Результаты поиска

Бензина там быть не должно. А картерные газы не должны воспламеняться.

129-е перевтулить.

По признаку детонации и всх со стенда. Разница огромная. На сток моторе в ресивере должно быть сухо! А потому - закрылись форсы - бензина нет. Полюбому, иначе никак.

А еще группы поршней тоже разные бывают :)

Причем тут датчик кислорода. На стоке проблема дизелинга вообще не должна беспокоить! А на не стоке диагностика пропусков должна быть по умолчанию отключена! Если мотор на стоковых валах дизелит, то пора думать о ремонте чего-либо, даже не знаю чего, но уж точно не о замене свечей!

От отсутствия охлаждения :)

Парни вы с какой планеты? Какие пропуски воспламенения, какое отключение форсунки, вы о чем вообще? Это для стока с катализатором.

Шприцом проливал, в попугаях кубических :-D

Температура смеси не дает никакой информации о температуре поверхности КС.

Чем выше СЖ, тем проще воспламенить смесь при прочих равных. А греется - не греется - со степенью сжатия это все связано в последнюю очередь.

Согласен!!

Видел, спасибо.

1. Есть пример их прекрасной работы на перекрытиях которые я выбрал начальными ( не от балды же выбирал)))) 2. Мастеры 44/48 я накручивал так, что они ехать начинали с 6 и до 7800 но на 7800 было наполнение 520, которое я даже сейчас на таких оборотах и на том же железе только на 10.05 и уже с...

До 2000 почти никого нет. Вообще мне не очень нравится как они едут, хотя цифра со стенда получена вроди адекватная. Планирую переходить обратно на мастер мотор, только уже 48/52.

Это был пример того что для воспламенения искра необязательна. Вообще я хочу сказать что по-моему чем выше СЖ тем больше вероятность возникновения дизелинга, по крайней мере наблюдения это подтверждают, да и по логике вещей так оно и должно быть.

Я конечно могу ошибаться но мне кажется, что тут очень сильно при делах степень сжатия.

Я финальные не мерил, но начальные перекрытия были 3.0/2.8 и они не ехали вообще. Оттуда пошел на уменьшение и нашел лишь один вариант где они поехали. Думаю очень близко к рекомендованным.

Вообще такие темы вскрывают до конца, потом варят, а потом высверливают канал заново. Только головку греть надо иначе не проварится нормально.

Сейчас придет Макси и обзовет тебя лохом-крутильщиком :)

А карбы тогда зачем дизелят когда ЭМК не работает? ))