Калина Хэтчбэк
- Автор темы prometey1982
- Дата начала
Субафорсы говоришь 
А ты их повернул на 90 градусов или как все ,обычно, налошил поставив как тазовские ? Если не повернул, ХХ не будет путного ваще никогда и лить будут в стенку а не в клапан
А ты их повернул на 90 градусов или как все ,обычно, налошил поставив как тазовские ? Если не повернул, ХХ не будет путного ваще никогда и лить будут в стенку а не в клапан
Это мой знакомый, я ему кпп в гранту ставил. В выходные спрошу, что и как. У меня две форсы стояли как на субе, две как на тазе. Еще до того, как это стало мейнстримом))) потом прочитал про поворот, посмотрел на угол отверстий, решил повернуть все. ИИИИИИИ..... ничего не произошло И кстати ты там советовал ниже в этой теме разъем ДФ скинуть. У меня был скинут, непроизвольно. Так вот худшего поведения движка я не знал) обороты скачут, глохнет, жрет как падла. Правда, удк не было, может в этом дело)) У меня конструктивно проще, когда две форсы под 90, а две как на тазе и заморачиваться по этому поводу не хочу и не считаю себя лошней, лучшее - враг хорошего, и не факт, что оно лучшее. Тем более что на субе канал овальный, он шире и расстояние от форсы до клапана больше. Считаю сравнивать с тазом некорректно. Да, и еще вопрос: сколько льет форса на ХХ?
И кстати ты там советовал ниже в этой теме разъем ДФ скинуть. У меня был скинут, непроизвольно. Так вот худшего поведения движка я не знал) обороты скачут, глохнет, жрет как падла. Правда, удк не было, может в этом дело)) У меня конструктивно проще, когда две форсы под 90, а две как на тазе и заморачиваться по этому поводу не хочу и не считаю себя лошней, лучшее - враг хорошего, и не факт, что оно лучшее. Тем более что на субе канал овальный, он шире и расстояние от форсы до клапана больше. Считаю сравнивать с тазом некорректно. Да, и еще вопрос: сколько льет форса на ХХ?
Я предвидел это утверждение и именно поэтому указал тебе на то что диаметр поршня и цилиндра у субар БОЛЬШЕ, 92мм, поэтому и клапана стоят Больше и расстояние между осями ножек клапанов БОЛЬШЕ. Поэтому форса стоит ДАЛЬШЕ чтобы оси факелов попадали именно в клапан. А у таза диаметр цилиндра 82 клапана стоят ближе друг к другу, они меньше по размеру и форса поэтому стоит ближе к клапанам чтобы оси факелов попадали в клапан а не на стенки. По моему я ща пишу очевидные вещщи, которые в школе по геометрии преподавали. Парни, я к вам с большим уважением отношусь, но порой охота поругаться .
.
Я предвидел это утверждение и именно поэтому указал тебе на то что диаметр поршня и цилиндра у субар БОЛЬШЕ, 92мм, поэтому и клапана стоят Больше и расстояние между осями ножек клапанов БОЛЬШЕ. Поэтому форса стоит ДАЛЬШЕ чтобы оси факелов попадали именно в клапан. А у таза диаметр цилиндра 82 клапана стоят ближе друг к другу, они меньше по размеру и форса поэтому стоит ближе к клапанам чтобы оси факелов попадали в клапан а не на стенки. По моему я ща пишу очевидные вещщи, которые в школе по геометрии преподавали. Парни, я к вам с большим уважением отношусь, но порой охота поругаться .
.
Собрал систему охлаждения. Больше не ссыт, по крайней мере на воде. Прогрел до срабатывания вентиляторов. Гидрики прокачались. А вот смесь ушла, надо снова откатывать. Но короб больше не влезает под капот, нужен маленький воздушный фильтр, хочу от фокуса попробовать. И вентиляцию картера нужно подключить.
