Магистраль адсорбера используй для обратки. Рампа старого образца, от нее шланг ( от Шнивы вроде длинней) на трубку адсорбера, все на защелку на трубку встанет штатно, на рампу под резьбу - такие шланги есть в продаже. В баке встроенный РДТ выкинешь, все равно туда полезешь Масуму втуливать. Вторую часть трубки адсорберс возле бака соединишь чем-нибудь с топливным модулем, у меня обычный бензостойкий шланг на хомутах, можешь поупражняться с пластиковой трубкой и фитингами.
Калина Хэтчбэк
- Автор темы prometey1982
- Дата начала
1-6 купить проще , пожалуй.
В конце рампы есть клапан сброса давления в виде ниппеля , выкручиваешь его , ставишь внешний топливный регулятор через топливный шланг от той же нивы , хомута хватает чтобы это всё держалось там , для обратки после РДТ используешь магистраль адсорбера , тут я с Ромой согласен .
Перспективы .
1. Павлик .
2. Аскари , он же подскажет какие тебе валы втулить .
3. Ты на 300 силах уже будешь усираться первое время
4. А у кого его много ?
В конце рампы есть клапан сброса давления в виде ниппеля , выкручиваешь его , ставишь внешний топливный регулятор через топливный шланг от той же нивы , хомута хватает чтобы это всё держалось там , для обратки после РДТ используешь магистраль адсорбера , тут я с Ромой согласен .
Перспективы .
1. Павлик .
2. Аскари , он же подскажет какие тебе валы втулить .
3. Ты на 300 силах уже будешь усираться первое время
4. А у кого его много ?
1-6 купить проще , пожалуй.
В конце рампы есть клапан сброса давления в виде ниппеля , выкручиваешь его , ставишь внешний топливный регулятор через топливный шланг от той же нивы , хомута хватает чтобы это всё держалось там , для обратки после РДТ используешь магистраль адсорбера , тут я с Ромой согласен .
Перспективы .
1. Павлик .
2. Аскари , он же подскажет какие тебе валы втулить .
3. Ты на 300 силах уже будешь усираться первое время
4. А у кого его много ?
В конце рампы есть клапан сброса давления в виде ниппеля , выкручиваешь его , ставишь внешний топливный регулятор через топливный шланг от той же нивы , хомута хватает чтобы это всё держалось там , для обратки после РДТ используешь магистраль адсорбера , тут я с Ромой согласен .
Перспективы .
1. Павлик .
2. Аскари , он же подскажет какие тебе валы втулить .
3. Ты на 300 силах уже будешь усираться первое время
4. А у кого его много ?
1. Норм вполне. Ты ведь про Слона?)
2. Гбц надо делать у тех, у кого есть продувочный стенд. Иначе это не портинг, а испортинг
Валы... Тд04...она ж заканчивается по оборотам аккурат к кончине сток валов.
Зачем тогда это все? Лучше уж, имхо, оставить сток валы и мутить безвтык, раз уж тебе любо эта Тд04 с разными вариациями
Хочешь валы? Логичнее не ровно дышать в сторону тд05хра
7. Обратку надо.. Роман прав..
И лучше полноценную, а не через адсорбер. Ну тут как по времени
П. С.. Не верю, что тд04хла может 300-320 лс
2. Гбц надо делать у тех, у кого есть продувочный стенд. Иначе это не портинг, а испортинг
Валы... Тд04...она ж заканчивается по оборотам аккурат к кончине сток валов.
Зачем тогда это все? Лучше уж, имхо, оставить сток валы и мутить безвтык, раз уж тебе любо эта Тд04 с разными вариациями
Хочешь валы? Логичнее не ровно дышать в сторону тд05хра
7. Обратку надо.. Роман прав..
И лучше полноценную, а не через адсорбер. Ну тут как по времени
П. С.. Не верю, что тд04хла может 300-320 лс
Поставил машину на учет на себя. Квест с левой записью в ПТС пройден, ахаха.
Наконец удалось подключиться к машине и прочитать ошибки. По ДВС были по переднему датчику кислорода и датчику дроссельной заслонки. После их замены, ожидаемо, появились ошибки по эффективности катализатора). На это пофиг, надо накатить прошивку без его контроля)
Похоже, нашел почему не работают стеклоподъемники на пассажирской стороне. Блок комфорта пишет об обрыве общего питания на пассажирской стороне, но, видимо, там что-то наколхожено. Нужно чуток покопаться)
По АБС вышла неисправность двух датчиков, переднего левого и заднего правого. В остальном, похоже все живо.
Поставил подушку в руль, в панель не успел. Ремни с преднатяжителями тоже не поменял. Чуток позже займусь этим.
Наконец удалось подключиться к машине и прочитать ошибки. По ДВС были по переднему датчику кислорода и датчику дроссельной заслонки. После их замены, ожидаемо, появились ошибки по эффективности катализатора). На это пофиг, надо накатить прошивку без его контроля)
Похоже, нашел почему не работают стеклоподъемники на пассажирской стороне. Блок комфорта пишет об обрыве общего питания на пассажирской стороне, но, видимо, там что-то наколхожено. Нужно чуток покопаться)
По АБС вышла неисправность двух датчиков, переднего левого и заднего правого. В остальном, похоже все живо.
Поставил подушку в руль, в панель не успел. Ремни с преднатяжителями тоже не поменял. Чуток позже займусь этим.
я кстати не вынес работы АБС на авто в эту зиму, и вытащил предохранитель.
первая машина с АБС и такие ужасы в работе ее. точнее она работает, но я не могу с ней( рано срабатывает)
работа такая: машина начитает ехать, ты жмешь -не жмется, приотпускаешь( как будто ты в юз пустил) и педаль тупо сама в пол уходит, ты опять прижимаешь а педаль пуста(((и это 1-2сек=30-40м пути(((жопа а не система
машина новая. 10ткм пробега. еще запах в салоне нового авто))
первая машина с АБС и такие ужасы в работе ее. точнее она работает, но я не могу с ней( рано срабатывает)
работа такая: машина начитает ехать, ты жмешь -не жмется, приотпускаешь( как будто ты в юз пустил) и педаль тупо сама в пол уходит, ты опять прижимаешь а педаль пуста(((и это 1-2сек=30-40м пути(((жопа а не система
машина новая. 10ткм пробега. еще запах в салоне нового авто))
на моей приоре абс в принципе рабатал хорошо, по дороге домой перед тем как переехал жить в лес часто испытывал разные колодки, перед поворотом во двор прямик успеваешь на сток моторе разогнаться до 160 потом торможение до 100-120, через кольцо кругового движения и опять в пол, метров двести и торможение перед поворотом во двор, выбирал ориентил после которого начинал тормозить в пол, ну диски до красна не успевали нагреться но уже хорошо прогревались и вот каждое торможение абс вёл себя стабильно всегда и в снег и в дождь и в прогретый асфальт, тормозил и на разных колесах и зимой с одним летним, пару раз конечно проезжал мимо поворота в гравий через поребрик но только потому что пелот я скажу вам так себе)) но в итоге пришел к выводу что бош 8 скорее нужная система, плюс ещё если колхоз с тормозами она не даст перетормозить жопе и можно изменить настройки через диагностику, хотя я этого так и не сделал пока что, ну будет день будет пища, теперь прямик сильно длинее и в 2 стороны, настолько длинный что можно ехать 500 но сцк обочины теперь опасные и приора уже совсем не сток, теперь или шатун выйдет или тормоза загорятся
и приора уже совсем не сток, теперь или шатун выйдет или тормоза загорятся