Результаты поиска

Так ясно и вполне логично.

Ну вот что то уже срастается. Те чем дальше находимся от оптималных уоз и афр тем выше егт. Применительно к примеру приведенному выше, получается что с установкой валов вырасло цикловое при таком же давлении, отсюда и последствия. Как бы так ?

Клинит ось калитки во втулке. Нужно разобрать калитку, аккуратно выпрессовать втулку и расточить, зазор 0,2мм. И все будет ок. И спул появится и адекватное давление.

Ну то что касается меня и моих поделок, с проблемой егт не сталкивался, но это не говорит о том, что завта я с этой проблемой не столкнусь.

Блин респектище. Навеяло времена когда гонял на пятаке. Все новое , это забытое старое. Значит беру шарошки и со словами где мои 16 лет вперед дорабатывать гбц.

Толькт вечером на ноуте могу глянуть, я пока в запасе )

Можно не обязательно применительно к этому случаю. Желательно бы еще с раскладом. К примеру как влияют фазы, форсунки, свечки и тд. Да , что угодно.

Вобщем решили переделать атмошниву в турбо. Уже есть колено 84 мм, колектор носок под турбо, турба тд04 с субы, кулер, форсы суба 440, мап, блоу итд. Голова запилена 32х28 под сток клапан. Распредвалы всяко разные. Теперь стоит вопрос какую степень сжатия сделать и какая форма камеры сгорания...

я не хочу, ребята которые строят эту машину считают что это много

Ну собственно вот. Поиск ни чего не дал. Хотелось бы обсудить эту тему от а до я. Ну и на затравку - авто Тойота, двиг 1JZ-GTE(2500 71,5х86). СЖ 8,5. Из доработок установлены валы 9,0х264. равнодлинный выпускной коллектор, моно турба гаррет ГТХ35, форсы 630см3, эбу Апекси ПФси. Вчера имел...

Castrol 10w-60 , замена каждые 8-9тыс, в основном бойкая езда с редкими отвалами, пока не доливал.

я тоже сверлил 1,2мм.

Да скорее всего под импортные релюшки перепинованы были. Сам пользую инорелюхи.

Это болезнь китайцев. Нужно доработать калитку. Нужно зазор увеличить до 0,2мм, не меньше.

Ну допустим можно СС повысить, а чем управлять будем? Что будет сделано с железом для этого итд? Наглядный пример WRC, раньше дули много, под разные степеня от 8 - 11 на товарном бензине, но там водичку можно было прыскать. С тех пор как запретили водичку все сильно изменилось, только названия...

Вся эта погоня за высокими степенями, это попытки снизить расход в городском цикле и вписаться в жесткие эконормы. На степенях до 8 можно ездить на 92м вообще без проблем с расходом 8-11в городе. Далее наддув 0.6 или 1.2 величина абстрактная. Чем тухлее мотор, тем выше избыток при одной и тойже...

Во блин запарился читать. Не вижу причин против величения обьема. Для города конечно, максимальный момент ограничен хлипкой кпп и приводами. А вот для раннего прихода больший обьем однозначно - плюс. И если не нравится ковка можно всегда что нибудь подобрать от ино. Если позволяет бюджет, иожно...

Готовиш авто а соответсвие с ТТ, делаеш 2 фотки с переднего и заднего угла. Приезжаеш на гонку, проходиш ТИ. У техкома должны быть бланки и печать. Можно заранее поставить оргов в известность, чьо приедете на новой машине, ну чтобы бланк не забыли прихватить и все.

Для городской турбонивы 2130 будет класс. Проверено уже. В буквальном смысле дешего и сердито. Да и ехать будет нормуль и снизу и с верху. Тем более если еще голова запилена кинь валики овощные, это лучше, чем погоня за давкой.

Раньше были вкладыши 1,25. Сейчас не всречал, мож просто не обращал внимания. Но галтелям пипец однозначно, хотя все зависит от расточника.