Результаты поиска

ваще не верю в 11 секунд 0-200 на переднем приводе. либо драготаз. либо с горы арарат. вариантов других нет. не важно какой мотор, такая динамика невозможна передним приводом в городе.

натяжениние актуатора можно ослабить

валы сделаны со смещением фазы специально) чтобы общая фаза в цилиндре была больше

Диагностику могут делать не только лишь все, мало кто может это делать. можно пить, можно курить и писать на турбобазар. Но строго по отдельности.

С ним общаться смысла нет

звучит так, будто бы ты собрал говно мотор) надежность мотора определяется одним самым слабым болтом в нем)

ну всех обгадил и удалил значит

Стольников на странице группы в вк написал запись про китайские гидрики ина. Меня за комментарий забанил сразу))) Кто хочет поржать, зайдите, напишите чтонибудь)))))

катал на гильзованном блоке с плитой. больше никогда такой опыт повторять не планирую. блок точился в 86 и цилиндр был 84. получается фольга. очень неравномерный износ цилиндров. Имхо жесткости нет. смысла нет. короткий шатун х-рей едет лучше чем длинный плюс бутер.

как читать англицкие статьи - поллзоваться хромом и в нем нажать "перевод"

почитал срач, почитал драйв2. поржал)))) человек весело проводит время) ты главное делай выводы и never give up!!!

фланец гбц есть, можешь сам сварить коллектор)

купил уж сразу. забыл тут отписать.

не встанет, надо переваривать фланец под дроссель

недорого) ищу узел заслонки с сектором дросселя и дпдз

ну впускной патрубок надо переваривать.))

там еще переходник для суппорта волга толи под 14 толи 15 тормозной диск ваз. пара шт

но там фланец только под волгу, без рхх он, требует внешний рхх.

с дросселем 4т без него 3т