Сравнение подрамника и треуголок..

[F.LIZ]

Не ставь ты этот крест, братан! При аварии (не дай Бог) мотор должен упасть на землю. А с этой хренью он въедет в салон...

Мотор не обязан проваливаться через подрамник! Это подрамник обязан оторваться и вместо с мотором лечь на землю.
У меня Форд Фиеста. Вот фото его подрамника:

По сути дела - сплошной ровный лист металла, да еще из 2 листов паралельных друг другу. Мотор снизу закрыть ПОЛНОСТЬЮ! Только масло можно слить, и не более. Чо, скажете конструкторы Фиесты дебилы, или она небезопасная?

А приведенные тут фотки нагромаждения трубок в большинстве вызывают у меня недоумение. Их конструкторы геометрию в школе, видимо, не учили вообще.
Хотя, понятно, тут важно ярко-синие или ярко-оранжевые чтобы, народ быстро раскупает такое говно.

 

[F.LIZ]

Ребя, а что скажете про этот подрамник в сочетании с треуголками http://turbotema.ru/components/com_virtuemart/shop_image/product/_________________4e6f3d92632a9.jpg

В плане придания жесткости - лучший вариант, с моей точки зрения. Просто исходя из принципов геометрии. Но при аварии не "отстегнется". Потому что не заложена такая функция в способ его крепления. У иномарок болты крепления подрамников идут под 45градусов, при лобовом ударе их по резьбе вырывает, как я понимаю, и подрамник "отстегивается". А у нас болты стоят снизу, и работают "на срез" при ударе. Подрамник никогда не "отстегнется".

 

[Drag]

Мотор не обязан проваливаться через подрамник! Это подрамник обязан оторваться и вместо с мотором лечь на землю.
У меня Форд Фиеста. Вот фото его подрамника:

По сути дела - сплошной ровный лист металла, да еще из 2 листов паралельных друг другу. Мотор снизу закрыть ПОЛНОСТЬЮ! Только масло можно слить, и не более. Чо, скажете конструкторы Фиесты дебилы, или она небезопасная?

Ну как бы это сказать, чтобы не обидеть Это не конструкторы фиесты дебилы, а... Шучу, не принимай близко к сердцу
Естественно у того автомобиля, что ты приводишь в пример, мотор должен упасть вместе с подрамником, ибо мотор к нему и крепится.
У таза мотор вместе с подрамником никогда не упадет ;-)

А приведенные тут фотки нагромаждения трубок в большинстве вызывают у меня недоумение. Их конструкторы геометрию в школе, видимо, не учили вообще.
Хотя, понятно, тут важно ярко-синие или ярко-оранжевые чтобы, народ быстро раскупает такое говно.

Плюсую!

 

[F.LIZ]

Drag, Так, погоди. Ты написал что "крест" - говно, потому что мотор не упадет. Я тебе пишу, что он не говно, и работает на жесткость отлично. А то что мотор не "упадет", не его беда.
Интересно, а можно вообще сделать как на иномарках, с осями болтов крепления под 45градусов, чтобы их вырывало при ударе? Или там тогда полмашины надо переварить и никто не заморачивается?

ЗЫ
вот потому у меня и не было таза и не хочу. каменный век во всем, особено в безопасности.
Кроме дешевого мотора, хорошо поддающемуся увеличению мощности, ничего в нем хорошего нет, подрамник, и то уже проблема. Либо жесткости нет, либо безопасности.
Так что идея запихивания в иномарки турбомоторов от ВАЗа, имхо, самое хорошее решение.

 

[Serg_x]

В плане придания жесткости - лучший вариант, с моей точки зрения. Просто исходя из принципов геометрии. Но при аварии не "отстегнется". Потому что не заложена такая функция в способ его крепления. У иномарок болты крепления подрамников идут под 45градусов, при лобовом ударе их по резьбе вырывает, как я понимаю, и подрамник "отстегивается". А у нас болты стоят снизу, и работают "на срез" при ударе. Подрамник никогда не "отстегнется".

Я тебя полностью поддерживаю насчет жесткости!
Но с поведением при аварии вопрос спорный.
Я бы сказал что заднее крепление "креста" намного слабее аналогичного "автопродукта". Конечно это хуже в плане обеспечения жесткости, но в плане безопасности, вполне вероятно, может быть даже лучше.

 

[F.LIZ]

если морочится безопасностью, надо просто списывать решение с иномарок и все.
Насколько я понял, просто осмотрев конструкцию, основная фишка в направлении болтов.
Работают на вырывание и при ударе вырываются.
Только никто не будет так морочится, не о чем тут обсуждать. Владельцам тазов изначально пофигу на безопасность, а уж турботазов особенно. Вот честно, не вяжется безопасность и таз с мотором за 200лс, херачащий по шоссе под 200

 

[ilkari]

пассивная безопасность это одно.
другое дело что машина должна уверенно стоять на трассе на скорости 200+

не знаю как 2108.
2110 я катал на 230кмч. вполне уверенно. но все равно космически отстает от тех же субару сти. или развалюшен.

2110 на 230кмч прямую держит уверенно. не болтается. но только если асфальт ровный. при этом руль ватный до безобразия. если выловить колею (а широкие шины их любят) то машина едет куда хочет, а не куда руль крутишь.

вот это я считаю проблемой.
вату в креплении рулевой рейки перебороть и будет более менее.

снизу у меня только треугольные рычаги и все. и я гарантирую, что с ними машина намного стабильнее едет на скорости 200 чем сток сабли.

 

[F.LIZ]

И как у вас только хватает смелости на ВАЗе 230 ехать, не понимаю.
Это же без рамы безопасности, как я понимаю.

 

[08GTi]

F.LIZ, зачем рама на таких скоростях? усложнить работу службе спасения, если не дай бог, что-то пойдет не так?! она не поможет, вне спец.трассы на участке со столбами и деревьями.
надо голову не выключать и как говорится: не верь жене и тормозам)

 

[ilkari]

чувства страха не возникло.
просто на пятой передаче лимитатор 8000 срабатывает и все.
спидометр давно зашкаливает, и чисто визуально привыкаешь, кажется что чуть быстрее чем обычные 160кмч

 

[08GTi]

На самом деле, самое сложное в деле турботазов - это работа настройщика)) я не знаю Слава как ты будешь людям машины откатывать! но яйца должны быть железными и очко заварено аргоном с двух сторон. хакеру79 - ПРИвет

 

[F.LIZ]

Я пока не решил ни кому ничего откатывать . Но вашей смелости реально поражаюсь. Без иронии и приколов.

 

[F.LIZ]

08GTi, т.е. если рама и ты пристегнут 4 (5) точечником, это менее безопасно, чем вообще без этого?

 

[Manhunt_71]

Я пока не решил ни кому ничего откатывать . Но вашей смелости реально поражаюсь. Без иронии и приколов.

ты бы нас понял, но просто у тебя небыло быстрого таза

 

[08GTi]

одно дело сам! а другое сидеть пассажиром с ноутом в неизвестно каком тазу с неизвестно каким водилой - дорогова стоит) а бывали случаи когда от перегрузок начинало укачивать настройщика)) так что управлять турботазом это еще цветочки!

 

[08GTi]

08GTi, т.е. если рама и ты пристегнут 4 (5) точечником, это менее безопасно, чем вообще без этого?

да верно! на скорости 200+++ ты хоть в титановой бочке сиди...

 

[08GTi]

08GTi, т.е. если рама и ты пристегнут 4 (5) точечником, это менее безопасно, чем вообще без этого?

кстати в этом году печальное происшествие было на гонках под Москвой, с летальным исходом, турбокопейка из ногинска! был каркас и шлем у пилота... и трасса всего 400м, скорость до 200

 

[sharky]

Рама безопасности это каркас шоль

 

[Denchik76]

одно дело сам! а другое сидеть пассажиром с ноутом в неизвестно каком тазу с неизвестно каким водилой - дорогова стоит) а бывали случаи когда от перегрузок начинало укачивать настройщика)) так что управлять турботазом это еще цветочки!

Справа в турботазу это вообще жесть, у меня очко сырое постоянно когда пассажиром еду, на подругу свою вообще в шоке, на Киевке с ней ипашил до 230, у девок страх отсутствует

 

[VesiK]

У моей жены тоже, летим 200, я ей "Мы 200 хуя..им", она "клево"!