Результаты поиска

Ну а по существу по мне ни миллер ни карно ни аткинсон ни дизель ни чем на практике не отличаются. Сжимаем поджигаем всё..

А я думал что именно этим и различаются. На мазде внешнее сжатие и насосные потери, а у тает меньше насосные потери но не дополняют внешним сжатием.

Так и есть, RS чаще вытекает просто из конструкции двигателя ничего больше.. Сам такой вопрос недавно задавал сам убедился никакой разницы малый RS большой ли RS нет. Главное изменив сильно RS не забыть настроить перекрытие валов...

Ну кто то на атмосферном давлении с 1.6 90лс снимает кто то 200. Теперь не трудно представить сколько при одном давлении наддува каждый движок выдаст(конечно кпд турбины не в счёт). Много об этом теории, читал что подбор турбины от того и идет кпд компрессорной части на желаемых расходах...

Первое предложение было с знаком вопроса.

На соревнованиях разрешен "глубокий старт" он тоже дает преимущество. Только стартовать нужно ещё более заранее, но чистое время всегда будет лучше.

Планирую восмерку готовить на следующий год на что по опыту впереди идуших следует замахнуть! так сказать совет атморесивер атмодрссель или сразутурбоTD05?

А можно просто спросить бесплатного совета от первых 40 в русском дреге? Вроде тех что Антон в блоге ведет..

Кстати что дизели что атмо стали разбивать впрыск на подготовительный прогревочный итп

Аткинсона таета на приусах продвигает, миллера на маздах внешне сжимают... Траверсные двигатели на вазе вроде как испытывали..

Не путайте Аткинсон и Миллер разные циклы...

Да ладно, что бы настройщики не смогли настроить заезд на эвакуатор!? Может кто чего недоговаривает... Можно спросить почему перекрытия в мм?? перекрытия всегда градусах идут. Заметил именно та турбобазаре тенденция перекрытия в мм указывать... А так есть в Первоуральске настройщик 5тр просит...

Это опель?:oops:

Мелко турба субара выйдет уж пипец моментная с самыхнизов и пипец бомж. Сама турба 5тр колектор 3.5тр прога 5тр ДТВ ДАД силикон около 20тр бомж и 50 около бомж. Бюджет медный грош да простая копейка.. Чтобы турба вышла на буст нужен расход воздуха, его можно добиться обьемом либо резонансами...

Точно видео с вашим разгоном у меня в контакте среди любимых!

Какие же рамки конфига? 1 Мотор 2 трансмиссия 3 подвеска 4 кузов 5 эбу и топливная система 1.1 ход коленвала 1.1.2 количество сверлений 1.1.3 тип вкладышей 1.1.4 материал колевнала 1.1.5 подготовка шатунных шеек наличие плавных переходов от шейки 1.1.6 противовесы доработка 1.2 длина шатуна его...

Я думал кольцо охеренно затратная дисциплина, одни аммортизаторы с пружинами 50-100тр машина 1.5мр, один сезон в картинге от 1.5мр вот это затратно.. Дрег выходит очень даже не затратно. Кстати говоря вы сами очень не плохо едете на Td05, может с себя начать

Опа..а если мусор в мотор полетит или грязь межсезонная в масло попадет ресурс блин жестко рубанет. Пойду к зиме готовиться там ведь ещё снег! ну емае... Что такого 7.3сек при 0.5 наддува? думаю очень даже правда.

Я в более слабой аварии руль так же погнул ударившись головой рассек бровь. На теле были синяки от ремней.

+1 карты на двери поставить бы..или назначен тюнинг?