался облеплен стружкой (со шкива кастомного налетело). Устранили проблему заменой ДПКВ и наверху этих артефактов больше не вылезало. Что касается первой сиськи в районе 4000, то с этим ничего не смогли сделать - возможно пружины задние не зажаты как надо (у них там регулировка), или притянуть надо было сильнее к барабанам, это машина пытается выпрыгнуть из барабанов, теряется нормальный контакт, и получается как бы букс, который так отражается на графике. В том месте момент как раз скачком нарастает, вот машина и "скачет", дальше момент так резко не меняется и график ровно ложится.Вот более достоверный замер:
Последнее редактирование:
В прошлый раз мотор выдал 185+ сил, но момент ровнее протекал, в этот раз на моторе на этой машине есть провальчик на 5800, но сверху две-три лошади наросло - валы могут немного с другими перекрытиями стоять, может выпуск чуть больше открыт. Так что моторы относительно ровные по характеру, но есть небольшие отличия по пиковой мощности +-2 силы.
Я стараюсь с самых низов замерять, с холостого не получается поэтому стараюсь до 1500-1600 опустить обороты, потом тапка в пол. Оборотов нет, пару секунд машина пытается барабаны раскрутить и обороты особо не растут, и здесь в это время продувается видать плохо, резонанс плохой, вот и нет давления на впуске, потом обороты поднимаются, резонанс на впуске/выпуске начинает работать.
поэтому стараюсь до 1500-1600 опустить обороты, потом тапка в пол. Оборотов нет, пару секунд машина пытается барабаны раскрутить и обороты особо не растут, и здесь в это время продувается видать плохо, резонанс плохой, вот и нет давления на впуске, потом обороты поднимаются, резонанс на впуске/выпуске начинает работать.
Я стараюсь с самых низов замерять, с холостого не получается поэтому стараюсь до 1500-1600 опустить обороты, потом тапка в пол. Оборотов нет, пару секунд машина пытается барабаны раскрутить и обороты особо не растут, и здесь в это время продувается видать плохо, резонанс плохой, вот и нет давления на впуске, потом обороты поднимаются, резонанс на впуске/выпуске начинает работать.
поэтому стараюсь до 1500-1600 опустить обороты, потом тапка в пол. Оборотов нет, пару секунд машина пытается барабаны раскрутить и обороты особо не растут, и здесь в это время продувается видать плохо, резонанс плохой, вот и нет давления на впуске, потом обороты поднимаются, резонанс на впуске/выпуске начинает работать.
А я им предлагал. Но, как говорится хозяин барин. Я реально тестировал авто, с помощью рейсбокса, динамики нет, отскок уоз около максимума, машина греется, температура на дашборде и диагностике разнится от 7ми до 12! Градусов. Сопливая маслозаливная крышка и прочие мелочи. Машину обслуживали вначале одни, потом другие, я был на аутсорсинге)).
Справедливости ради, вот те другие, попросили разобраться досконально в проблеме. Был установлен другой ЭБУ и настроен. Потом покатались по треку, надо сказать машина грелась. Только при простое на одном месте. Маленький вентилятор не справлялся, на ходу температура 88-94. Порши гремят пипец как, ТК эти чудики запускают двигатель и стоят на месте. То есть если им дать формулу, она просто заклинит через пол часа. Все это было при представителе владельца автомобиля. Который не захотел тестировать машину. Ни сам владелец все никак не нашел времени для тестов. После чего весь этот десад был прекращен. Ребята рассчитались со мной за мои труды, а их выселили из боксов. Что теперь с этими машинами мне не известно.
От себя скажу , не едет эта машина на 180 сил. Тк часто настраиваю машины для тайм аттак. И бывает сам гоняю, когда не в командировке. Конечно до Хонды со стандартным б18с, как до луны, как по и динамике так и по времени с круга. Возможно мне достался уже уставший экземпляр.
Клапанка вскрывалась, перекрытия измерялись, но не двигались мною. Каналы в гбц были видны через заслонку.
Справедливости ради, вот те другие, попросили разобраться досконально в проблеме. Был установлен другой ЭБУ и настроен. Потом покатались по треку, надо сказать машина грелась. Только при простое на одном месте. Маленький вентилятор не справлялся, на ходу температура 88-94. Порши гремят пипец как, ТК эти чудики запускают двигатель и стоят на месте. То есть если им дать формулу, она просто заклинит через пол часа. Все это было при представителе владельца автомобиля. Который не захотел тестировать машину. Ни сам владелец все никак не нашел времени для тестов. После чего весь этот десад был прекращен. Ребята рассчитались со мной за мои труды, а их выселили из боксов. Что теперь с этими машинами мне не известно.
От себя скажу , не едет эта машина на 180 сил. Тк часто настраиваю машины для тайм аттак. И бывает сам гоняю, когда не в командировке. Конечно до Хонды со стандартным б18с, как до луны, как по и динамике так и по времени с круга. Возможно мне достался уже уставший экземпляр.
Клапанка вскрывалась, перекрытия измерялись, но не двигались мною. Каналы в гбц были видны через заслонку.