Моя классика.

[Lotus]

pavvlikk, чет я почитал действительно очень похоже по этим строчкам что я вычитал по ссылке, (ток не понял как бороться если это действительно так в условиях автосервиса а не заводских связанных с портингом как там написано?)

Турбина переходит в режим пом пажа в двух случаях:

Первый копировать не буду, по скольку понятно пом-паж связанный с Blow Off. при сбросе газа.

А вот второй мой случай похоу!!! хотя надо точно в начале убедиться...

- в режиме полной нагрузки. Как правило, на низких оборотах, в процессе выхода турбины в режим наддува. Такой переход еще более опасен (чем первый вариант), так как может продолжаться сравнительно долго (часто на высоких передачах). Это явление обычно связанно со слишком высокой скоростью вращения турбины и, соответственно, большим давлении в компрессоре (при этом расход воздуха через двигатель остается на сравнительно невысоком уровне). Как правило, такое случается на гибридах с маленьким соотношением A/R горячей части, маленькой горячей частью и большой компрессорной частью.

 

[pavvlikk]

Lotus, так я тебе об чем. В идеале надо сравнить расход воздуха при данных режимах с турбокартой. но на ихи турбокарты очень редкие. бороться - я хз)) не дуть более 1,5)

 

[Lotus]

Чет сегодня решили попробовать с простого, по скольку на VF-ках шток гейта не регулируемый, снял прям на дороге попробовать пружину от сцепы с вилки, натянул на гейт, прекратилось фффырррчание, и наддув ровный стал, правда натяг пружины не особый тоже, мало для растяжки места, но думаю если переделать шток гейта то можно будет нормально натянуть... Ток толком не понял как калитка там при сильном давляке после 1.5 избытка приоткрывается чтоль получается самопроизвольно и клацает и я слышу перепады в виде ффффрррр?

 

[maksim74]

калитка открывается и скидывает! у меня на би-турбо также работает тяги гейта не регулируется и звук как ты написал , если хочешь дуть больше чтоб калитка не открылась и давка дольше держалась -натягивай пружину от тормозов барабанных которая вниху колодки стягивает 2пружины соединяеш и ставишь работает получается (передув)

 

[Lotus]

Понятно, не я луче из не регулируемого штока VF-ки сделаю регулируемый, взяв за основу регулировку от штока гейта TD-и и нарежу резьбу и отрегулирую, так луче наверно чем пружинки...

 

[Lotus]

Поменял тупо Гейт на более жёсткий от TD06 20G все пашет вроде VF-ке, ток походу теперь насоса топливного с СТИ-айки не хватает, сдулся он походу, выясняем потихоньку оно или не оно, но по ходу оно)))

 

[Lotus]

Lotus, а со скольки в итоге полный буст и как на 1,3-1,5 валит по ср-ю с тд04?
спасибо.

По сравнению с 04 Агонь)))

 

[Lotus]

Поменял тупо Гейт на более жёсткий от TD06 20G все пашет вроде VF-ке, ток походу теперь насоса топливного с СТИ-айки не хватает, сдулся он походу, выясняем потихоньку оно или не оно, но по ходу оно)))

Сегодня все выяснилось, действительно не хватало насоса Субовского, поставили вот такой... на 320л.

И все сразу стало хватать, как сказал Друг Вадим (Phant0m) настройщик, в цифрах забыл точно, может он поправит, загрузка 680сс форс почти 80%, расход 1306 он сказал вроде, короче как то так вышло...
Не знаю нормально это или так себе... :|

 

[Phant0m]

Массовый расход 1033 кг/ч, на 7500об.
Цикловой расход 1253 мг/такт, на 5500об.

 

[alek]

Привет интересно ,а буст перестал прыгать после замены гейта.У меня нездоровая куйня настроили на 1.9 бара вф 30 буст бывает прыгает с 1.7 до 2 потом успокаивается.У тебя также было?

 

[Lotus]

Да скорей всего это гейт не держит настроенный с завода который не регулируется...

 

[greydo]

странно что нам с такими же цифрами хватило масумы-103

 

[alek]

Можно фото как этот гейт стоит на вф-ке

 

[alek]

И забы еще.Где насос брал.

 

[Phant0m]

странно что нам с такими же цифрами хватило масумы-103

Быть такого не может.
Скорее статика форсунок ни та вбита.

 

[Lotus]

Lotus, А выхлоп у тебя можно заказать? уж больно кашерно получилось, так же хочу если в разумных пределах)))

Нет к сожалению нельзя, поскольку выпуск всегда делается по месту и под конкретное расположение Улитки, (то есть нужна машина), во вторых, Аргон был куплен моим Другом для собственного использования, (не для коммерческой деятельности) так чисто помочь Друзьям Знакомым и что то сделать-сварить себе…

Можно фото как этот гейт стоит на вф-ке

Там особо фоткать нечего, на словах понятно:
Отрезается кусочек ножки от родного гейта VF-и тот что садиться в ось калитки, приваривается к регулировочной части другого клапана.
Снимается с родного кронштейна VF-и клапан, и на его место крепиться другой клапан, и ставиться назад на Улитку болт-он, как и было.
На штоке нарезаться резьба чуть по дальше к клапану, лишнее от штока отрезается если он длинный, все!!!

И забы еще.Где насос брал.

Насос был куплен, рядом с домом в магазине тюнинга Суб и Эвиков, за 4400р.

 

[alek]

Спасибо за инфу

 

[greydo]

Phant0m, Настройщик далеко не нуб и форсы точно 630 СС. Так что со статикой полный порядок. Кстати улитка гибрид с хч от 30-ки и горячкой от 25. Дуем кило, голова подпилена, валы нуждины 8.7. Загрузка форс чуть более 80%

 

[Phant0m]

Phant0m, Настройщик далеко не нуб и форсы точно 630 СС. Так что со статикой полный порядок. Кстати улитка гибрид с хч от 30-ки и горячкой от 25. Дуем кило, голова подпилена, валы нуждины 8.7. Загрузка форс чуть более 80%

Вам виднее.
А нам не хватило 160 литрового насоса, и это факт.

 

[Lotus]

Короче вроде все настроили, едет прикольно, единственное сцепа в самом начале если резко открыть 100% дроссель, есть не большой про ворот, но тут же сцепляется, и все нормально, в скором времени будет что надумал по сцепе, но надо немного времени, а пока что вернул Другу 2112 и хочу на 07 поездить на работу как раньше, но не долгое время под копить деньжат, до покупки Калины-2, скоро может снимем ближайшие мероприятия со сра..га, по скольку еще в начале сезона не катались...