LEXUS GS300 JZS160
- Автор темы maximalist
- Дата начала
Вот знаешь же что я прав)) как с интеркулерами и спиртом)))
https://www.abw.by/novosti/experience/182996
И такого полный гугл...
И на распредвалах и на колене и ваще везде где в моторе между двумя подвижными элементами из металлов и не только, присутствует жидкость.
Если хош то и и по полукольцам и раздавленным вкладышам можно найти.
https://www.abw.by/novosti/experience/182996
И такого полный гугл...
И на распредвалах и на колене и ваще везде где в моторе между двумя подвижными элементами из металлов и не только, присутствует жидкость.
Если хош то и и по полукольцам и раздавленным вкладышам можно найти.
Я не понимаю уже предмета обсуждения. Я где-то писал, что между подвижным элементами нет масла? Вроде нет. Зачем ты это в качестве аргумента приводишь ? Твоя теория перекоса шатуна не выдерживает никакой критики. Турботазы опровергают ее просто навзничь. У них не перекашивает шатуны на эти угловые секунды при выжиме сцепления? Конструкция другая или что? Таз крайне редко вкладышами рыгает, это надо без масла навалить и ехать.
- это для просвещения. Кто-то не понимает, как работают подшипники скольжения.
Какое-то говно. Если бы это была кавитация, то ВСЕ подобные двигатели бы умирали от этой причины. Потому что это конструктивный просчет, линейная скорость поверхности вала относительно вкладыша очень велика. Куда этот мотор регулярно могли крутить в эксплуатации? В 10+ килооборотов? Оковалок 2,4 литра с Хендай Санта Фе? И самое забавное, кавитация выборочно на третьем шатуне работала, да😀. В остальных скорость была ниже😀. Вообще, в сети говна тонны насыпаны, маленько то надо фильтровать. Причина в масляном голодании конкретного шатуна. А клиенту впарили вундерфавлю с кавитация. Кавитация возможна, если скорости окружные ( и линейные, как факт) сильно отличаются от проектных. В массовом сегменте серийных моторов это невозможно.
А я помню и понимаю предмет диспута. После твоих слов что кавитации в моторе нет, я настаиваю что она есть, а ты продолжаешь настаивать что нет, несмотря на очевидные примеры. Сколько ещё ссылок с картинками нужно, чтоб ты согласился со мной?
По поводу субар - только что в серваке разглядывали и промеряли шатунные и коренные вкладыши. Намерили ровно на подтверждение моих тезисов - шатунные на краях тоньше. Ты знаешь другую причину почему их давит на краях?
По поводу субар - только что в серваке разглядывали и промеряли шатунные и коренные вкладыши. Намерили ровно на подтверждение моих тезисов - шатунные на краях тоньше. Ты знаешь другую причину почему их давит на краях?
С Субару все просто. Косоглазые черти ошиблись с площадью вкладыша. И там катастрофически не хватает несущей способности масляного клина на слегка бустапнутых моторах. И идиоты владельцы пытаются решить эту проблему установкой более производительных маслонасосов, не понимая, что проблема отличается на два - три порядка в числах от попытки ее лечения.