проект - новая кпп.

[maximalist]

а в чем он не прав?..

Вот смотри - у Лехи мелкий гарик, отсюда следует что он может отдать на двух споловиной тыщщах оборотов весь свой потенциаль, в ,к примеру, 180 сил, а это почти полторашка буста и плавно сдуться к отсечке. То есть с трех тыщ будет 180 сил полкой до отсечки и триста с плюсом момента на трех тыщщах. пзда кппэшке
Момент горкой )))

 

[induke]

Да откуда там 300 момента я тя умоляю!!!!
И 180сил там будет на 6000 но никак не на 3500.
А щас в городе такая езда что больше 3500 я иине кручу.

Какая полторашка буста блин??? Я чо бешеный чтоль?
Полка буста 0.8 и хорош

 

[maximalist]

Вот так будет если потенциал турбоса на тазомоторе отжать

 

[maximalist]

 

[maximalist]

А при нольвосем будет грустно. Синей пастой

 

[induke]

Не может момент стоять а мощностб падать.
Там формула линейная.
Мощь = обороты(в радианах) * момент

 

[maximalist]

Не может момент стоять а мощностб падать.
Там формула линейная.
Мощь = обороты(в радианах) * момент

Ну ты че,))) я ж даже подписал - сплошной момент, пунктир - мощность. Леха, давай повнимательнее

 

[piranie]

тут главное для меня было просто человеку донести ...
что членографик на атме в 180 кобыл может и не сломает тазо кпп ))
но и сто сил на дизеле с конским моментом и оборотами до 3 - хватит порвать её очень быстро ))
(условно мощность то одна ... только один тянет во всём диапазоне как слон , а второй только на 7+ тысячах)

до меня доносить ни чего не надо а надо выше читать внимательно я писал- что кпп ломает момент сравнение по мощности не корректно. и причем дизель сдесь. можно еще к вазо кпп на словах и ве12 пристроить. а тазо кпп рассчитывалась с 2-х кратным запасом по моменту с тем учетом что моторы будут объем увеличивать. пример 1.8 там момент дуровой все норм переваривает.

 

[piranie]

Шатуны тоже на 77 сил рассчитаны...

а держут 400-500.

 

[piranie]

Не может момент стоять а мощностб падать.
Там формула линейная.
Мощь = обороты(в радианах) * момент

так и не ответил из какого металла плиту делал????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? какая толщина?

 

[piranie]

тут главное для меня было просто человеку донести ...
что членографик на атме в 180 кобыл может и не сломает тазо кпп ))
но и сто сил на дизеле с конским моментом и оборотами до 3 - хватит порвать её очень быстро ))
(условно мощность то одна ... только один тянет во всём диапазоне как слон , а второй только на 7+ тысячах)

когда речь идет о трансмиссии все в момент упирается. мощность это обороты то есть не критично.

 

[piranie]

Не может момент стоять а мощностб падать.
Там формула линейная.
Мощь = обороты(в радианах) * момент

еще как может. в начале незначительного падения момента мощность будет продолжать расти не сильно из-за роста оборотов. тут все упирается в коофиц. наполнения. на этих оборотах. - будет ли резкое падение момента или это падение растянется то есть 8 клоп или 16. какие валы какая гбц. комплекс причин.

 

[induke]

обычная сталь ст6 с завода.

еще как может.

я не знаю чо там в ваших головах - у меня физические формулы.

Крутящий момент этой силы М = F • R. За один оборот вала сила F пройдет путь 2πR – и выполнит работу: А = F • R • 2π = М • 2π. А работа за n оборотов: А = М • 2π • n. Если n – число оборотов в минуту, то работа за одну секунду – то есть, мощность – составит N = М • 2πn /60.
Выражение 2π n /60 = 0,1047 n = ω – угловая скорость вала. Итак, N = М • 0,1047 n (Формула [1]).
Но мы имеем дело не только с вращающимися деталями, но и движущимися линейно. В этом случае в формуле (1) момент М заменим силой F, а угловую скорость ω – линейной v. Получим: N = F • v (Формула [2]).

 

[induke]

как и следует из формулы мы везде видим полку момента и рост мощности - потому что обороты растут момент стоит - умножаем одно на другое - получаем при росте одного числа рост произведения.

если у вас на стендах как то по другому - поздравляю - из вас сделали лоха ибо с физикой спорить глупо

 

[Awacs]

Посмотреть вложение 87349

А зачем? Море букса, и атмотазы в 120 сил на старте уезжают как стоячие? У меня сын на Шниве зимой троллил своего кента на Кресте с джейзетом. У того заварка дифа, почуял себя быстрым. В 10 из 10 стартов зимой уезжал от него. Так и здесь будет.

 

[piranie]

обычная сталь ст6 с завода.


я не знаю чо там в ваших головах - у меня физические формулы.

Крутящий момент этой силы М = F • R. За один оборот вала сила F пройдет путь 2πR – и выполнит работу: А = F • R • 2π = М • 2π. А работа за n оборотов: А = М • 2π • n. Если n – число оборотов в минуту, то работа за одну секунду – то есть, мощность – составит N = М • 2πn /60.
Выражение 2π n /60 = 0,1047 n = ω – угловая скорость вала. Итак, N = М • 0,1047 n (Формула [1]).
Но мы имеем дело не только с вращающимися деталями, но и движущимися линейно. В этом случае в формуле (1) момент М заменим силой F, а угловую скорость ω – линейной v. Получим: N = F • v (Формула [2]).

чет Лех я быстро на скоряк прочитал на бегу. ты правильно сказал не может момент стоять а мощность падать. я ведь тебе правильно сказал даже когда момент падает мощность растет. просто не внимательно прочитал---- мой косяк признаюююююю.

в начале незначительного падения момента мощность будет продолжать расти

получается я твои слова только подтвердил просто говорю поспешил. даже при падении момента мощ. растет а уж если момент не падает то мощность растет очень хорошо по другому не бывает.

 

[induke]

даже когда момент падает мощность растет

это частный случай функции.
все зависит от скорости падения момента и скорости роста оборотов.

 

[dinar]

И поршня

показать плавленные или с перемычками ломаными ? там где без маслофорсов и маслокулера ? )
да и шатуны все используют уже 10 а не 8 ..)
ещё есть понятие ресурс ... а он резко критично относится к таким делам ))
да и поршня вроде у вас всех от нивы и мотор давно не на трамблере с карбом если что ..

 

[dinar]

А зачем? Море букса, и атмотазы в 120 сил на старте уезжают как стоячие? У меня сын на Шниве зимой троллил своего кента на Кресте с джейзетом. У того заварка дифа, почуял себя быстрым. В 10 из 10 стартов зимой уезжал от него. Так и здесь будет.

странно что я на винте от нив сваливал чуть только зимой с места тронешься ... на атме .. с равнодлинкой ... видать на кресте не заварка или лысые катки были ))
но мошь и реализацию мощи некоректно сравнивать .....
я стандартную ниву за машину не считаю - проходимость так себе и жрёт и не едет про комфорт и шум - полный аут .. )) а пока ты воткнёшь блокировку на ней захотев стартануть в половине случаев - я на три светофора уеду )) а вот на блокировках в мостах дело другое ))
только вот кпп (08 -10 ) не живёт ни в каком конфиге - на верхах втыкаешься синхры и муфты второй и третьей ... быстро мрут ...
чуть низ посильнее корпуса трескаются ... кто ездит на малых гарри на третью повально грешат ...
ну подождём и посмотрим как быстро Леше надоест всё это и он скажет купил старую рогатую камри 3.0 v6)

 

[dinar]

отвлекусь от теории ..
смотрю на фото и туплю )) может чутка выпил сегодня ..)
для чего шестерни до 4 по зубьям "обточены" ? и явно после термообработки .. отчего цвета муфт и шестерён так рознятся ? вроде если одинаково все "цементированы" то одинаковые - "Серые" и были бы ..?
плохо видно конечно ... но ни вторая ... ни третья где домики не проточены - зазор то вроде не мал у синхронов... но не на долго ))
а на муфтах тоже дырок ни на одной из фото не заметил .... или там гибрид роликов и скольжения ...?
ну и на последок ... просто ради интереса и честно Алексей какая это кпп по счету лично у тебя ? при каком суммарном пробеге на них ?)
я просто помню слова наших... местных уля вроде тд 05 - 8 коробок за лето если память не изменяет ..) или опять только членографик и буст только вверху ))