Конфиг с настройкой и замером
- Автор темы Zega
- Дата начала
Но не все его знают, а некоторые "производители" даже не могут сказать оптимальное положение для "своих" валов, поэтому зачастую людям приходится отталкиваться от своего опыта в выставлении перекрытий или нужного начального положения валов, а потом уже как раз искать "самое оптимальное" двигая валы тудой-сюдой на конкретном моторе.
Это хорошо, что на восьмиклоп глянул, заодно надеюсь разглядел пропасть между сток 8-кл и сток 16-кл ... А то опять сейчас баталии начнутся про "валящие снизу" тазовые восьмиклопы, которые едут лучше 16v, а в этой теме этих баталий не хочется, а то хорошая тема о конфигах и замерах превратится в вонючее болото батхерта и упоротости.
Я тебя уверяю, что если бы ты с тем же рвением, с каким изучал возможности 8-кл моторов, занялся бы тазомоторами на 16 клапанов, то сейчас возможно мог бы пилить головы и показывать результаты не хуже других неплохих пильщиков. Гыска тоже начинал с 8-кл, потом на 16v перешёл, а потом и на ино.головы, благо опыт это неоценимое богатство.
P.S. при прочих равных разница между 8-кл и 16-кл моторами будет 30%
P.S. при прочих равных разница между 8-кл и 16-кл моторами будет 30%
отжать можно больше 150 в принципе не проблема смотря какое железо- в основном валы. но есть одно нооооооооооо если для драга то все хорошо. на кольцо приорошатун слаб поскольку за 150 сил даже на 1.6 надо в обороты вверх залазить тут приорошатун слабоват. если только усиленный под вкладыш 2108. но у того втулка верхняя шатуна уже - то же слабое место.
у меня на 9000 оборотах как-то раз лопнул коленвал 75,6мм. было такое. но шатуны приора никогда не подводили. да и вкладыши у них тоже никогда не показывали проблемы.
на х рей коленвале и шатуне узкий вкладыш, при этом он еще и диаметром 43мм по шейке коленвала. катнул я сезон 2019 года на этом конфиге. тайм аттак в Казани. один раз лопнул маслонасос, при этом коленвал остался как новый. а вкладыш первого цилиндра затёрся. остальные вкладыши даже не пострадали. после замены вкладышей шатунных и маслонасоса докатал сезон.
после разборки все как новое. я про вкладыши и коленвал. обороты были до 7600. масло если интересно аймол спорт лайн 5-50.
К чему я это все. по 50 кругов подряд по кольцу я не ездил конечно как едут РСКГ. но у меня проблем по ШПГ не было никаких.
на х рей коленвале и шатуне узкий вкладыш, при этом он еще и диаметром 43мм по шейке коленвала. катнул я сезон 2019 года на этом конфиге. тайм аттак в Казани. один раз лопнул маслонасос, при этом коленвал остался как новый. а вкладыш первого цилиндра затёрся. остальные вкладыши даже не пострадали. после замены вкладышей шатунных и маслонасоса докатал сезон.
после разборки все как новое. я про вкладыши и коленвал. обороты были до 7600. масло если интересно аймол спорт лайн 5-50.
К чему я это все. по 50 кругов подряд по кольцу я не ездил конечно как едут РСКГ. но у меня проблем по ШПГ не было никаких.
А что , Гыска дул в тундре, а вы в Африке? У вас разница в графиках продувки меньше, чем перепады давления в Москве за 100 лет. На одной сток ГБЦ, продуть для референса два цилиндра которой ты предлагал, перепады между двумя цилиндрами могут быть больше, в одном седле ровно по потоку стоит, во втором наполовину в канале - все, цифры прилично разные будут.