Kia rio 1.6 turbo
- Автор темы PATRIG
- Дата начала
Не поедит, мозг гавно 100%, нету настройки там по давлению наддува вывод турбо не настроить,
на 0.5 шатуны сток загнет = вывод точить шатуны как у меня от G4FJ, делать еще лужу в поршнях надо в них под 9 а лучше под 8.5 как у меня.
Масло радиатор как минимум надо, автомат сразу дристнет,
зазоры надо везде чуть больше стока,в сток ваще не вариант, все это я про хавал
а по теме тачка уже проехала 70 тыс на турбо, в общем 110, едет на килушке хорошо, тд 05 раздуваеться плавно и едет до верха уверенно, для города даже много, для трассы самый норм прохватить до 170, на 170 отсечка стоит дальше страшно просто))
на 0.5 шатуны сток загнет = вывод точить шатуны как у меня от G4FJ, делать еще лужу в поршнях надо в них под 9 а лучше под 8.5 как у меня.
Масло радиатор как минимум надо, автомат сразу дристнет,
зазоры надо везде чуть больше стока,в сток ваще не вариант, все это я про хавал
а по теме тачка уже проехала 70 тыс на турбо, в общем 110, едет на килушке хорошо, тд 05 раздуваеться плавно и едет до верха уверенно, для города даже много, для трассы самый норм прохватить до 170, на 170 отсечка стоит дальше страшно просто))
Вложения
А так тачка нравиться, эконом вариант, всяко лучше любого таза, перегрев вообще не слышал, живу на юге, жара 30+ стабильно,
егт стоит все видно, термостат отсутсвует, вентилятор вкл чуть раньше, кондер мондер морозит
если не валить расход 7, что еще надо?
лучше такую лялю всегда поддерживать в хорошем состояний за не большие деньги, чем купить некро марк или мерс и ходить последние деньги туда вкладывать, машине 9лет не разу не подводила, сел поехал
егт стоит все видно, термостат отсутсвует, вентилятор вкл чуть раньше, кондер мондер морозит
если не валить расход 7, что еще надо?
лучше такую лялю всегда поддерживать в хорошем состояний за не большие деньги, чем купить некро марк или мерс и ходить последние деньги туда вкладывать, машине 9лет не разу не подводила, сел поехал
В детонационной стойкости выигрываешь, в экономичности проигрываешь.
Учитывая, что рабочие процессы в цилиндре тесно связаны с давлением и температурой в конце такта сжатия, а в процессе такта впуска и сжатия идет активный процесс теплообмена между ТВС и деталями двигателя, то снижение рабочей температуры двигателя имеет тот же эффект, что и снижение степени сжатия.
Учитывая, что рабочие процессы в цилиндре тесно связаны с давлением и температурой в конце такта сжатия, а в процессе такта впуска и сжатия идет активный процесс теплообмена между ТВС и деталями двигателя, то снижение рабочей температуры двигателя имеет тот же эффект, что и снижение степени сжатия.
Минус второй коробас за почти уже 8 лет, на второй раздул и бросил сцепу) и что то пошло не по плану хлопок и п*да)
минус первичка минус 2 скорость минус 1 подшипник
мкпп 6ст
сразу было куплено 2 вала в сборе на авито за 8р, и 2 подшипника с сальником,
итог - частичный ремонт кпп вышел около 15 рубасов
ps внутри с завода подшипники стоят маде джапан))
минус первичка минус 2 скорость минус 1 подшипник
мкпп 6ст
сразу было куплено 2 вала в сборе на авито за 8р, и 2 подшипника с сальником,
итог - частичный ремонт кпп вышел около 15 рубасов
ps внутри с завода подшипники стоят маде джапан))