LEXUS GS300 JZS160
- Автор темы maximalist
- Дата начала
Въелась кислотой мысль что через малую вентиляцию картерНЫХ газов выносится значительный объем масла в КС. И это влияет на лонгтрим.
Решил проверить
Между КВКГ и ресивером всрал сначала фильтр грубой очистки. Масла в нем через сто км - ноль. Добавил в этот тракт ещё и фильтр тонкой очистки, через ещё сто км масла в грубой и тонкой системе - ноль. То есть , двести км , а в фильтрах ноль... Фильтр бумажный...
Странно - вроде масло отражатель в крышке выглядит так себе, однако фильтрует хорошо - зря грешил , но покатаю ещё километров пятьсот, убедиться.
Если на 10000 км через малую вентиляцию выносится 250 го масла , то за сто км должно выноситься 2,5 гр. Но масла там нету, совсем.
Курю и думаю...
Кстати - что скажете о каэновских воздушных фильтрах? А то у нас в стоке нулевик стоит...
Решил проверить
Между КВКГ и ресивером всрал сначала фильтр грубой очистки. Масла в нем через сто км - ноль. Добавил в этот тракт ещё и фильтр тонкой очистки, через ещё сто км масла в грубой и тонкой системе - ноль. То есть , двести км , а в фильтрах ноль... Фильтр бумажный...
Странно - вроде масло отражатель в крышке выглядит так себе, однако фильтрует хорошо - зря грешил , но покатаю ещё километров пятьсот, убедиться.
Если на 10000 км через малую вентиляцию выносится 250 го масла , то за сто км должно выноситься 2,5 гр. Но масла там нету, совсем.
Курю и думаю...
Кстати - что скажете о каэновских воздушных фильтрах? А то у нас в стоке нулевик стоит...
Заезжал в гости элэс , 20того года что-ли , это танкер если снизу глядеть, подвеска словно это грузовик, сайленты передка размером Больше чем у трехсотого крузака, перед подвеска Вся к подрамнику крепится, рычаги с четырех точечным креплением... подрамник... это даже не подрамник , а рама настоящая рама, мля , в ахуеЯ , габаритнее и мощнее чем у рэнжровера компрессорного с V8.
V6 и на каждой стороне по турбосу. Топливных реек две , форс на цилиндр -две, ГБЦ размером с две ладошки, мотор компактный пздец, турбосы прям к ГБЦ прикручиваются, все такое компактное, кулеры жидкостные прям в ресивер дуют прям как в моей кочерге... Бублик с рекуперативным электромотором... Триста Ньютон электромотор... Лекс полный привод , почти тыщша Ньютон , гибрид ...
А в салоне.... Заааачеееем я тудааа полееез? Теперь тоже хочу перфорированные кожаные коврики....
V6 и на каждой стороне по турбосу. Топливных реек две , форс на цилиндр -две, ГБЦ размером с две ладошки, мотор компактный пздец, турбосы прям к ГБЦ прикручиваются, все такое компактное, кулеры жидкостные прям в ресивер дуют прям как в моей кочерге... Бублик с рекуперативным электромотором... Триста Ньютон электромотор... Лекс полный привод , почти тыщша Ньютон , гибрид ...
А в салоне.... Заааачеееем я тудааа полееез? Теперь тоже хочу перфорированные кожаные коврики....
Приехал
Герметик, рамка, панель фильтра, ворох напоминалок и инструкций.
Все равно штатный фильтр гавно. Этот хоть постирать можно и назад всрать , с тем же результатом по фитрации....
Хотя есть очевидцы утверждающие ,что оригинал - крут. Ценник конечно странный, для фильтра....
Пропитку и промывку для него через пару лет куплю, не скоро понадобится.
Герметик, рамка, панель фильтра, ворох напоминалок и инструкций.
Все равно штатный фильтр гавно. Этот хоть постирать можно и назад всрать , с тем же результатом по фитрации....
Хотя есть очевидцы утверждающие ,что оригинал - крут. Ценник конечно странный, для фильтра....
Пропитку и промывку для него через пару лет куплю, не скоро понадобится.
Стоковый фильтр прижат пластиковым каркасом при помощи пружин. И у сток фильтра , если ещё помнишь как сток фильтр выглядел, по периметру фетровый уплотнитель.
Здесь же каркас внешний. Он обжимает периметр фильтра к посадочному месту. Герметик предлагается для повышения пиз*атости уплотнения между резиновым бортом фильтра и посадочным местом.
Покрутил в руках конструкцию - с умом подошли...
Здесь же каркас внешний. Он обжимает периметр фильтра к посадочному месту. Герметик предлагается для повышения пиз*атости уплотнения между резиновым бортом фильтра и посадочным местом.
Покрутил в руках конструкцию - с умом подошли...
Поменял сегодня фильтр. Для этого затарился всякой фигней - обезжирка , трансмиссионное вязкое масло, силиконовую смазку, маноловскую пропитку для фильтров, две вязальные спицы по 30см, кисточку, шило, ключ на 10 и набор K&Nщика.
Вынул стоковый фильтр, осмотрел и как обычно, нижний край уплотнителя замят\завернут. заодно проверил теорию - работает ли вязкое масло налитое на дно фильтра поглотителем пыли. Работает.
Вынул стоковый фильтр, осмотрел и как обычно, нижний край уплотнителя замят\завернут. заодно проверил теорию - работает ли вязкое масло налитое на дно фильтра поглотителем пыли. Работает.