Результаты поиска

Столько этих "оригиналов" было приобретено уже. По 400р дорогие эксперименты получаются. Я взял регулятор КЗАТЭ. Это оригинал? На стоке кстати таких проблем никогда не было.

Фигасе радик. Он и в алюминиевом исполнении внушительно выглядит

Сань, можешь на работе у себя размеры сравнить? Не хочется рамку радиатора вырезать, хочу чтобы в лоб подходил. Крепеж готов заколхозить :)

Посоветуйте что взять: Медный двухрядный радиатор или Радиатор от люкса под кондей. Нашел такие данные: сток радиатор теплоотдача - 560 Вт/С. радиатор от люкса - 800 Вт/С. У медного х.з.

Думаю будет. Под ней еще 5 оборотов изоленты.

У меня на атме много раз разбирались рхх. Из всех раз когда его приходилось менять каждый второй раз он просто разваливался. Один раз развалился изнутри - вылетел шток и перекрыл канал.

Протюнил РХХ Есть мысли что в выходные пора уже настроиться по-нормальному.

Это я знаю. Но как родной кронштейн перенести под капот? Без тяги к балке его надо фиксировать.

Можно к штатному колдуну сварить кроншейн с винтом самостоятельно.

Одинаковые. Есть смысл покупать шнивовский только ради кронштейна.

kostia2, насчет регулятора отписал тебе http://turbobazar.ru/showpost.php?p=501655&postcount=197

Насчет регулятор Берется вот такой вот регулятор в сборе от Шеви-нива Верхняя лапка переворачивается, немного протачивается болгаркой, и все собирается назад. Получается примерно так Можно купить готовый, если в салоне ставить чтобы вид был нормальный...

Сегодня доехал до настройщика, прокинули к-линию, прочитали ошибку - Р0480. Выключили её в маске, и теперь после нажатия кнопки карлсона из салона она не вылетает. Попутно нашли косяк в разъеме карлсона. Он вдруг просто перестал работать. Есть подозрение что температурный глюк теперь должен пройти.

Тоже думаю что так должно быть, оно и к лучшему. На 3 колесах в повороте что-то она у меня не едет. Думал назад воткнуть проставки 5 мм которые спереди стояли. Там тоже требуется.

Ухудшили конечно, но трепимо. Все таки у дисков изначально ET38, т.е. получилось ET23. Другого простого выхода нет.

А еще вместо развальных болтов купил на рынке прочностью 10.9 болты и к ним высокие гайки. Посмотрим будет ли держать.

Вчера еще сделал развал заново. Оказалось сход был в минус прилично так, а развал с одной стороны -1'40" с другой -2'10" :) И кастер 4'20" и 4"55". Выставили развал 1'30" градуса и кастер 3'15". Под колеса спереди пришлось проставки 15 мм воткнуть. Теперь не чиркает при вывороте.

В пробках все нормально. Включается не чаще чем на 8 клап было. Сгоняет быстро. ~30 сек работает и замолкает.

Мне пока всегда хватало. Колодки подобрал хорошие из гражданских.