Результаты поиска

Ну, видимо, не очень чувствует, если регулярно температуру мониторит.

Как не влезет? А VE в 125% у одаренных - выдумка?

Так седло главный ограничитель расхода воздуха. Только на очень больших подъемах сам канал работать начинает. Если ты не планируешь лезть в обороты, то тебе зачастую вообще канал трогать не надо. В районе горловины все сделать хорошо и хватит.

Не, аэродинамика - частный случай гидродинамики.

Ну обычно те, кто каналы переразмеривают, не имеют доступа ни к продувочным стендам, ни к диностендам. Чего пилят, даже сами не знают.

А болит-то что? Обоняния нет? К температуре 37 привыкай, теперь долго будет.

Небольшая? 37-38 в течении дня скачет?

Претензия Дмитрия в методике измерения CFM. Он говорит, что это ненаучная ерунда. Нет учета влияния резонансов и т.д. Не понимает, что резонансы потом будут, когда в ГБЦ хоть что-то дуться будет. Две разных вещи смешивает, пропускную способность и волновые процессы.

80 сил с литра при четырех клапанах на цилиндр и 130 при двух клапанной - две большие разницы, как говорят в Одессе))).

На двух клапанной головке и ресурсом не в три круга по автодрому? Примеров хотелось бы.

Так она применима к течению газов в частных случаях. И показывает, что тупым пересчетом диаметров не обойдешься. И зависимость расхода при ламинарном течении в кубе зависит от диаметра, а не в квадрате. Но не суть. Важно то, что матмодели очень сложные получаются, чтобы достоверно описать все...

Самая лучшая Приора - живой сток. Делаешь подвеску, тормоза, в коробку самоблок, качаешь скиллы водителя - и ты чемпион на дороге.)))

Осталось еще ход поршня озвучить , чтобы понять, что скорость поршня там огромная. И да, это живет долго по меркам 800-т сильных легковых моторов в режиме полного отвала.

А в твоей книге формула Пуйазеля используется? Нет? Говно книга. Матмодели без лабораторных исследований - бесполезная заумь. Именно в лабораторных исследованиях амеры круты.

Ну ок. Покажи свои результаты в 110-120 сил с литра на атмосферном моторе с двухклапанной головкой. Способного пройти 500 миль в режиме непрерывного валилова. Тогда с удовольствием попрошу тебя написать книгу, и с удовольствием ее прочитаю - без всяких подколов. Да, еще -конструкция...

Юра, согласись, что реагенты переметы по пояс не расплавят.

да, прошу пардону.

Что-то тебя не туда понесло. Напомнить, где самый крутой чемпионат по дрэгу? Где люди уже 100 лет в обед дорабатывают машины? Где снимают с моторов по нескольку тысяч сил? Откуда пошли все эти стенды продувки? Ссыль одна - книги. Тот же ненавистный для Макси Визард.

Не цитируй говношутку 40-летней давности.

У 124-го Фиата мотор был нижневальный. Барабаны по кругу.