2114СА
- Автор темы Nicklas
- Дата начала
Никто результаты не обещал, всё делается для себя 
повторяю: Саша делает Лексус чтобы в комфорте рассаду возить и "проткнуть вон того конкретного выскочку на Ауди", а Коля покупает ржавый таз, чтобы дубасить на нём в классе "лайт" и стать чемпионом в двух "весовых категориях", чтобы перейти в третью категорию.
повторяю: Саша делает Лексус чтобы в комфорте рассаду возить и "проткнуть вон того конкретного выскочку на Ауди", а Коля покупает ржавый таз, чтобы дубасить на нём в классе "лайт" и стать чемпионом в двух "весовых категориях", чтобы перейти в третью категорию.
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,037
- Лайки
- 1,434
Никто результаты не обещал, всё делается для себя повторяю: Саша делает Лексус чтобы в комфорте рассаду возить и "проткнуть вон того конкретного выскочку на Ауди", а Коля покупает ржавый таз, чтобы дубасить на нём в классе "лайт" и стать чемпионом в двух "весовых категориях", чтобы перейти в третью категорию.
повторяю: Саша делает Лексус чтобы в комфорте рассаду возить и "проткнуть вон того конкретного выскочку на Ауди", а Коля покупает ржавый таз, чтобы дубасить на нём в классе "лайт" и стать чемпионом в двух "весовых категориях", чтобы перейти в третью категорию.
то приехав на кубок водокачки иногда и на 14 сек турбо или атмотазу можно стать героем и забрать кубок ! Так как конкурентов нормальных нет.
Я далек от этого вашего кольца, там нет случайно такой ситуации ?
Там же несколько классов, из которых "овощи" это самое начало (хотя и в этом классе особо не овощат) а вот рейс или анлим - там не овощат 100%
а вот рейс или анлим - там не овощат 100%
А может миднайту отдельную тему запилить? Будет этакий гонзо-репортаж из самой гущи кризиса среднего возраста: тазы сгнили, аккумулятор на ифоне вздулся, мазду из фантазий даже в фантазиях уже порят ваги на стейджах, новый Гаррет по 127тыс без горячки, все заебало, за продажу логеров банят, понакупят гнилух и рады, и ни одна, сука, тварь не пишет время 100-200 -- никакой возможности аргументированно обосрать человека.
Можно будет тему даже в закреп, чтобы молодеж читала и видела чего стоит опасаться с приходом зрелости. И как только в голове промелькнет шальная мысль - "а может лачетти в стоке...?" - сразу бежали бы в гараж крутить гайки, придерживая одной рукой яйца (слава б-гу ещё на месте), лишь бы не довести болезнь до такой серьёзной стадии.
Можно будет тему даже в закреп, чтобы молодеж читала и видела чего стоит опасаться с приходом зрелости. И как только в голове промелькнет шальная мысль - "а может лачетти в стоке...?" - сразу бежали бы в гараж крутить гайки, придерживая одной рукой яйца (слава б-гу ещё на месте), лишь бы не довести болезнь до такой серьёзной стадии.
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,037
- Лайки
- 1,434
Как не зайдешь на базар, у коли новая машина. Только смысл в 13-14 за эти деньги. Я щас взял два восьмака в состояние лучше и еще лучше чем она, один бесплатно, другой за 15 тысяч) в один уже ставлю 126, в второй турбо мотор, под обе машины один подкат. Надоест просто сдам кузов в метал, а ништяки на продажу и никаких проблем с гаи, продажей и т.д.
Думаю, в миднайте говорит усталость от драга.
Я вот всегда считал драг очень морально затратным видом. Он более технический, поэтому сил на постройку тачки уходит уйма, а сам заезд длится секунды, потом опять ожидание, проверка техники и опять несколько секунд. Выходит, ты всю зиму собираешь тачку чтобы потом промчать несколько секунд! А если дриснет сразу же? Привод ладно, но ложится то обычно коробка или мотор. Это опять деньги, время, гараж... Когда на Райзинге в первый же выезд случился факап по мотору, я откровенно говоря, немного приуныл, и это несмотря на то что мне удалось проехать 3 сессии по 10 минут, 2,5 из которых, правда, на подранке. А уж когда мотор ложится в первые же секунды после долгой зимы это, конечно, пиздец. В общем, расход нервов в драге сильно выше, а самого кайфа от заезда сильно меньше чисто потому что он очень короткий. Впрочем, есть команды где людям прям по кайфу именно перебирать железо, но волочить это все одному...
В тайм-атаке времени на трассе проводишь гораздо больше, серьёзный развал именно по железу менее вероятен (в основном из-за мисшифта моторы взрываются), зато более вероятна авария из-за отказа тормозов/срыва с траектории. Overall соотношение силы на подготовку/время на покатушки все равно в пользу ТА.
Плюс, регламенты многих ТА соревнований позволяют и даже поощряют участие на околостоке: колёса, колодки, зубодробительный подвесон - это все что нужно чтобы прямо на поджопе ехать ТА, если поджоп выбран правильно. Правильный поджоп это НИЗКИЙ ВЕС. Это самое главное, а не мощность - см. Колин Чепмен. Кстати, его коронная фраза наглядно демонстрирует разницу в подготовке техники между драгом и кольцом. В драге ты обречен строить мотор, в та ты можешь обойтись заменой кузовни на пластик. И в этом смысле таз (особенно те что пожестче, типа калиногрантспорт) далеко небезнадежен, что даёт возможность по присутствовать на этом празднике жизни даже тем у кого нет прямого доступа к нефтяной трубе.
В тайм-атак легче написать регламент: в младших классах запрещаешь доработки мотора и выравниваешь соотношение мощность/масса с учётом особенностей шасси отдельных тачек (типа мегановских кулаков), в остальных вакханалия при жёстких требованиях по безопасности. Младшие классы это 70% участников, старшие - остальное.
В драге в мотор by definition полезут все, этот вид спорта на 90% об этом! И следить кто там что нахуевертил - заебешься пыль глотать. Поэтому тт довольно свободные и... тазы остаются не удел, ведь чтобы достичь показателей какого нибудь вага на стейджике, себя надо принести в жертву тазу. В принципе, можно было бы тоже взвешивать в младших классах, но почему-то это не практикуется. С учётом этого, бюджет сезона в драге видиться выше чем в та, причём довольно сильно. А с баблом сами знаете сейчас как
Я вот всегда считал драг очень морально затратным видом. Он более технический, поэтому сил на постройку тачки уходит уйма, а сам заезд длится секунды, потом опять ожидание, проверка техники и опять несколько секунд. Выходит, ты всю зиму собираешь тачку чтобы потом промчать несколько секунд! А если дриснет сразу же? Привод ладно, но ложится то обычно коробка или мотор. Это опять деньги, время, гараж... Когда на Райзинге в первый же выезд случился факап по мотору, я откровенно говоря, немного приуныл, и это несмотря на то что мне удалось проехать 3 сессии по 10 минут, 2,5 из которых, правда, на подранке. А уж когда мотор ложится в первые же секунды после долгой зимы это, конечно, пиздец. В общем, расход нервов в драге сильно выше, а самого кайфа от заезда сильно меньше чисто потому что он очень короткий. Впрочем, есть команды где людям прям по кайфу именно перебирать железо, но волочить это все одному...
В тайм-атаке времени на трассе проводишь гораздо больше, серьёзный развал именно по железу менее вероятен (в основном из-за мисшифта моторы взрываются), зато более вероятна авария из-за отказа тормозов/срыва с траектории. Overall соотношение силы на подготовку/время на покатушки все равно в пользу ТА.
Плюс, регламенты многих ТА соревнований позволяют и даже поощряют участие на околостоке: колёса, колодки, зубодробительный подвесон - это все что нужно чтобы прямо на поджопе ехать ТА, если поджоп выбран правильно. Правильный поджоп это НИЗКИЙ ВЕС. Это самое главное, а не мощность - см. Колин Чепмен. Кстати, его коронная фраза наглядно демонстрирует разницу в подготовке техники между драгом и кольцом. В драге ты обречен строить мотор, в та ты можешь обойтись заменой кузовни на пластик. И в этом смысле таз (особенно те что пожестче, типа калиногрантспорт) далеко небезнадежен, что даёт возможность по присутствовать на этом празднике жизни даже тем у кого нет прямого доступа к нефтяной трубе.
В тайм-атак легче написать регламент: в младших классах запрещаешь доработки мотора и выравниваешь соотношение мощность/масса с учётом особенностей шасси отдельных тачек (типа мегановских кулаков), в остальных вакханалия при жёстких требованиях по безопасности. Младшие классы это 70% участников, старшие - остальное.
В драге в мотор by definition полезут все, этот вид спорта на 90% об этом! И следить кто там что нахуевертил - заебешься пыль глотать. Поэтому тт довольно свободные и... тазы остаются не удел, ведь чтобы достичь показателей какого нибудь вага на стейджике, себя надо принести в жертву тазу. В принципе, можно было бы тоже взвешивать в младших классах, но почему-то это не практикуется. С учётом этого, бюджет сезона в драге видиться выше чем в та, причём довольно сильно. А с баблом сами знаете сейчас как
А что мне не предложил? Я бы тот что за бесплатно забрал с твоей доплатой
Как вы так все по фото с 5 метров за состояние гадаете? Научите плз
З.ы. говорят, у тебя днюха? Поздравляю!
Как вы так все по фото с 5 метров за состояние гадаете? Научите плз
З.ы. говорят, у тебя днюха? Поздравляю!
Я не знал что ты ищешь, кстати знакомый тоже сейчас искал себе самару, только обычную и тоже матался по городам и все тоже самое рассказывает.
Так то если она в районе 100 обошлась и не требует вложений по мотору, то годный вариант сезон откатать.
То есть в принципе и если без флера, завтра у меня дед-сосед с бабкой сдают в трыдин 2105 и берут свежак гранату, как надо с облегчением, бампера и блэк эдишн, это щитай уже заявка на тумбочку в вашем литак-флюгтаг?)
Про состояние - если уже 5 прожженных тазоводов намекают, то это щитай эйва говорит тебе, джейк салли, ты чо-то не так делаешь
Про состояние - если уже 5 прожженных тазоводов намекают, то это щитай эйва говорит тебе, джейк салли, ты чо-то не так делаешь