Подскажите по сборке турбо-мотора
- Автор темы dinar
- Дата начала
Пробег 90, какой год выпуска? какое масло лил? как часто менял? фото есть? замеры поршней есть? замеры цилиндров есть? хон делается глубиной несколько соток, и его виднение не означает полное отсутствие износа. например хон есть, но съеден на 1 сотку. В итоге получиться в диаметре 2 сотки.... Элипсность отсутствует? колено замеряно?
Маслосъемные колпачки обязательно менять. Стоят копейки, но потом разбирать гбц из-за них в десятки раз проблемней! Найти хорошие не проблема. Ставил "резерв" в пакетике таком невзрачном упакованы по 8 штук. Если разбирать и что то делать, то все деффектовать. А с учетом замены поршней, это вовсе не проблема. Снал все, попутно маркеруешь, что бы не перепутать ни чего. Я когда разбирал, сразу ополаскивал в бензине и вытирал, рисовал маркером(перед сборкой в бенз, потом в масло и на место). Потом раскладывал все по местам. Далее замеры нутромером, микрометром(Если их нет то проще отвезти слесарю-так надежней быстрее и дешевле, чем покупать качественный, надежный, четкий инструмент). На основании замеров делается вывод, что точить, что нет, что менять, что оставить. Это не самый короткий, но надежный путь к надежному ДВС. И обязательно обзавестись в собственность хорошим динамометрическим ключом. С возможность установки головок от 8 до 17-22 без переходников. Пользуюсь нашими российскими и сссровскими с обычной шкалой, т.к. импортные в основном с трещеткой очень ограниченного диапозона малых нагрузок или наоборот, или ценник космос. Хлюч держать не менее суток там, где происходит сборка, для отсутствия разницы температур(так точнее будет).
Маслосъемные колпачки обязательно менять. Стоят копейки, но потом разбирать гбц из-за них в десятки раз проблемней! Найти хорошие не проблема. Ставил "резерв" в пакетике таком невзрачном упакованы по 8 штук. Если разбирать и что то делать, то все деффектовать. А с учетом замены поршней, это вовсе не проблема. Снал все, попутно маркеруешь, что бы не перепутать ни чего. Я когда разбирал, сразу ополаскивал в бензине и вытирал, рисовал маркером(перед сборкой в бенз, потом в масло и на место). Потом раскладывал все по местам. Далее замеры нутромером, микрометром(Если их нет то проще отвезти слесарю-так надежней быстрее и дешевле, чем покупать качественный, надежный, четкий инструмент). На основании замеров делается вывод, что точить, что нет, что менять, что оставить. Это не самый короткий, но надежный путь к надежному ДВС. И обязательно обзавестись в собственность хорошим динамометрическим ключом. С возможность установки головок от 8 до 17-22 без переходников. Пользуюсь нашими российскими и сссровскими с обычной шкалой, т.к. импортные в основном с трещеткой очень ограниченного диапозона малых нагрузок или наоборот, или ценник космос. Хлюч держать не менее суток там, где происходит сборка, для отсутствия разницы температур(так точнее будет).
