Результаты поиска

Пока не забыл. Когда на Калине выезжал прокатиться, то заметил, что крены на ней писец какие. Сейчас стоит подвеска с завышением (либо как сток), думаю, что придется таки ее ронять. И стабилизатор более жесткий ставить и усиливать его крепления. А еще, рейка 4 оборота, это просто писец. Хорошо...

Поставил кардан. Ситуация немного прояснилась. Вибраций стало сильно меньше. Замена переднего ШРУСа помогла. Сейчас термокожухи на опоре подвесного задевают за термокожухи тоннеля. Видимо сама опора подвесного деформирована, либо термокожухи провисли. В догонку, нужно поменять и задний ШРУС. Но...

Так, вернули кардан. Теперь родной подвесной и новый передний ШРУС. Ух, надеюсь эта эпопея закончится хорошо, а то там, кроме кардана, есть куда руки приложить.

Выкатил Калину и обнаружил масляный дым. Оказалось, что трубка слива масла треснула, саму трещину не видно, но видно следы масла на трубке. При этом, сверху трубка сухая. Попробую заварить трещину, может дело в концентрации напряжений, когда человек ставил мне турбину, он там сильно изогнул...

Ты пишешь именно про аппарат с LCD дисплеем? А вот это интересно, не хотелось бы такого.

Скорей всего. Преднатяга калитки не хватает.

Поднастроил УОЗ, на низких нагрузках был низкий. Мотор разжатый, пришлось в картах оптимального УОЗ значения поднять. И в картах базового УОЗ тоже, местами поднять, а местами опустить. У меня ещё ось нагрузки смещена под наполнение 260%. Поэтому, она начинается с 20% наполнения. Вот и пришлось...

Да, аппараты выдают честные 180-200 ампер. Но мне столько не нужно, трубы алюминиевые варить хватает и 60 ампер, на нерже тоже выше 100 ампер не поднимал. Сейчас хочу двойной кулек сварить из двух стоковых. И еще коллектор сварить более продуваемый. Нужно придумать, как его распилить, чтобы...

Есть проблема с направляющими шторки люка, выяснил, что номера у них 9483170 (есть неоригинал BSR570). Нужно снять стекло люка и вынуть шторку. А еще, почистить и смазать направляющие стекла люка. На открывании люка есть хруст из-за проскальзывания шестерни привода.

Должно быть видно увеличение расхода воздуха. По поводу каналов, там на впуске и выпуске такие каналы, что шестнарь обзавидуется.

Для хобби. У меня никогда не окупится, но нравится, что могу сам сделать. Не нравится, что приходится все самому делать) Тут ремонт в квартире затеваю, буду сам пол переделывать. Не могу найти исполнителей работ.

В теории, должно вырасти наполнение мотора при высоком расходе воздуха. Вчера, наконец, дочинил задний парктроник. Не дешево вышло, но что поделаешь. Пришлось собрать коллекцию б/у датчиков. Один родной вскрыл, почищу от герметика и попробую подпаять провода. Осталось починить кардан и можно...

А на задние колёса не хочешь?

Если сделаю, то проверю. Результаты текущей конфигурации известны. Как раз будет видно отличие.

Решил увеличить объем ресивера по типу такого https://ozvolvo.org/d/12182-12182 Взять коллектор, распилить, наварить стенки и сварить.

Нашел достаточно дешевый аппарат аргонно-дуговой со всякими плюшками типа импульсной сварки и линейной педали: Start modelTIG 230 AC/DC pulse. Сейчас у меня пара аргонно-дуговых аппаратов, один под алюминий, а второй под импульсную сварку.

Так, докупил недостающие работающие датчики парктроника. Теперь надо покрасить донышки, и можно собирать пазл. А ещё подумать над герметизацией, ведь дохнут они от влаги.

Так, купил 4 датчика комплектом. Два оказались рабочие, ещё 2 трупа. Купил недорого, поэтому не жалко) Плюсом получил фишки на датчики. У моего переднего парктроника есть обломанные фиксаторы фишек, поэтому всё пойдёт в дело. А ещё, я теперь могу собрать задний парктроник с датчиками от...

Пока тут срутся по поводу прошивок, выяснил, что всё датчики заднего парктроника дохлые. Взял пару с переднего и подкинул, проблема по парктронику по подключенным датчикам ушла. Значит нужны все 4 датчика.

А у него разве кто-то остался? Только один АйсХарт же.