Моя классика.
- Автор темы Lotus
- Дата начала
Ну в принципе да есть такое но это на оборотах чет там в космосе где то я туда и не кручу, но согласен форс должно хватать и с запасом, в обще, по скольку улитка надувает до 1.9бара хочу с заменой форс поставить галет ник что переключать город/по катушки, думаю от пару тройку заездов с таким избытком с улей ни че не случится, но надо у Славы ДАД купить на 2исбытка, чет лень самому собирать, но это скорей всего зимой будит делаться, надо карманы под набить таньгой))) но без блоки и сцепы пока только в думках по скольку после 1.7 сцепа 2123 проворачивается причем как то странно только на 4-й и на 5-й, видать там нагрузки самые большие если хота ускорится...
Так по машине расскажу, лопнул коллектор около фланца турбы, пока подварил временно, лопнул по тому что скорей всего зазор между четвертым ранером и даунпайпом был очень мал, то есть даже лист бумаги не мог там пролезть в нагретом состоянии, после сборки зазор там был, но видимо усело все и зазор сократился, тем самым не давая запас на расширение, сейчас все покупается для коллектора из 12Х18Н10Т по скольку я убедился на каждый день турба на тазу может жить! теперь и не грех усовершенствовать конструкцию! и немного переделать даунпайп, фланчики уже в принципе готовы их надо только забрать у знакомого с завода и отдать денежку, ну и по нержавейке в принципе все почти решено по 275р. за 12Х18Н10Т отводики, их надо 12шт. но я возьму 15 для округления чтоб наверняка мало ли что...
Ну вот как то так, пока машина ездит и надеюсь даст мне возможность до ездить на том что есть чтоб переделаться на нержу...
Ну вот как то так, пока машина ездит и надеюсь даст мне возможность до ездить на том что есть чтоб переделаться на нержу...
Еще одна проблема нарисовалась при эксплуатации тазика на каждый день, по за вчера, зашумела КПП при разгоне на 1 и 2 как будто у меня под днищем стадо визжащих свиней поселилось))) на 5-й это дело по тише все было, на 4-й самое тихо, короче пока не снимая КПП открутил крышку картера КПП и увидел на крышке какой то прилипший к остаткам масла шарик не ровных форм, ни че не понял, давай снимать и разбирать КПП, в итоге я был в шоке от увиденного, развалился подшипник первичного вала, а развалился так что я такого еще не видел ни когда, сепаратор шариков расплавился (у меня там он металлический когда как сейчас в КПП Классики они пластиковые в основном) ну так вот гляжу я на это дело и не понимаю чей то вдруг он расплавился и висел каплей так можно сказать на своих остатках которые еще держались за счет шариков, шарики естесно в кучу это понятно, но вот сколько я не видел подшипников ну пусть их ломает на две половинки там сепаратор просто разламывается и вылетает там износ, но чтоб плавился это впервые, мож от быстрых скоростей вращения Российский подшипник не выдержал перегрелся и сепаратор начал плавится а?
Сейчас все норм собрал КПП с новым подшипником, но интерес к плавлению остался че так....
Сейчас все норм собрал КПП с новым подшипником, но интерес к плавлению остался че так....
Я вот тоже склоняюсь что что то клинануло, подшипник то сам целый только сепаратор в расплавленном виде который шарики держит, блин жалко выкинул в ящик на работе егос бумагой от принтера сверху, надо сфоткать было, в понедельник гляну мож ящик не вывезли и сфоткаю...
Тож думаю просто оно не расплавилось а просто с прессовалось, в одну каплю что не возможно отличить, слава богу что на ряд не попало! а то еще и за рядом пришлось бы идти, вовремя вскрыл)))
Тож думаю просто оно не расплавилось а просто с прессовалось, в одну каплю что не возможно отличить, слава богу что на ряд не попало! а то еще и за рядом пришлось бы идти, вовремя вскрыл)))
