Результаты поиска

потому что тазомотор дико живуч. способен не замечать скачки давки до нуля при полной нагрузке. Плохие условия для ултики тазомотор переживет, а иномоторы дохнут раньше улитки. Поэтому турботазомотор переживает несколько улиток. а у иноводов одна улитка переживает несколько моторов.

ты все написал сам как есть. Макси уже писал про это. спасение в цельном толкателе.

имхо температура должна расти.

где же Макси? ))))))))))))))))

все зависит для чего собираешь. посмотри всякие тюнинг проекты типа Развалюция или стишка. там список из десятков наименований из пафосных брендов. чем больше, тем лучше. а тут хотя-бы один пункт можно приписать HKS SSQV. а ты и такое щастье людям обломать хочешь )))

не гуд. рестриктор на маслоподаче чуть уменьшить. ну или настроить блоу чтобы на хх открыто держал, вдруг этого хватит.

зачем так усложнять? )))

хотят красивую, яркую, разноцветную шняшку под капотом, да еще и пшикает со свистом. пох что улитка помпажит )))

жесткость пружины влияет на блоу типа "самооткрывашка". на схеме блоу "самозакрывашка" )))

в блоу такой конструкции ваще пох на пружину. давка будет держаться всегда. жесткость пружины влияет на уровень вакуума, при котором блоу будет открыт. по уму пружину надо ставить мягкую. чтобы на ХХ блоу был открыт. это позволит улитке вращаться на бОльших оборотах на хх. во первых быстрее...

ни капли. на атме держит 9000 оборотов. это многое говорит про его прочность. хотя больше касается прочности на разрыв, а не изгиб. но я в него верю.

там же все написано. поршни посмотри.

тезрает меня аццкая мысль. для городского наддува низкого давления взять двигатель приора... снять поршень с плоским днищем и поставить гранта-поршень нарезав там небольшие цековки под 16 клапанов. Я уверен, что все выдержит, при правильной настройке. к чему это, сейчас стандартный турботаз. я...

неужто буст 3 бара? кстати, 1000 по цельсию еще не фатал )

при степени 7,5 и таком бензине...

а детона и отката угла нет? смотри логи по углу зажигания.

да ничего не будут писать, просто макси это макси. ему обязательно нужно. чтобы его слово было последним. по факту все кроме макси поняли, что клиент виноват только в одном. что он приехал в ДТТ.

клиент пришел. давай деньги, здавствуйте. дал деньги. давай, досвидания!

попал в руки 200й ряд. это единственный ряд из всех косозубых, на который у меня не было данных по числу зубьев на 4ю и 3ю передачи. посчитал. 3я передача 36/21 4я передача 39/28 таким образом длина 3й передачи не 1,76 как пишут. а 1,71

читаю и акуеваю. супер специалисты не смогли в гараже у себя вскрыть мотор и определить причину дэфа. скинули поддон, увидели дохлые вкладыши и вах. клиент прозевал масло. точка. а разобрать, продефектовать, в т.ч. шатуны на предмет косяков? или так должно и быть? сервис для себя сделал вывод...