Калина Хэтчбэк

[Fevral86]

Не спец от слова вообще, смотрел тут Мельникова, как раз на тему горячих хетчей он высказался, что скручивающаяся задняя балка стояла на самых лучших горячих переднеприводных хетчах в истории. Типа , самое оно для них.

Не согласен с ним. Потому что балка:
1)тяжелая
2)при сжатии не меняется развал,в следствии этого пятно контакта не максимальное и не оптимальное
3)так же при сжатии не меняется и не возможно задать схождение,а вот то что оно становится отрицательным в повороте это точно,как раз изза того что балка.

Балка как и мост это максимально ущербные подвески для спорта где нужно поворачивать

 

[toluk]

На мелких компрессорах этого почти не происходит. На больших , да буст плавает награни зацепа.
Ром, представим идиальную ситуацию - длинная главная пара и длинная первая и вторая передача в КПП типа пятого ряда. То есть старт происходит почти со второй передачи. Трогаемся не с лаунча а как раз, наоборот не давая спулиться турбосу - чуть прикусил сцепу на первой и ручником держишь . Жопа сразу присядет, а подвеска натянется. С полутора тыщ отпускаем сцепу и кидаем ручник и плавно нажимаем газ - букса нет, нагрузка не большая , турбос не раздувается, плавно как из рогатки стреляем, турбос подраздулся к отсечке и отпускаем педаль газа перед переключением.... Все, буст упал и на второй и на любой передаче будет уходить время на раздув . Как раз именно эту задачу и решает то решение которое мы обсуждаем. А если б данное решение стояло на машине то старт 0-100 получился около 5 сек ибо на переключении и сразу после него дз была открыта и компрессор продолжал качать . При этом срыва резины в букс можно избежать настройкой входного буста на передаче .

так это нужен автомат

 

[toluk]

Велики прям на полосу положили и сами стоят как кегли

дорога всегда была лучшим местом для отдыха, плюс по ней просто можно гулять теплой летней ночью с пивом в руке по ходу движения, можно даже компанией, по этому давно стараюсь ехать в близи деревень не больше 100-140, давно уже пора ввести штраф за такое нарушение пдд палкой по спине, что бы лучше усваивалось пдд

 

[Awacs]

Не согласен с ним. Потому что балка:
1)тяжелая

Тут я с тобой не согласен. И инженеры-подвесочники. Потому что многорычажка всегда тяжелей.

 

[Awacs]

2)при сжатии не меняется развал,в следствии этого пятно контакта не максимальное и не оптимальное

Меняется. На U-балке меняется.

 

[Awacs]

Балка как и мост это максимально ущербные подвески для спорта где нужно поворачивать

На Наскаре машины ВСЕГДА поворачивают. Сомневаюсь, что любые европейские кузова-силуэты составят им конкуренцию на их овалах.

 

[Awacs]

Не согласен с ним.

А Брославский согласен.

 

[fignja]

На Наскаре машины ВСЕГДА поворачивают. Сомневаюсь, что любые европейские кузова-силуэты составят им конкуренцию на их овалах.

В целом любая легковая машина с мощностью более 300 сил никогда не едет прямо. Просто стабилизация как-то выправляет.

 

[Awacs]

В целом любая легковая машина с мощностью более 300 сил никогда не едет прямо. Просто стабилизация как-то выправляет.

Переднеприводная едет прямо. Без стабилизации.

 

[prometey1982]

Переднеприводная едет прямо. Без стабилизации.

Ну по поводу прямо я бы поспорил. По мокрому в сторону утягивает. Прям сильно утягивает. Правда может у меня геометрия подвески уехала, надо заново настроить. Ибо руль в сторону ушел, после путешествия на подкате.

 

[fignja]

Ну по поводу прямо я бы поспорил. По мокрому в сторону утягивает. Прям сильно утягивает. Правда может у меня геометрия подвески уехала, надо заново настроить. Ибо руль в сторону ушел, после путешествия на подкате.

На фф рс2 тоже утягивает и на сухом.

 

[Fevral86]

Хонда Цивик 6, Альфа Ромео 156, Форд фокус , у них сзади не балка, и все считаются хорошо управляемыми авто.

 

[Awacs]

Ну по поводу прямо я бы поспорил. По мокрому в сторону утягивает. Прям сильно утягивает. Правда может у меня геометрия подвески уехала, надо заново настроить. Ибо руль в сторону ушел, после путешествия на подкате.

Так в нормальном мощном переднем приводе должна блокировка стоять.

 

[Awacs]

Хонда Цивик 6, Альфа Ромео 156, Форд фокус , у них сзади не балка, и все считаются хорошо управляемыми авто.

Рено клио РС, Ситроен ДС3 - лучше этих ваших перечисленных , сзади скручивающаяся балка. Можешь гуглить результаты ралли в переднем приводе, не видел перечисленных тобой машин в топе.

 

[santos]

Трогаемся не с лаунча а как раз, наоборот не давая спулиться турбосу

Может ему просто турбос побольше и трогаться с 3500-4000?

Жёлтый график: момент и мощность на всеми любимой тд04 на сток валах и сток бошке на наддуве ~1.2 барах (оранжевая линия - график избытка в кПа)

Сине-лиловый график: момент и мощность на турбосе побольше с башкой чуть получше на наддуве ~0.9 избытка (бледно-голубая линия - график избытка в кПа)

 

[prometey1982]

Может ему просто турбос побольше и трогаться с 3500-4000?

Посмотреть вложение 93103

Жёлтый график: момент и мощность на всеми любимой тд04 на сток валах и сток бошке на наддуве ~1.2 барах (оранжевая линия - график избытка в кПа)

Сине-лиловый график: момент и мощность на турбосе побольше с башкой чуть получше на наддуве ~0.9 избытка (бледно-голубая линия - график избытка в кПа)

Не так быстро. Сначала нужно с TD04 освоиться. Не хочу, как Дима в соседней теме, тыкаться как слепой котенок. Все равно, нужно двигаться последовательно. Отжать текущий конфиг, посмотреть, что вышло. И уже потом переходить на более производительную турбину.

 

[maximalist]

Может ему просто турбос побольше и трогаться с 3500-4000?

Посмотреть вложение 93103

Жёлтый график: момент и мощность на всеми любимой тд04 на сток валах и сток бошке на наддуве ~1.2 барах (оранжевая линия - график избытка в кПа)

Сине-лиловый график: момент и мощность на турбосе побольше с башкой чуть получше на наддуве ~0.9 избытка (бледно-голубая линия - график избытка в кПа)

Как раз нет ! Это я тебе как многолетний пользователь говорю. Если трогаться с больших оборовот и буста то сразу в букс вылетаем. И разгон на секунду , ну почти , хуже 0 -100. Нельзя давать буксовать. Поэтому очень нежно и без буста трогаемся и плавно тапку к полу двигаем.

 

[Awacs]

Как раз нет ! Это я тебе как многолетний пользователь говорю. Если трогаться с больших оборовот и буста то сразу в букс вылетаем. И разгон на секунду , ну почти , хуже 0 -100. Нельзя давать буксовать. Поэтому очень нежно и без буста трогаемся и плавно тапку к полу двигаем.

Не верно. Лучшая динамика при пробуксовке колес около 15%.

 

[maximalist]

Не верно. Лучшая динамика при пробуксовке колес около 15%.

Думаешь на тазу есть антибукс с контролем тяги в 15 % с обратной связью по осям ?? . Харош , не флуди.
На первой , даже с открытой калиткой 205 екохама S - Drive на горячем асфальте, прокручивается как на подшипниках. Если сорвалась то хрен остановишь пока педаль не бросишь , совсем. А на мелких турбосах , стопудов ещё хуже. На первой буст не нужен , совсем, если под колесами асфальт а не клей.

 

[Awacs]

Если сорвалась то хрен остановишь пока педаль не бросишь , совсем

В правом голеностопе нога деревянная? У меня ломанная там, и то как-то помнит прерывистое дросселирование.