Результаты поиска

нет не будешь иметь. Ибо потери от сопротивления воздуха. И подъемная сила. Таз - не ф1 и не топфуел, он прижимную силу не создает

Если у кого-то не получилось - не значит, что это невозможно. Тигом варю уже 9 лет, немного в курсе. Ставишь 3 тонкие прихватки через 120гр, снимаешь прижим, обкатываешься. Если что-то и уехало, чуть зубилом прихватки подрубаешь, рихтуешь. А дальше уже легче. Пол мм это на глаз наверное делали...

Колокол у этих коробок базируется по маслонасосу - он здоровый, круглый и соосный с первичкой - никаких проблем там нет обкататься прям от коленвала макетного блока, хоть до 0,02-0,03. Можно даже пазы никакие не резать, собираешь две половинки на блоке, обкатываешь от колена индикатором...

На осцилле ты видишь ток в катушке электромагнита, который к расходной характеристике форсунки в переходных режимах имеет косвенное отношение. Динамика - это аддитивная поправка к времени впрыска, она нужна, чтобы реальная ПОДАЧА за цикл соответствовала требуемой, рассчитанной через статику...

Опасно здесь такое говорить, ща тебе быстро разъяснят за калькуляторы) Загрузка форсунок без давления/температуры топлива - тоже так себе показатель. Да и топлива могут иметь разные физические свойства

Та же машина, с бублом 3800: 4wd, бублик: и еще сотни их, сам посмотри а на твоем тахо какая-то лажа, так быстро обороты не меняются короче ты либо видишь не то, что там есть на самом деле, либо у тебя что-то неисправно. Подключил бы лучше логический анализатор не к приборкам, а к...

ну и по теме, раз никто не постит логи, посмотрим видео тахометра чтоли) тут вроде так можно): Турик-песня бустап, 1джей, на поллитра меньше 1-2 6500-5200 2-3 6800-5400 (эт я так увидел). Так у всех, только у Ориса 7-4.

ты ж пробовал с двух педалей на 30ке? Расскажи как раздувается, надо для драгов. Тут пацаны на эвиках 3582 без закиси раздувают, хочу так же на 3с

Че ты мне этот калькулятор тулишь? Думаешь, я 2х2 умножить не могу? Попроси вон у Tech логи с его машины, у него точно такие же передаточные, как у тебя. Ну или выключи уже блокировку бублика чтоли

зря смеешься, попроси у людей логи, никому ж не жалко, посмотри. Я свои вроде показывал уже. 6800-5400 переключение 1-2

это переключение 1-3! На 1-2 так не проваливается

ты лучше скажи, как у тебя на 3s с раздувом с двух педалей? Ты же на 30ке ездишь? Мысль одна все покоя не дает...

если не облом, кинь лог где есть 1-2 и 2-3 и обороты/скорость/давление. Интересно со своим сравнить

у тебя либо очень странный ДВС, либо вторая уже давно отвалилась. Переключение 1-2 у всех самое проблемное не из-за ям, а из-за букса. Может обгонка ек, и ты 1-3 едешь всегда? Обычно проблема как бы при включении второй в кувет не уехать. Первую длинную не пробовал, чтоб ко второй ближе была?

если честно, так и не осилил понять, зачем весь этот гемор с 6 ступом. Коробка не болт-он, с управлением напряги. Интересно посмотреть конечно, удачи в этом нелегком деле. Но я бы смотрел в сторону более новых 10ти ступ кпп: железо еще крепче, давление в пакетах модулируется напрямую. Через 3-5...

Хорошо, когда есть такая возможность. Когда будешь стоять перед выбором, поставить томеи 2мм за 20к или сделать тоже самое самому за 500р из б/у, может быть чуть пересмотришь свои взгляды

А что смущает? Ты сам то так делал? Я делал. Не 800 конечно, турбина маловата. Но около 500 есть. И вкладыши затертые шатунные не менял. И кольца с другого мотора ставил б/у, вместе с поршнями и шатунами. И маслосъемные еще родные японские. Считали, сколько денег ушло сделать из атмо турбо 500...

Никаких принципиальных отличий таза от джея нет. Так почему подходы должны быть другими? Все точно так же собирается из говна с помойки и китайщины. Об этом просто не принято говорить. Для некоторых это вообще заработок, ноу-хау типа. Ну и еще роляет тот факт, что хлам с японских помоек куда...

C 340 так не будет еще лет 10, ибо их сильно больше, чем бодрых моторов для них (да-да, они ставились не только на джеи). Просто со временем придется наконец включить голову и покопаться в каталогах, чтобы не переплачивать в 5 раз за то же самое. Ну и в масле немного повозится) разница в том...

на деле 2101 на китай td05-20 может 0-100 из 4 и 402 из 12 по обычному асфальту, есть живой пример перед глазами. Сток турик едет 14-15, тут все понятно, а вот с ламбой 1200 чет сомневаюсь, совсем мертвая ламба должна быть)