Распредвалы на атмомотор
- Автор темы Drakon4ik76
- Дата начала
Смотрю тема в топе висит ,да и тролли все те же )).Пиарится каждый гаражик паршивый и не очень.Предлагаю письками помериться в реале .Как полковник кольт уравнял шансы .Идея соревнования подсмотрена у скандинавов,коротко объясняя в регламент вписывается максимальная цена автомобиля участника и оговаривается обязательное отчуждение его при желании купить его у соревнующегося оппонента а в некоторых случаях и зрители допускаются к покупке машин участников,тем самым задается верхний предел стоимости допустим 500 евро и дороже его ты не имеешь права продавать при желании купить участник обязан продать, можно дешевле но дороже нет! Предлагаю провести соревнования с таким регламентом освободив лишь от обязательной продажи участника занявшего первое место,приехать можно будет на машине хоть за миллион но продать пожелавшему ее купить ты будешь обязан допустим за 300000 . Сумма в 300000 взята не с потолка считаю что в эту сумму можно построить конкурентный авто почти в любой класс,так же можно ввести параллельно и более бюджетные классы,шансы будут уравнены очень серьезно.Вот тут можно будет оценить профессионализм группы создающей авто .Ну а что бы не обидно было при покупке авто у участника купивший берет на себя обязательство не удалять рекламу создателя с авто в течении сезона. Какие будут мысли у коллективного разума .Давайте обсуждать!
Тут проскакивали упоминания про майкопскую турбу.. Про ее валы ходят разные слухи и не без помощи Женьки 
В общем, как человек, имеющий к ее постройке не последнее отношение (и не только по настройке), скажу, чтобы не было недопонимания - валов Е.Стольникова в ней не было НИКОГДА, потому что там с рождения были мех.толкатели.
С 2009 года там были валы только Торгмаш и custom производства ОКБ "Динамика" из наплавок.
Вот custom 11.87 мм:
У них довольно большая скорость подъема клапана, поэтому профиль только под диаметр толкателя 32 мм и с заходом под зазор, с гидриками это не будет работать никак вообще.
Сейчас Макси скажет, что профиль лоховской В общем-то будет прав - в самом верху зона, где скорость подъема близка к нулю, там пятно контакта практически не перемещается по толкателю, значительно стягивая масляную пленку, для ресурса очень плохо.. Это оставили, потому что мотор не на каждый день, тем не менее даже так с наварками не возникло проблем, кстати.
В общем, как человек, имеющий к ее постройке не последнее отношение (и не только по настройке), скажу, чтобы не было недопонимания - валов Е.Стольникова в ней не было НИКОГДА, потому что там с рождения были мех.толкатели.С 2009 года там были валы только Торгмаш и custom производства ОКБ "Динамика" из наплавок.
Вот custom 11.87 мм:
У них довольно большая скорость подъема клапана, поэтому профиль только под диаметр толкателя 32 мм и с заходом под зазор, с гидриками это не будет работать никак вообще.
Сейчас Макси скажет, что профиль лоховской
В общем-то будет прав - в самом верху зона, где скорость подъема близка к нулю, там пятно контакта практически не перемещается по толкателю, значительно стягивая масляную пленку, для ресурса очень плохо.. Это оставили, потому что мотор не на каждый день, тем не менее даже так с наварками не возникло проблем, кстати.вот это Эпик фэйл!!!
мальчики из сс20 нагло врут своим клиентам и прочим воздыхателям!
http://ss20club.ru/blog/20121116/ss20-club-i-stolnikov-motors-pro-raspredvalyi-chast1/
мальчики из сс20 нагло врут своим клиентам и прочим воздыхателям!
http://ss20club.ru/blog/20121116/ss20-club-i-stolnikov-motors-pro-raspredvalyi-chast1/
