ваз 2113 турбо 4вд на мкпп Celica GT4
- Автор темы turbobmw
- Дата начала
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,098
- Лайки
- 1,466
Охренительные у вас умозаключения, а никто не подумал что причина таких пробитых свечей кроется в несрвсем правильных смесях, ибо искре проще получается сверху ебнуть, чем произойти на электроде. Почти на всех автотю, на которых установлено гбо, происходит такая шляпа. Как вы думаете почему ? Обычной калинокатушки хватало раньше всем за глаза и уши. Ну на крайняк две калинокатушки, с заземлением одного выхода вторички.
Поднял записи... а то и правда какаято неразбириха получилась....СЖ 10.5
Ездил на смеси 11.5-11.8 угол от 12 до 16.
Посоветовали попробовать 10.2-10.5 и угол 22-24... не знаю если честно что получится...
Не кидайтесь помидорами,но запутался.... в разжатый же мотор можно угла навалить или наоборот в зажатый?
Ездил на смеси 11.5-11.8 угол от 12 до 16.
Посоветовали попробовать 10.2-10.5 и угол 22-24... не знаю если честно что получится...
Не кидайтесь помидорами,но запутался.... в разжатый же мотор можно угла навалить или наоборот в зажатый?
Вложения
у тебя неправильная терминодогия.
оптимальный уоз дает максимальный кпд мотора.
уоз на очень высоко сж нихрена не оптимальный - он просто не дает детон а кпд при этом падает.
в целом в моторе все важно - то есть надо делать такую механику и геометрию шпг, камеры сгорания и еще кучи сего чтоб сж была такая чтоб детон был совсем чуть позже чем оптимальный уоз. тогда полуаем все виды кпд максимальные - термический механический.....
оптимальный уоз дает максимальный кпд мотора.
уоз на очень высоко сж нихрена не оптимальный - он просто не дает детон а кпд при этом падает.
в целом в моторе все важно - то есть надо делать такую механику и геометрию шпг, камеры сгорания и еще кучи сего чтоб сж была такая чтоб детон был совсем чуть позже чем оптимальный уоз. тогда полуаем все виды кпд максимальные - термический механический.....
Я к тому что у него метанол, отсюда следует что ему не холодные свечи бы поставить а наоборот горячие, прям самые горячие. Я исхожу из того что необходимо нагреть свечи, чтобы от них метанол испаряясь отлетал , а не заливал в гавно электроды. Холодные свечи отбирая все тепло в тело свечи остаются мокрыми, как при зимнем заливающем запуске, поэтому и пропуски. Почему зимой заливает свечи ? Потому что они ХОЛОДНЫЕ и электроды ХОЛОДНЫЕ, к ним бензинка липнет и происходит пробой не в том месте а где по саже искре проскочить легче. Если чуть глубже копнуть, то становится понятно почему у ТОПФУЕЛа свечки одноразовые - они горячие горячие - мотор завели, поебашили, и дальше на калилке херачат как на авиамоторчиках. После заезда от свечки остается только огрызок который калильно и зажигает смесь. В топфуеле льют нитры столько в КС , что если ее заблаговременно не зажечь, вьебет гидроударом.
Дык вот я к чему - может ему как раз и попробовать настроить мотор как на топфуеле - смесь зажгли на холостом, а как поебашили чтоб калилкой от свечи ТВС зажигать иначе в стакане спирта искра не пробьет , я курил эту тему года два...
... походу ща опять чьюто тайну выдал , как ипашить на спирту
Дык вот я к чему - может ему как раз и попробовать настроить мотор как на топфуеле - смесь зажгли на холостом, а как поебашили чтоб калилкой от свечи ТВС зажигать иначе в стакане спирта искра не пробьет , я курил эту тему года два...
... походу ща опять чьюто тайну выдал , как ипашить на спирту
Последнее редактирование:
