Про фреон и отопление
- Автор темы induke
- Дата начала
Ну я то его в первую очередь для межсезонного отопления покупал. На стене рядом с распредкоробкой поставил выключатель чтоб на лето подогрев картера выключать.
Если что есть второй внешний блок на замену. Сейчас понимаю нужно было другую модель брать. И два не нужно было, а только 1. Хотя инвентор на - 15 тоже не панацея, а лишний гемморой.
Он вообще хоть дешёвый и простой, но инженерно интересный. Я смотрю как растёт иней и у меня есть впечатление что конденсатор разбит на две секции и он между ними переключается.
Если сгорит поставлю новый компрессор + нормальный контроллер. Хотя с регулятором давления конденсации и трв не понятно что делать. Или ставить нное количество солёнойдов...
Если что есть второй внешний блок на замену. Сейчас понимаю нужно было другую модель брать. И два не нужно было, а только 1. Хотя инвентор на - 15 тоже не панацея, а лишний гемморой.
Он вообще хоть дешёвый и простой, но инженерно интересный. Я смотрю как растёт иней и у меня есть впечатление что конденсатор разбит на две секции и он между ними переключается.
Если сгорит поставлю новый компрессор + нормальный контроллер. Хотя с регулятором давления конденсации и трв не понятно что делать. Или ставить нное количество солёнойдов...
странно. остатки жидкаря одинаково могут попадать в масло в обоих режимах. а подогрев масла помогает доиспарять фреон из масла. ибо фреон разжижает масло и это тоже приводит к задирам.
кстати в режиме обогрева - судя по обмерзанию испариттеля(наружки в данном режиме) жидкаря может лететь в компрессор гораааздо больше да еще в холодное масло...
кстати в режиме обогрева - судя по обмерзанию испариттеля(наружки в данном режиме) жидкаря может лететь в компрессор гораааздо больше да еще в холодное масло...