Результаты поиска

все работает отлично по такой схеме уже не первый год. средняя ветка вентиляции через маслопомойку к входу улитки, байпас туда же. Малая ветка подключена к дросселю через клапан от вакуумника. Он легко держит давление и побольше чем 1.5 бара. Сначала у меня такой же клапан стоял и на средней...

можешь брать, судя по фотке он совсем не поменялся с тех пор как я его продал недавно(даже буковки вон вижу не стерлись), он вполне себе легко обеспечивает охлаждение td04hl

да. этот 440х225х65

о. знакомый кулек клуб турбо :) типа ап.

не. масса там ок:) у меня корпусом он посажен на массу, как требует мануал от него, видимо у меня отдельный случай:)))

а кинь картинку или номерок этого регулятора пожалуйста, трехуровневый меня не устраивает тем что с ним подмаргивает слегка свет. Известный его эффект вообщем то, хотя в остальном работает отлично.

угу, поддерживаю, езжу на 7.6 проблем не замечено, едет прекрасно.

тот же aimoil в экзисте вполне себе настоящий - проверено не раз. мотюль у наших дилеров также никогда паленый не попадался. Но все мне кажется зависит от региона.

08GTi, так удобство установки это понятно, но выходит что с ним все-таки ничего плохого не будет. кстати - у меня стоит тд04хл оригинальный, там банжа 2мм иначе выхлоп и вхлоп начинают вонять маслом. RSun, спасибо, этой таблице верить можно?

RSun, а что не так то, для понимания мне, поясни плиз? геометрическая степень 8 грубо говоря, дунет бар станет динамическая 11 нормально вполне.

я в бубарах не шарю особо, но судя по таблицам производительности обычных сток насосов там давление масла как на наших тазиках.

вот тд-05 куплена в марте у них http://shopping.kinugawaturbo.com/kinugawaturbohyundaigenesistd05h16g300ps-3-2-1-1-2-5.aspx там 2мм вот тд-04 куплена в ноябре - http://shopping.kinugawaturbo.com/kinugawaturbo99-08subaruwrxforestertd04l-13t-6210hp-1-1.aspx там 1.5мм

тебе фотку сделать что там у кинугавы в комплекте? )))) там у тд04хл банжа в комплекте 1.5мм у тд05 банжа 2мм

буквально позавчера замерял слив с кинугавы тд04хл - при сток рестрикторе который в комплекте, 1.5мм дырка - сливается 400мл масла, при увеличении до 1.6 сливается 580-600, что считаю нормой и оставляю так(давление в гбц 1.6 на холостом ходу). Если турбина запитана с гбц то смотри что с...

честно говоря в данном вопросе я особо не разбирался, могу отметить только что на 8 клапанных моторах давление намного выше в рабочих режимах, стальные шестерни никогда не использовал, не было нужды поэтому про них сказать мне нечего.

есть гбц 21124 заводская 2006 года выпуска, лежит в гараже год, снял за ненадобностью, комплектность полная, гидрики хз какие - судя по виду похоже полумертвые, валы состояние отличное, колодцы не раздолбаны проблем с давлением нет, пробег на машине 65000 км, попилена только по выборке мяса под...

из длительных наблюдений за разными моторами 16 дыр 2112 21124 и 21126 пришел к выводу и сравнил с книжками. что нормальное давление у них на холостом ходу от 0.9 до 1.8, при движении до 2.5-3.5 кило на прогретом масле. никаких последствий таких давлений не обнаружено. Лампа загорается при...

516, софт то какой? а так, сделай обогащение смеси после пуска на 0.5-1 единицу больше для проверки и время этой поправки секунд 20-30 поставь, если поможет, то либо так оставь, либо достигай фен шуя другими калибровками.

эта крышечка и не должна плотно сидеть, она свободно закреплена, зовется вроде маслоотражатель, а уплотнителей в турбине нет, если совсем грубо то: пока вращается ротор масло отбрасывается и не попадает в горячку и компрессор.

что ты им после турбы смотреть то собираешся? вроде выше уже писали, почему его туда ставить бредовая затея. Температуру выхлопа ты не прикинешь, типа после дауна 100 градусов накинь - так как нет прямой зависимости, на разных моторах, коллекторах и турбинах, будут совершенно разные значения в...