Турбо Шнива с кандером.
- Автор темы vitas-do
- Дата начала
А вот эти все калибровки для волго мрхх ты откуда возьмешь? Частоту какую задашь хотя бы?
Просто почему-то все думают что если с шаговым рхх не смогли холостой нормально настроить, то уж с моментным конечно сразу всё само настроится и полетит ... но это заблуждение. Решая одни проблемы, не стоит создавать новые. Ставить на ниву моментный рхх, там где нормально работает шаговый - лишнее ... Тем более у тебя вроде вообще электродроссель вроде был на своем управлении.
Просто почему-то все думают что если с шаговым рхх не смогли холостой нормально настроить, то уж с моментным конечно сразу всё само настроится и полетит ... но это заблуждение. Решая одни проблемы, не стоит создавать новые. Ставить на ниву моментный рхх, там где нормально работает шаговый - лишнее ... Тем более у тебя вроде вообще электродроссель вроде был на своем управлении.
Рхх нива и дроссель нива в него диаметр канала рхх 10мм не такие уж мы темные. Просто я хотел с этим дросселем настроить, а там видно будет. И претензии у меня не к самому рхх, а их качества. 2 новых нерабочих отработали недолго и просто перестали даже дёргается, а рабочий через себя воздух спасет. Не думал я конечно что так бывает оказалось бывает..
Настроить то я настроил все работало адекватно просто воздуха было многовато на хх, в том числе из-за подсоса через рхх.
Настроить то я настроил все работало адекватно просто воздуха было многовато на хх, в том числе из-за подсоса через рхх.
Также как и посчитать расход воздуха от положения конкретного эльдросселя, или расход воздуха от частоты скважности конкретного мрхх (на некоторые конечно же есть уже проверенные калибровки, но надо их знать). А что касаемо качества деталей сейчас, то конечно - берем рхх из магазина и лоттерея, а берем Волго мрхх из магазина и сразу не лоттерея? 
Дело конечно хозяйское как и на чём настраивать, но как говорится - есть нюансы.
Дело конечно хозяйское как и на чём настраивать, но как говорится - есть нюансы.
никак покоя мне не дают эти рхх, тот, что купил газелевский где-то в гараже уронил и чета в нем брякать стало даже не успел попробовать а эти рхх мозг делают, думал заслонка ну она б\у и правда уставшая, купил новую опять же с датчиками 56мм. Проблема не ушла как жрало много воздуха так и жрет че я тока не крутил. В программе кручу руками рхх машина не глохнет думал подсос, скинул патрубок входной рукой закрыл машина сразу заглохла, значит беда именно в рхх он воздух сосем их уже 5шт. валяется
зато с охлаждением порешал и установил новый гену!
Испытания установленного мною генератора показали, после заводки напряжение было 16в, покрутил резистор выставил 14,5 по приборке. Сижу жду вентилей, дождался при включение 1 скорости впрочем как и второй напруга даже не изменилась. Прикольно включение вентиляторов себя никак не выдает. Замеры не делал ибо не знаю чем нагрузить пака и как это сделать безопасно.
Думал я думал, что сделать негативным влиянием турбы при выключение зажигания на температуру охлаждайки. Тут все про турбо таймеры от сигналки(это не то что штатный где авто работает после изъятия ключа) , но толку то в нем ну маслает вентилятор после остановки и что? Циркуляции то жижи нет! Сделал я так взял помпу от газели и установил ее так:
запитал ее через реле нормально замкнутое, -управление на общий, +управления на зажигание, а на нормально замкнутая +12в с гл. реле эбу и +12помпа. Получается она работает 30сек после остановки двс. И собственно этого хватает убить скачек температуры и давления охлождайки.
Видел на драйве люди ее так на постоялку ставят блин но она гудит громче двигла!
а эти рхх мозг делают, думал заслонка ну она б\у и правда уставшая, купил новую опять же с датчиками 56мм. Проблема не ушла как жрало много воздуха так и жрет че я тока не крутил. В программе кручу руками рхх машина не глохнет думал подсос, скинул патрубок входной рукой закрыл машина сразу заглохла, значит беда именно в рхх он воздух сосем их уже 5шт. валяется зато с охлаждением порешал и установил новый гену!
Испытания установленного мною генератора показали, после заводки напряжение было 16в, покрутил резистор выставил 14,5 по приборке. Сижу жду вентилей, дождался при включение 1 скорости впрочем как и второй напруга даже не изменилась. Прикольно включение вентиляторов себя никак не выдает. Замеры не делал ибо не знаю чем нагрузить пака и как это сделать безопасно.
Думал я думал, что сделать негативным влиянием турбы при выключение зажигания на температуру охлаждайки. Тут все про турбо таймеры от сигналки(это не то что штатный где авто работает после изъятия ключа) , но толку то в нем ну маслает вентилятор после остановки и что? Циркуляции то жижи нет! Сделал я так взял помпу от газели и установил ее так:
запитал ее через реле нормально замкнутое, -управление на общий, +управления на зажигание, а на нормально замкнутая +12в с гл. реле эбу и +12помпа. Получается она работает 30сек после остановки двс. И собственно этого хватает убить скачек температуры и давления охлождайки.
Видел на драйве люди ее так на постоялку ставят блин но она гудит громче двигла!
Если мотор держит заданные обороты холостого хода и есть диапазон необходимого регулирования по оборотам (есть и подхват оборотов, и при этом нет зависания оборотов в завышенных значениях), угол в пределах 7-15 градусов, смесь заданную держит, то не важно сколько какой ты видишь МРВ. Задача регулятора холостого хода просто поддерживать необходимый расход воздуха для удержания нужных оборотов.
Если на шаговых рхх на вазомоторах в режиме холостого хода он в пределах 35-50 шагов, и при этом диапазона его регулирования оборотами хватает, то можешь особо не смотреть на МРВ на холостом ходу.
Если на шаговых рхх на вазомоторах в режиме холостого хода он в пределах 35-50 шагов, и при этом диапазона его регулирования оборотами хватает, то можешь особо не смотреть на МРВ на холостом ходу.