Результаты поиска

Сильно сказал, из песни слов не выкинешь. У меня есть инженерник я7 и спт нему, в принципе все устраивает. Все, что заявлено все работает. В принципе доволен. Много турб настроил на нем, ниче не плавает, не глохнет, у всех все заводится.

Вот тоже интересует ТРС, ток не потому, что он чем то лучше или хуже. Он есть для 6 цилиндров. Ток что я в нем не особо сильно рублю. Еку манагер отличается от привычных для меня, слишком много автоматики. Есть люди которые могут сделать краткий обзор принципов работы в нем? Какие вкусняшки...

+ мульён. Просто разных производителей...

Перво наперво решите, чем будете рулить железом. Найдите адекватного, проверенного настройщика. Определите какие допфункции Вам потребуются. Обычно у нормального настройщика есть выбор. Уточните электросхему, обычно её приходится немного доработать. Составьте полный перечень деталей, который вам...

У каждого турбо новичка теплица надежда, что у него все будет валить и держать. Их все время терзают сомнения, вбросить в отработанную конструкцию валики пошире, турбу чуть побольше. Если хотите делать сами начните с проверенных проектов. примеров то валом. Во всяком случае, он позволит Вам...

Почему чушь? Баланс мошьности еще никто не отменял Посчитайте какой вам необходим и как его добиться и все встанет на свои места. К примеру есть у меня 3 субарика, 2 раллийных и 1 драговый, не корч. Раллийный 2литра, фуллсток, мотек 580нм при 3300 и 320лс при 5500. И драговый 1,8литра 600нм...

Все зависит, от того что хочешь получить на выходе и какие стартовые условия. Если городской таз в 200нм, когда коробас и привода более менее ресурсны, это одно. Кода авто изначально с правильным двигателем и эбу это тоже +. Еще сильно зависит , насколько у человека согласованность работать...

A в чем недостаток 7.2, просто мож на него софта нормального нет?

Порой подвеску настроить намного сложнее, чем построить просто мощный двиг, но и прихода подвеска дает больше.

Во всяком случае те что я разбирал, внутри одинаковые. Просто где монетка, там на пружину воздействуеш винтом, а где рычажок - эксцентриком.

Имел ввиду, затягивали, как написано в мануале.

ТОчно не помню как, но точно знаю как по мануалу. Помню, точно что есть шатуны 2х типов, очень похожие, но вторые покрепче и немного тяжелее, порядка 15гр, и болты на них покрепче. Помню еще была проблемка с направляющими крышек, делали оправку и дорабатывали вкладышы.

Вот в том то и дело, тогда при чем здесь я7.2? Во всяком случае прошивки СПТ , что для 5, что для 7 по набору функций одинаковые. А косу покупают благодаря вашей рекламе - онли я5:-D, спасибо!

Оборвало во всех по болтам.

Развалился, думаю изза долгой отсечки, хотя до этого тож на 9к подолгу держал, но видимо всему есть предел. ЭБУ стоял GMsport - инженерник на базе делко компа, аналог нексииевского. Поддерживал по дад и по дросселю, дмрв в нем не поддерживается даже.

Поршень был из прута АК4 по моему, раньше умелец на авиаремонтном в Ташкенте делал, просто заглядение.

и на 1400 и на 1600. Растачивал под ваз вкладыши.

Щас на городскую классику ставим М15, и работает тихо и едет довольно не плохо. ИМХО на классическом выпуске много поворотов, ставим 60мм.

Ездил на таких шатунах в 95-2002гг. Сначала это был 1400 8кл, на валу М3 винтил в 9000, выиграл 2 чемпа по АКГ. До этого начитал на 71х121, тоже ехало не плохо, но после одной гонки, это порядка 300км+-, появлялась элипсность порядка 05мм. Затем перешел на 71х129,5х84, на кольце заметных проблем...

В принципе разницы нет, флажок и монетка имеют одинаковые "кишки". Я пользуюсь тилтон с монеткой, настройка более точная.